新能源車型日益增多，而在新能源車型基本還分為兩大類，純電車型和插電混動車型有著很大的不同，純電車型一直在為自己的續航能力使勁，而插電混動車型則不用擔心會不會沒電的問題，那么今天我們來看看眼前的這臺榮威RX5 eMAX身為一個插電混動車型它到底香不香。

在當下自主SUV市場中插電混動車型一直處于不溫不火的狀態，而且車型并不算多，那么插電混動車型的優勢在哪？首先，插電混動車型在大部分地區不受限行、限購的影響，同時免繳購置稅等優惠政策可以為消費者剩下不少錢，最為重要的是長期用車的油耗表現很樂觀，相較于純電車型，避免了續航能力以及充電便利性的顧慮。

榮威RX5 eMAX采用了最新家族設計語言，它與燃油車有著較大的相似度，如果不是從車身細節還是比較難分辨的，整車前臉非常飽滿，格柵與兩側大燈相連在一起，整體效果相當有氣勢。

車輛配備的這套19英寸輪圈造型很前衛，配備的米其林PS4輪胎比較偏向于運動，在這方面比較下成本，而配置上的表現也非常有誠意，矩陣式LED大燈、無鑰匙進入、360°全景影像系統和L2級別駕駛輔助系統等功能。

內飾做工和用料方面有著比較優異的表現，軟性材質包裹的地方幾乎占了80%，車內多處縫線設計提升了不少豪華感，同時還有雙色內飾可選，確實可以讓人眼前一亮。

車內配置方面。中央顯示屏才用的是14.3英寸曲面玻璃面板，系統為斑馬3.0版本，在操作主題以及人性化方面比2.0更加完善。同時，全景天窗、車內氛圍燈、主副駕電動調節及加熱功能、PM2.5空氣凈化功能、BOSE音響均有出現。

動力方面，榮威RX5 eMAX使用了一套藍芯1.5TGI渦輪增壓發動機，發動機最大功率123千瓦、最大扭矩250牛米。而電機方面則使用的是采用了Hair-pin繞組技術的永磁同步電機，其最大功率90千瓦、最大扭矩230牛米。

既然是插電混動車型就會配備一塊電池組，搭配的是16.6kWh的鋰電池組，純電續航里程能夠達到70公里，電池系統配有動態油冷式熱管理技術。

整體來看榮威RX5 eMAX在產品力度上確實能占據一席之地，而補貼后全國統一零售價19.58-23.58萬元，當然這還并沒有包括終端優惠政策，以低價格買高配置這樣的情況也并不是不可能。

結語：榮威RX5 eMAX是有著不錯的顏值、空間大，配置高以及燃油經濟性好的一款車。同時在這個級別中的插電混動車型較為“薄弱”，所以榮威RX5 eMAX在其它自主品牌還沒反應過來的時候做到了先入為主。最為重要的是插電混動車型市場還需要培養，也需要消費者的理念慢慢轉變，但不得不承認榮威RX5 eMAX的產品力。