提到廣汽豐田旗下的緊湊型轎車(chē)——雷凌，想必很多人都會(huì)把它和家用掛上鉤，性?xún)r(jià)比高、外形時(shí)尚大氣、舒適性好、空間富裕等這些特點(diǎn)讓它成為了“買(mǎi)菜神車(chē)”。前不久它在中保研碰撞測(cè)試的成績(jī)出爐，結(jié)果就一個(gè)字：好。

中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心按照《C-IASI管理辦法》規(guī)定對(duì)2019款雷凌進(jìn)行碰撞測(cè)試，選取2019款 185T進(jìn)取版進(jìn)行常規(guī)碰撞測(cè)試，選取2019款 185T CVT豪華版進(jìn)行車(chē)輛輔助安全測(cè)試。

結(jié)論先行

低速碰撞測(cè)試

汽車(chē)在車(chē)速較低的情況下發(fā)生碰撞或剮蹭是日常用車(chē)時(shí)廣大車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題，低速碰撞中一般不會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡所以這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是要測(cè)試車(chē)輛的耐撞性和維修的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。低速碰撞測(cè)試分為正面碰撞和追尾碰撞，兩種碰撞分別有評(píng)測(cè)車(chē)輛耐撞性和車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性。

整體低速碰撞的評(píng)級(jí)算法是利用加權(quán)計(jì)算方法得出，低速結(jié)構(gòu)碰撞加權(quán)得分=(低速正面碰撞總分×2+低速追尾碰撞總分）÷3，然后按照上面的表格判定評(píng)級(jí)。

高速碰撞測(cè)試

汽車(chē)在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對(duì)車(chē)內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。所以高速碰撞測(cè)試的意義十分重大，結(jié)論先行，在本項(xiàng)評(píng)測(cè)中，雷凌的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

這部分測(cè)試評(píng)定等級(jí)十分復(fù)雜，分為三大項(xiàng)：一、約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)等級(jí)評(píng)定，這一部分主要是檢測(cè)氣囊是否有效，以氣囊是否偏移和氣囊與假人的接觸面積來(lái)評(píng)價(jià)。二、假人傷害等級(jí)評(píng)定，這部分主要是評(píng)定假人在碰撞中所受的傷害，會(huì)測(cè)算人體各個(gè)部位所受的沖擊力。三是車(chē)輛結(jié)構(gòu)等級(jí)評(píng)定，測(cè)算車(chē)輛形變的程度。最后將這些匯總得到相應(yīng)的整體評(píng)級(jí)。

高速正面25%碰撞

高速側(cè)面碰撞

車(chē)頂強(qiáng)度

車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試模擬車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻時(shí)的場(chǎng)景，和水平面呈25度夾角的位置向車(chē)頂持續(xù)加壓，最后采用在壓板位移量127毫米范圍內(nèi)測(cè)得的峰值載荷與車(chē)重（整備質(zhì)量）之比（SWR）進(jìn)行評(píng)級(jí)，數(shù)值越高評(píng)級(jí)越高。

在高速碰撞中，車(chē)輛極易形成揮鞭傷，好的座椅和頭枕能夠有效保護(hù)乘員避免出現(xiàn)頸椎過(guò)度屈伸性損傷的出現(xiàn)，雷凌在此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)態(tài)與靜態(tài)兩項(xiàng)測(cè)試都取得了G級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)。

參與道路交通不只有機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通事故的情況十分常見(jiàn)，因此車(chē)輛必須考慮對(duì)行人的保護(hù)，雷凌在這方面的表現(xiàn)同樣出色，頭型試驗(yàn)獲得17.182分（滿(mǎn)分24分），腿型試驗(yàn)獲得6分（滿(mǎn)分6分），總體評(píng)價(jià)等級(jí)達(dá)到G（優(yōu)秀）。

車(chē)輛輔助安全測(cè)試

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，如今的車(chē)輛早已搭載各種輔助安全技術(shù)，因此中保研對(duì)車(chē)輛的FCW（前向碰撞報(bào)警）功能和AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）功能進(jìn)行測(cè)試。FCW功能測(cè)試包括以72km/h的速度對(duì)靜止目標(biāo)車(chē)、低速目標(biāo)車(chē)和減速目標(biāo)車(chē)測(cè)試工況，AEB功能測(cè)試包括以20km/h和40km/h的速度對(duì)靜止目標(biāo)車(chē)測(cè)試工況。

全文總結(jié)：通過(guò)測(cè)試成績(jī)不難看出，雷凌對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員和行人都有出色的防護(hù)，雖然低速碰撞測(cè)試中評(píng)級(jí)為一般，但是車(chē)頭發(fā)生低速碰撞時(shí)難免會(huì)有一些零件發(fā)生損壞，這些易損件的維修費(fèi)用并不是太高，不會(huì)給消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。作為一款買(mǎi)菜神車(chē)，雷凌的測(cè)試成績(jī)超出很多人的預(yù)期，甚至比很多豪華品牌中型車(chē)表現(xiàn)都好，這或許就是雷凌能夠取得出色銷(xiāo)量成績(jī)的重要原因之一。