小鵬汽車雖然是個新勢力造車企業，但它旗下的G3卻憑借過硬的實力創下了非常優秀的口碑，尤其是豪華的駕乘感受令人印象深刻。要說2020款之前的G3還有什么能讓我顧慮的，恐怕就只有工信部公布的365Km的續航了，而我們今天測試的2020款小鵬G3 520Km長續航版或許會將我這最后的顧慮打消掉，但事實到底如何，我們還是通過測試來進一步說話。

說來也巧，2020款的G3試駕稿件正是由我撰寫的，所以關于2020款G3的駕駛感受以及靜態我就不多贅述了，感興趣的朋友可以點擊下方圖片進入相關鏈接，本篇文章咱們直奔續航主題。

高速續航測試

此次選擇的高速測試路段為北京的六環，由于較高的限速使得我們的平均時速可以到達100km/h左右。我們將從六環北七家收費站出發，圍繞六環一圈的里程正好是200公里左右，測試完畢后我們會通過掉電比例計算高速續航里程。

綜合續航測試

我們選取北京五環主路作為測試路段，將車輛在仰山公園充滿電后開上五環主路行駛100公里，測試完畢后，通過掉電比例計算綜合續航里程。

低速續航測試

按照多數人的需求，一款電動車最重要的使用場景就是在城市當中。以北京這種一線大城市為例，擁堵已經成為了常態。為了獲得更客觀的低速續航數據，我們把低速續航測試放在了北京的二環路。

續航總結：從測試結果看，2020款G3的續航能力已經達到了目前電動車的頂尖水平。高速續航370.7公里的成績雖然與NEDC公布的520公里有些差距，但考慮到冬季的衰減以及一些其它客觀因素，這個成績已經非常優秀了。低速路況和綜合路況的續航表現相比高速要好上不少，它更接近NEDC的里程，滿足日常用車需求綽綽有余。

充電測試

充電總結：在夏季的時候，我對2018款的G3進行過一次全面測試，偏慢的充電速度是讓我比較抱怨的。而在2020款的G3上，讓我抱怨的充電速度出現了一個驚天逆轉，從30%-80%充電時間僅為44分鐘，并且80%-90%的充電功率也沒有什么衰減，即便是最讓人焦急的90%-100% 2020款G3也表現的極為出色。以目前G3的充電速度來看，特斯拉也不過如此了。

總結：由于我們此次續航測試的季節在冬天，續航成績相比夏天會有一個較為明顯的下降，即便如此，2020款G3也依舊給了我很大的驚喜。除了在續航層面的明顯增加，在以往我比較頭疼的充電速度方面2020款G3也進入了第一梯隊。如果把續航季節換成夏季，那么2020款G3的成績將讓所有人瞠目結舌，說它是20萬以內最強電動SUV也不為過。