由于受車市寒冬以及其他因素影響，長安福特近幾年銷量出現斷崖式下滑。今年4月，楊嵩受命于危難，就任長安福特全國銷售服務機構總裁一職，開始了“以銷定產”的經營策略調整，旨在緩解經銷商庫存壓力，理順供求關系；5月份福特汽車發布了“福特中國2.0”計劃，旨在加速公司業務轉型，進一步聚焦中國市場；此次廣州車展，針對中國用戶打造的Escape（銳際）廣州車展中首發亮相。長安福特能否渡過艱難時刻？銳際的推出對長安福特來說意味著什么？

在11月22日開幕的廣州車展上，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩在與網通社聯席內容官、網通社汽車研究院副院長何侖老師的交流中，回答了相關問題。

楊嵩先生表示：“長安福特在今年6月底的時候，經銷商庫存大概還在100多天，經過一系列舉措后，目前經銷商庫存一直保持在30天左右，不過銷量并不是立馬就能提升上去，企業應該遵循市場規律，欲速則不達。”

以下為訪談實錄：

福特銳際車聯網上有了巨大的進步

何侖：首先很多消費者關注長安福特新車的問題，您簡單介紹未來有哪些新車？

楊嵩：今天廣州車展發布了一款全新的SUV——福特銳際，大概在20萬左右，它主要跟奇駿、CR-V，還有大眾探岳是一個價格區間的車型。該車是長安福特非常重要的戰略車型，主要是因為這個價格區間市場很大，同時對于品牌形象、經銷商銷量以及利潤都將會有不錯的提升。

在上海車展的時候，我當時講過“更福特，更中國”，本著打造更符合中國消費口味的理念，該車在車聯網上有了巨大的進步。您知道現在很多合資品牌在車聯網方面還不如自主品牌，銳際這個車聯網是我們自己開發的，應該是合資品牌里面最好的車聯網，不輸給自主品牌。

何侖：另外一直在議論的關于三缸發動機的問題，現在從結果上來看，怎么樣？

楊嵩：三缸機目前在中國比較多使用的是美系車，實話實說，到目前為止，對于三缸機的導入，消費者還是有很多的疑慮，但說實話，福特的三缸機我認為是做得最好的。對三缸機來說，不足之處主要是抖動和噪音，當然帶來的好處就是油耗低了。

建一棟樓要10年，炸一棟樓一秒鐘都不用

何侖：寶馬也有三缸機，X1、1系都有，也還不錯。當初沃爾沃推出四缸機的XC90，寶馬推出四缸機的X5時候，也有人罵，你看現在四缸機大家都接受了，三缸機我覺得也是這樣一個過程。從您到長安福特以來，主要首先要把庫存調整好，之后才能慢慢的開始恢復銷量，從現在的情況看怎么樣？

楊嵩：這一塊我覺得我們現在做的是非常好。主要是在今年五、六月份，那個時候不光是調整庫存，還處在國五、國六切換時期，如果我們沒有把國五的清庫解決，可能下半年就不用玩了，因為現在的國五庫存都在大幅殺價。我們在6月底的時候，原來的庫存很高，大概是100多天，而到目前一直保持在30天左右，應該算是主流品牌比較好的，僅次于豐田和本田等品牌。

何侖：您覺得這個過程還會有多長時間，恢復到以前的銷量？

楊嵩：如果是以前100萬臺，還有很長很長的路要走，建一棟樓要10年，炸一棟樓一秒鐘都不用。

何侖：按照目前的銷售狀況，是產品的問題更大，還是銷售的問題更大？

楊嵩：經銷商的問題。經過這兩年銷量下跌以后，經銷商的信心和投入也沒有以前那么大，受到了很大的打擊，這個可能是我們目前的當務之急，特別需要花大力氣做的事情，這個比產品力更當務之急。

福克斯Active在下半年上市才是一個比較合適的時機。如果該車是上半年上市，推什么都沒有用，而且白白浪費。

經過這半年的調整，經銷商對我們的信任感在提升

何侖：我們了解的情況是，首先對經銷商來講不能壓庫，另外一個是經銷商的商務政策也要調整，讓他們有利可圖或者是恢復元氣。往往是經銷商商務政策比較困難，這個要廠家付出代價，這可能是比較難的，對福特來說，也是這樣的問題嗎？

楊嵩：過去經銷商很受傷的原因是商務政策，每個星期都在出商務政策，去年總共出了28版商務政策，每15天一次；今年一季度出了五版商務政策，而且以前的不算了。就如同制定好銷量目標后，兩個星期就沉不住氣了，就說翻倍，到月底又沉不住氣了，就是無窮無盡的折騰。現在我們每個月一次，不會改變，而且總體保持了連續性。經過這半年的調整，經銷商對我們的信任感在提升，所以我們覺得福克斯Active在下半年上市才是一個比較合適的時機。如果該車是上半年上市，推什么都沒有用，而且白白浪費。

美好的捷徑往往是通向地獄的“通道”

何侖：在這種情況下，你們股東雙方老板，好像以前他們是急于追求銷量，趕緊恢復銷量，現在股東是一個什么狀態？還是說允許有一個恢復經銷商的過程，還是說不行，還得趕緊上量，很多企業都逃不了這個問題。

楊嵩：現在福特已經團結了很多，大家現在處于共患難的時候，反而更團結；第二就是對銷量、利潤的渴望，幾個核心的領導，他們能夠接受我們這大半年左右的調整。昨天正好開經銷商投資大會，也說到這個問題，雖然他們很著急，但是完全可以接受，不會盲目的給我施加壓力，很多時候欲速則不達，美好的捷徑往往是通向地獄的“通道”。

2017年和2018年的時候，福特的全體員工也希望福特變得更好，希望福特旗下車型銷量更好，同時我們也希望更多消費者認可福特品牌的車型。目前這樣的現狀，就是因為我們太著急了。