我相信但凡是一個(gè)有夢(mèng)想的編輯，都希望每天能試駕V8、V12的跑車(chē)，即便現(xiàn)實(shí)往往是對(duì)著L4發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子說(shuō)：“嗯，動(dòng)力不錯(cuò)”，或者開(kāi)著3缸的車(chē)子心里想著：“湊合，夠用就好”。現(xiàn)實(shí)雖然很殘忍，但是做人也要有底線(xiàn)，那就是抵觸電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)實(shí)在讓我提不起好感，直到領(lǐng)導(dǎo)硬是塞了一臺(tái)Aion S給我...

說(shuō)起為什么抗拒純電動(dòng)車(chē)，原因有二，第一是從認(rèn)知上抗拒的，純電車(chē)離不開(kāi)充電以及續(xù)航這兩個(gè)問(wèn)題，總覺(jué)得如果電動(dòng)車(chē)達(dá)不到類(lèi)似燃油車(chē)這樣的方便，我是不會(huì)考慮的。第二是在體驗(yàn)后抗拒的，便宜的電動(dòng)車(chē)諸如知豆、貴的電動(dòng)車(chē)類(lèi)似于Model X我都開(kāi)過(guò)，但是總感覺(jué)沒(méi)有燃油車(chē)來(lái)的這么舒暢。或許有的人會(huì)質(zhì)疑我說(shuō)Model X的問(wèn)題，我可以坦然說(shuō)，我開(kāi)過(guò)的兩臺(tái)Model X都有小毛病，品控實(shí)在堪憂(yōu)，所有功能都在中控屏上看起來(lái)確實(shí)挺高科技，但是新鮮感一過(guò)就覺(jué)得很麻煩。這次體驗(yàn)Aion S，領(lǐng)導(dǎo)的意思不能違背，所以就本著認(rèn)真對(duì)待工作的想法試試...

車(chē)輛的外觀(guān)以及配置介紹在這里就不重復(fù)說(shuō)，如果想回顧一下可以參考我同事的試駕文章，里面有詳細(xì)的報(bào)告。

智能配置有驚喜

Aion S具備舒適進(jìn)出功能，在你進(jìn)入車(chē)輛并坐下以后，車(chē)輛會(huì)根據(jù)綁定在“鑰匙”上的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整駕駛姿勢(shì)。就用我拿到的這條實(shí)體鑰匙舉例，當(dāng)我調(diào)整好我的坐姿以后，中控系統(tǒng)會(huì)提示是否保存坐姿，點(diǎn)下保存以后，每次只要是使用這條鑰匙，車(chē)輛都會(huì)按照我調(diào)的坐姿進(jìn)行歸位。

除了我的手上的實(shí)體鑰匙以外，車(chē)輛還有“電子鑰匙”，也就是綁定了車(chē)輛的APP，每一位得到車(chē)主授權(quán)的用戶(hù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)都能保存一組坐姿數(shù)據(jù)，當(dāng)使用該“賬號(hào)”進(jìn)入車(chē)輛時(shí)，都會(huì)按照已經(jīng)保存的坐姿數(shù)據(jù)還原坐姿。

 Aion S除了在車(chē)輛智能化給我?guī)?lái)驚喜以外，其實(shí)還有兩個(gè)方面同樣讓我為它加分，第一點(diǎn)就是質(zhì)感的營(yíng)造，第二是高水準(zhǔn)的調(diào)校。

質(zhì)感的營(yíng)造

高水準(zhǔn)的調(diào)校

Aion S擁有135千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到300牛·米，如果調(diào)校不好，電動(dòng)車(chē)很容易一下發(fā)力過(guò)猛從而導(dǎo)致駕乘體感不好。Aion S擁有三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)（超長(zhǎng)續(xù)航）和正常模式下，它的動(dòng)態(tài)加速表現(xiàn)和2.0L自然吸氣+CVT的表現(xiàn)相似，在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力爆發(fā)會(huì)更猛烈，類(lèi)似于2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，有明顯的推背感，但整體過(guò)程依然很平順，沒(méi)有突兀感。