2019年，是國內汽車市場比較冷清的一年。雖然，我國還是全球最大的汽車消費市場，但各家汽車廠商卻延續了2018年增速放緩的態勢，就連“金九銀十”的市場旺季，也不再像往常一樣紅火。

不過，和很多朋友近期主張的“消費降級”相反，豪華車市場卻是“風景這邊獨好”。這不，2020新年剛至，奧迪便在ABB中率先亮劍！早早公布了2019年度累計銷量：在國內，奧迪拿到了一個十分吉利的銷售成績：688，888臺，與此同時，奧迪2019年的銷量也實現了4.2%的增長，可喜可賀。

那么，這是否說明豪華車市場的競爭相對并不激烈呢？不，恰恰相反。實際上，國內豪華車市場的競爭，可謂是前所未有的激烈。各大豪華汽車品牌，從產品、營銷、銷售到售后服務等等，哪一個環節都不能掉鏈子，更不允許有戰略性的判斷失誤，否則就會被無情淘汰出局。

眾所周知，一汽-大眾奧迪作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌，在過去的30年間，一向以傲人的“統治力”引領著中國豪華車市場。那么，在中國車市放緩、豪華車競爭日趨白熱化的今天，奧迪品牌又是如何深得民心？乃至銷量逆勢上揚的呢？

在1月18日于北京召開的2020一汽-大眾媒體懇談會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌，為我們帶來了以上問題的答案。

▲一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌

孫惠斌介紹，2020 年，奧迪品牌將啟動“守正創新”的 全面布局，一方面，夯實產品、品牌、網絡、用戶、銷售等基礎體系；另一方面，聚焦業務創新，深入推進新四化業務，布局未來增長軌道。

奧迪以“守正創新”之勢 洞見未來

放眼國內乃至全球豪華汽車市場，可以說，奧迪一直處于引領之勢。而能夠引領的關鍵，則在于奧迪從未停止創新的步伐，主動求變。

實際上，奧迪品牌對于前瞻技術的探索和積累始終走在行業前沿。在剛剛結束不久的CES2020上，奧迪不但攜奧迪e-tron Sportback、奧迪Q4 e-tron概念車、奧迪AI：ME等重磅車型參展，還單獨展示了六項適用于未來移動出行場景的核心技術，大大秀了一把科技肌肉。孫惠斌在本次媒體懇談會上也講到：2020年，一汽-大眾奧迪將持續推進“新四化布局”。下面，我們不妨一起解讀一下，奧迪是如何通過“新四化布局”，從而“洞見未來”的。

“新四化布局”之智能化

2019 年，奧迪就在延崇高速的一段封閉路段，進行了乘用車編隊的L4自動駕駛及網聯汽車相關演示，此間一共覆蓋了7個高速公路駕駛場景。2020 年，一汽-大眾奧迪將再接再厲，繼續探索自動駕駛及車路協同演示，爭取覆蓋更多實際駕駛場景。同時，以即將上市的新奧迪 A4L 為載體，奧迪全新智能應用商店將迎來中國首發，為中國用戶提供更契合其需求的智能服務體驗。

“新四化布局”之網聯化

奧迪第三代模塊化信息娛樂平臺（簡稱MIB 3）將應用于 11 款奧迪車型，其主處理器的運行速度比MIB 2快十倍。其能夠在高速公路或是城市的交叉路口上為車輛精準定位，并具備縮放功能，甚至能夠幫助駕駛員清楚地獲悉，他們正在哪個車道行駛，大幅提升了路線規劃和交通預測方面的靈活性。同時，一汽-大眾奧迪將首次參與到車聯網產品的設計中，為中國的奧迪用戶“量身打造”更具競爭力的產品。

“新四化布局”之電動化

除新能源車型布局外，一汽-大眾奧迪還將在電動化服務領域持續發力。2020 年，一汽-大眾奧迪將實現在300 多個城市布局20 萬支充電樁的計劃，并且對超過 480 家經銷商的銷售和售后服務進行授權，從而為用戶打造更加便捷高效的充電體驗，并拓寬電動化網絡布局。

“新四化布局”之共享化

2020 年，奧迪移動出行業務將在穩固北京、上海兩大城市業務的基礎上（“Audi on demand +移動出行”服務），繼續拓展杭州、深圳的服務站點，從而使得該業務覆蓋城市增加至 4 個；同時，奧迪移動出行業務將逐步與 My Audi 應用程序實現入口整合，并與攜程等大流量平臺啟動合作，逐步打造試駕、代步車等新型服務產品。

塑造“新奧迪”品牌形象

能夠在競爭激烈的市場上持續領先，也離不開一汽-大眾奧迪強大的體系能力和營銷加持。在過去的2019年，一汽-大眾奧迪秉承“以用戶為中心”的理念，以貼近用戶的生活場景、觸媒習慣，以用戶喜愛的聲音和形式，與用戶進行溝通，打造營銷感知力，強化用戶與奧迪品牌之間的情感連接，以增進用戶對奧迪品牌的價值認同。

