作為歐洲第二大汽車制造商，標致雪鐵龍集團（PSA）2018年全球累計銷量近390萬臺，同比增長6.8%，這是該集團連續第五年實現銷量正增長。但在中國市場，因為大環境的不景氣，PSA集團在華的銷量也面臨考驗。

PSA集團與中方合作伙伴根據中國市場狀況，近年來也進行了一系列改革工作。包括自2016年起就對組織架構進行調整；將銷售渠道進行整合等等。當然，僅針對企業架構進行調整是不夠的。接下來，PSA集團也將對其在華的產品線進行重新梳理。

在11月22日開幕的廣州車展上，標致2008和e2008正式發布。值得注意的是，這是標致品牌第一次把旗下車型放在中國進行全球首秀，而不是像以往一樣放在歐洲進行率先發布。從中也不難看出PSA對中國市場的重視程度。

日前，PSA集團執委會成員、全球執行副總裁兼中國及東南亞區CEO高愷霖（Carlos GOMES）向網通社在內的媒體表示：“到2020年，我們會把原來雪鐵龍和標致在華的16款產品削減到10款，即變成每個品牌各有5款車型。”在他看來，將消費者認可度不高的車型進行削減，得到更高效的產品陣容組合，是PSA接下來在華調整的重點之一。

另外，讓產品線觸及不同領域也是PSA的重點發展方向，尤其是在新能源車型上。

根據規劃，PSA將在今年正式開啟電氣化攻勢，未來推出的每款新產品都將提供插電混動或純電動車型。而此次在華進行全球首秀的純電動車型e2008也為我們傳達著清晰的信號，那就是PSA開始著手在中國這一最大的新能源市場中發力，將以標致品牌為起點，全面推動電氣化進程。

高愷霖對此表示：“新能源電氣化時代的到來是我們在華的第二次機會，我們要好好抓住這次機會。”他認為，e2008在中國進行全球首秀傳達了企業產品轉型的決心，PSA將通過電氣化產品，提升集團旗下品牌在華的形象。

以標致品牌為例，明年上半年東風標致508L的PHEV插電混動版、4008的PHEV插電混動版將會與純電動車型e2008一同投向市場。此外，近期話題度頗高的DS品牌也并未停止在國內前進的腳步，將在明年下半年以進口的形式引入一款純電動產品。

高愷霖還強調，PSA在華正大力加強新產品前期開發時的產品調研，與消費者和經銷商進行密切溝通，并將調研的結果反饋給設計研發部門。通過更加詳盡的調研來引導新產品的設計走向，是一個長期的過程。高愷霖也很清楚這在短時間內并不會反映到業績表現中，但對于PSA來說，其考慮更多的是未來更為深遠的規劃。

結語：面對當前局面，PSA已經清楚的認識到了問題所在，大刀闊斧般的改進措施也代表著雙方扭轉局勢的決心。然而在國內車市不明朗的背景下，想要取得立竿見影的效果或許有些不切實際。但隨著時間的推移，眾多新產品的陸續推出以及綜合體系能力的穩步提升，也將助力PSA擺脫目前在華的困境。