豐田亞洲龍一經在國內市場推出就受到不少人追捧，其中很大原因就是因為它更像是雷克薩斯ES的原型車，無論是從尺寸、底盤構造、動力系統以及車身設計，亞洲龍都與雷克薩斯ES有著更高的相似點，甚至有不少人認為“亞洲龍就是換殼ES”這個觀點，然而雷克薩斯ES的銷量始終在逐年遞增，究竟是什么樣的產品力才能讓它成為品牌銷量的頂梁柱，接下來我們就一起回顧下這款車的光輝之路。

● 陪跑到領跑的雷克薩斯ES

模塊化平臺帶來的是更低的生產成本，共線生產并沒有問題，畢竟這些能降低企業的生產成本，但這也并不能就將兩款車劃為等號，所以在聊這款車之前我們先來看看這款車的歷史。

在初代雷克薩斯LS面世的同年8月份，雷克薩斯便推出了初代雷克薩斯ES，不過相比于雷克薩斯LS，初代雷克薩斯ES更像是配紅花的綠葉，除了在內飾上多使用了一些豪華用料、配置外，其它跟當時的豐田凱美瑞并沒有什么區別，也并沒有引起初代雷克薩斯LS那樣強的轟動效應。

第三代雷克薩斯ES發動機依然延續了3.0L V6的配置，但最大功率較上一代提升了25匹，達到了210匹，并且裝載了當時的高科技產品——自適應可變懸掛系統，一副可以在0.0025秒級別頻段內，調校各個車輪的懸掛系統。

全文總結：

從第七代雷克薩斯ES身上，可以看出很多前六代車型的影子，包括豪華感、融合之道以及工匠精神，雖然雷克薩斯ES和亞洲龍都擁有相當出色的表現，但卻向著不同的方向發展，與亞洲龍偏向經濟性的發展方式不同，雷克薩斯ES則更向著豪華性越走越遠，例如座艙靜謐性以及舒適感方面要全方位優于豐田，這一切都建立在更加優秀的設計表現能力之上，而且在內飾用料以及配置表現上更要比豐田更加出色，展現了一款豪華車型應有的水準。