在之前的欄目中，寫到日系品牌SUV的發(fā)展過程時幾乎繞不開威利斯，這款意義重大的軍用車輛在二戰(zhàn)后的最初幾年里完成了“軍轉(zhuǎn)民”的角色轉(zhuǎn)變，而且也是日系品牌SUV發(fā)展的必經(jīng)之路。從傳承的角度來說，牧馬人肯定是Jeep品牌現(xiàn)有車型中與威利斯最接近的一個，作為硬派SUV的代表，牧馬人帶有軍用車輛的形象深入人心，今天我們就來了解一下它的前世今生。

民用版威利斯——CJ

隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，威利斯這個戰(zhàn)爭中的英雄也得解甲歸田，美國當(dāng)局也鼓勵它走向民用市場，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，鑒于它在戰(zhàn)場上適應(yīng)性，像林地、礦山、田間地頭里少不了它的身影。

1970年，美國汽車公司（AMC）將Jeep品牌收入囊中，從此Jeep成為美國汽車公司的子公司，因此之后的CJ系列陸續(xù)搭載美國汽車公司的發(fā)動機，為了適應(yīng)新的發(fā)動機，CJ系列對車身進(jìn)行了一些修改。

其實從上世紀(jì)八十年代開始，CJ系列已經(jīng)走下坡路，畢竟是幾十年前的技術(shù)和理念，能夠堅持到這個時代已經(jīng)不容易，日常使用時過小的尺寸難免捉襟見肘，基本沒什么配置也毫無舒適性可言，這個時候CJ-7的繼任者就該登場了。

第一代牧馬人誕生 尺寸略微增加

經(jīng)歷了八十年代初的低迷之后，第一代牧馬人于1986年從CJ-7的手中接過旗幟。1986年芝加哥車展上，代號YJ的第一代牧馬人亮相，開啟了一段新的傳奇。

第一代牧馬人剛剛推出的時候并不被車迷看好，但是隨著時間的推移，它一如既往出色的性能得到了車迷的認(rèn)可，盡管大家還不太能接受方燈設(shè)計。除了性能之外，第一代牧馬人的配套服務(wù)和改裝市場都很到位，消費者可以根據(jù)自己的喜好改裝愛車。在第一代牧馬人生產(chǎn)的十年間，總共有632231輛車走下生產(chǎn)線，硬派越野風(fēng)格不變、適當(dāng)增加舒適性和操控，讓它在不被看好的情況下成功逆襲。