雷諾集團新近宣布，將開啟新的一輪電動化攻勢，打造適合所有人群的電動車產品矩陣。要知道，現在全球范圍內各大知名廠商都開始了產品電氣化的步伐，歐洲市場上，雷諾2020年伊始在新能源領域銷量上有了巨大的增長，現在趁熱打鐵推出了電動車矩陣也是情理之中的策略了。

E-TECH混動/插電混動家族

都說目前純電動車型在一些配套設施還不完善的國家并不吃香，最主要的問題還是續(xù)航里程太短，難以滿足廣大消費者的用車需求，所以混動或者插電混動車型就是目前最好的選擇了，畢竟混動車型在性能和能耗平衡方面是現階段最優(yōu)的解決辦法。

憑借10多年來在電動汽車領域的專業(yè)知識和從F1賽車中獲得的寶貴經驗，雷諾推出名為E-TECH的創(chuàng)新且獨家的混動和插電式混動動力系統，以此提供范圍最廣的電動車型。該動力系統將搭載于旗下三款旗艦車型，分別是全新Clio E-TECH、全新Captur E-TECH Plug-in和全新Megane E-TECH Plug-in。

這三款車型都是基于汽油版車型打造的，所以外觀上和汽油版本基本上保持一致，只是在細節(jié)上增加了混動車型的標識。

動力方面，雷諾Clio E-TECH、科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in均搭載基于1.6L四缸發(fā)動機打造的E-Tech插電式混動系統，其中Clio E-TECH的系統最大功率為142馬力，而科雷繽E-TECH Plug-in和梅甘娜E-TECH Plug-in的系統最大功率則為160馬力。

雷諾E-Tech插電式混動系統的特點在于配備了兩臺電動機，其中一臺電機為HSG（高壓起動發(fā)電機），另一臺電機為驅動電機，可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

不過，混合動力終究是汽油動力向純電動力的過渡形態(tài)，對于純電動車型雷諾也有著自己現階段的打算。

全新Twingo Z.E.

Twingo Z.E.是Twingo的純電動版本，其充分借力Twingo的標志性地位和受歡迎度。在法國汽車市場歷史上，Twingo是極受歡迎的一款產品，也是歐洲銷量第四的小型車。

 Twingo Z.E.是基于汽油版 Twingo 打造的，所以外觀整體并沒有太大的變化，只是在細節(jié)上做出了電動車標識，例如車體兩側腰線上的藍色條紋，進氣格柵的藍色裝飾等。

Twingo Z.E.注重電氣化設計，保留了其姊妹車型在熱機工程方面大獲成功的所有模塊。Twingo Z.E.的尺寸保持不變，破紀錄的4.3米轉彎半徑確保了它具有最佳的城市操控性能，眾所周知，歐洲很多城市的規(guī)劃都有著很長的歷史，所以街道大多較為狹窄，購買一款小型車是必要的。

內飾方面，新車也基本保持了汽油版車型的內飾設計，使用了大量圓形的設計元素，凸顯車輛內飾可愛、輕松的氛圍。 Twingo Z.E.的內飾有多種顏色可選，包括紅色、黃色、白色等。

動力方面，Twingo Z.E.配備了22千瓦時的電池組和一臺60千瓦的電機，最高時速135公里/小時，續(xù)航里程最大為250公里，4秒內可以從靜止加速到50公里/小時的時速，在城市中通勤的話，開這款車足夠了。

Twingo Z.E.的Cameleon充電器為其提供了極大的充電靈活性，確保它通過22千瓦電源充電時，僅需30分鐘即可恢復80公里的行駛能力。

純電產品——雷諾ZOE

ZOE是2020年1月歐洲電動車銷量榜的冠軍，從這方面就可以看出這款小車對于歐洲市場的重要性，同時它也是雷諾最重要的純電產品之一。

內飾方面，Zoe剛剛完成中期改款，內飾有了較大的變化，經過重新設計的中控臺有了懸浮式大屏、新樣式的10英寸全液晶儀表盤、新樣式的皮質包裹電子擋把、新樣式的多功能方向盤。

配置方面，新款ZOE新增了眾多創(chuàng)新性配置，包括雷諾EASY CONNECT服務、更多駕駛輔助功能、城市路況駕駛專用的“B模式”等。

動力方面，新款雷諾ZOE標準版車型在繼續(xù)搭載現有109馬力驅動電機的同時，還以一款容量為52千瓦時的電池組替代了老款車型上41千瓦時的電池組，從而幫助新車進一步提升了續(xù)航里程。

除了上面說的那些已經上市或者即將上市的車型外，還有兩款概念車型，預示著雷諾電動車家族未來的走向。

MORPHOZ概念車

MORPHOZ概念車是基于全新的模塊化CMF-EV平臺打造的，整車看上去棱角分明，未來感十足。前大燈從前臉標志向兩側延伸，同時與兩側的豎直日行燈連接，視覺上將車頭拉寬，讓車輛變得更加霸氣，同時大燈內部采用編織狀結構，營造科幻豪華氣氛。

側面來看，側面線條棱角分明，仔細看還能發(fā)現概念車用兩個攝像頭替代了傳統后視鏡，擁有更好的空氣動力學設計。

內部來看，概念車的內飾設計也極具科幻色彩，科技感十足的方向盤配備了一塊10.2英寸的L型屏幕，該顯示屏可以根據駕駛模式不同，進行折疊。副駕駛座椅可以向后反轉，方便成員之間的對話，看起來也更有自動駕駛座艙的感覺。

除了常見的功能外，這輛概念車還結合手機等現代化工具實現了諸如智能鑰匙、人工智能等功能，車身上還有大量的傳感器，可以實現真正的無鑰匙進入等功能。而且，該車還實現了L3級別的自動駕駛。

動力方面，概念車分為城市版和旅行版，城市版配備的是40千瓦時的電池組，最大功率為100千瓦，續(xù)駛里程約為401公里；旅行版配備的是在40千瓦時電池組基礎上再加一塊50千瓦時的電池組，最大功率160千瓦，最大續(xù)航里程700公里。

Kangoo Z.E.概念車

雷諾官方稱Kangoo Z.E.概念車的出現也就預示著Kangoo車型即將換代，作為一款城市商用車Kangoo如果向著電動化發(fā)展，歐洲商用車也將開始電動化進程。

寫在最后：說要做“適合所有人的產品矩陣”是何其雄大的一個商業(yè)愿望，雷諾此次產品矩陣所展現出來產品涵蓋面確實很大，有小型車、有緊湊級、有混動車型也有純電車型，有乘用車還有商用車，產品維度很廣，即使不適合所有人也應該能適合大多數消費者了。

還有一個比較大的問題，目前雷諾的新能源車型在中國市場上還很少，適不適合中國消費人群也是個未知數，這還需要時間來驗證，讓我們拭目以待。