2020年，一汽-大眾奧迪將持續秉承品牌向上謀略，在奧迪全球品牌的基礎上，創新開發更契合中國用戶價值認知、更具東方文化審美底蘊的全新品牌溝通策略，持續塑造“新奧迪”品牌形象。具體措施如下：

Brand campaign將首次集結奧迪AI家族全新5臺概念車，并第一次將奧迪最頂尖的技術成果全部帶到中國；

 首創的A8、Q8、R8旗艦車型溝通平臺——傳奇“8”戰役，將從車主私享會、頂級品牌跨界合作等手段出發，拉升品牌豪華新高度；

 電動化戰略溝通將在原有e-troncampaign基礎上，實現集極限挑戰試駕、電動賽事體驗、核心城市商圈路演等全方位體驗于一體的創新升級，最大化凸顯奧迪電動車產品的核心優勢；

 Winter sport項目將在穩固三大頂級雪場、四支冰雪運動國家隊等資源贊助的基礎上，創新打造五座冰雪公園，實現品牌影響力面向1.5億高端冰雪愛好人群的破圈覆蓋。

奧迪在產品大年之中“全面進化”

另據孫惠斌介紹，一汽-大眾奧迪將在2020年以23款重磅車型的強大規模，打造連續第三年的“產品大年”。并以中國用戶需求為導向，強化新車型導入的專屬性。下面，我們不妨就來了解一下這些隨“全面進化”之勢而來的新車型。

全新奧迪Q7自2019年11月廣州車展亮相以來，以全新的家族設計語言和時尚動感的元素加持，變得更為年輕好看有質感，兼顧城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。據介紹，從入門款車型起，一汽-大眾奧迪就為全新奧迪Q7增加了矩陣式LED大燈、空氣懸架、全息影像、香氛系統等等這些中國消費者尤為看重的科技配置，進一步提升了全新奧迪Q7的產品力。

全新奧迪A4L的最大亮點在于，配備了前文提到的第三代模塊化信息娛樂平臺，其從而可提供更快的處理速度和圖形分辨率，語音識別控制為用戶提供更好的用戶體驗。動力上，新車在歐洲市場提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共四種不同調校，三款發動機均提供12伏微混動技術，與之匹配的為7速雙離合變速箱。

奧迪Q3 Sport back作為奧迪全新Q3車系的衍生版本，采用了奧迪標志性的“Sportback”（運動掀背）車身造型，全新的奧迪Q3 Sportbcak在整個車身線條上，構成了一個運動而輕盈的形象，與中庸的普通版奧迪Q3截然不同，也將上一代奧迪Q3的小溜背精髓傳承了下來。

奧迪奧迪A6L 55 TFSI e是奧迪A6L的插混（PHEV）車型，已于2020年1月18日正式上市，市場售價為508,000元。新車搭載全新的電動和燃油發動機組合，百公里油耗僅為2.1L。車輛提供多種驅動模式，包括純電動行駛模式(EV模式)、混合自動模式(Auto)、混合保持模式(Hold）。    

奧迪e-tron Sportback則是e-tron產品線打造的轎跑車型。新車的續航里程約為446km，在半小時內，電池電量即可充至80%。在CES2020上，奧迪還為我們展示了e-tron Sportback所搭載的數字矩陣式LED前大燈，該款數字矩陣式LED大燈，能夠生成動態離家或回家動畫，投影在墻壁或地面上，將汽車前方區域化身為舞臺。

現在的SUV都喜歡強化自己的運動屬性，尤其是豪華品牌的旗艦版SUV，那更是喜歡追求速度。奧迪RS Q8，號稱是奧迪最強性能車，RS Q8車身很多部件,都跟蘭博基尼Urus保持了一致，而且發動機都是采用蘭博基尼Urus的，所以，RS Q8贏得“紐北最速量產SUV車型”的稱號，也是小菜一碟。

結語：

一汽-大眾奧迪在國內豪華車市場一直處于引領地位，秘訣在于主動求變，永無止境的“創新”。面對新的市場態勢，一汽-大眾奧迪“要做持續的、要和別人不一樣的、歷所未歷的”。在市場從增量到存量轉變的同時，升級也成為了汽車市場的關鍵。在市場總規模不再快速增長的今日，牢牢把握升級消費者是豪華品牌的立身之本。

如今，中國已經成為奧迪品牌全球范圍內的最大單一市場，依托強大體系實力的支撐，一汽-大眾奧迪持續深耕中國市場，產品得以持續快速導入，堅持“以用戶為中心“理念，全方位、新維度發力品牌建設，品牌認可度及服務獲得更強認可。而這些，都將成為奧迪發力未來的根本和動力。