5月20日，一汽豐田奕澤E進(jìn)擎領(lǐng)潮上市，推出E·智尊版，官方指導(dǎo)價(jià)是25.38萬元，E·智享版，官方指導(dǎo)價(jià)是23.78萬元，E·智行版，官方指導(dǎo)價(jià)是22.58萬元（以上均為補(bǔ)貼后廠商建議零售價(jià)），為都市轎跑SUV奕澤IZOA再添純電動(dòng)產(chǎn)品序列。

依托豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域長達(dá)23年的深耕，奕澤E進(jìn)擎的核心電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)培植而來，包括高一致性的松下方形三元鋰電池、高輸出功率的愛信永磁同步電機(jī)以及獨(dú)立自主研發(fā)的第四代動(dòng)力控制單元 (PCU)。

核心動(dòng)力，追求領(lǐng)先品質(zhì)與極致安全

有關(guān)純電動(dòng)汽車核心技術(shù)的話題中，電池永遠(yuǎn)占據(jù)著C位。安全是否有保障？衰減是否可控？續(xù)航里程是否足夠？這些都與電池品質(zhì)和穩(wěn)定性直接相關(guān)。

優(yōu)中選優(yōu)。作為多個(gè)歐美知名汽車廠商的動(dòng)力電池供應(yīng)商，松下出品代表著行業(yè)頂級水平，良品率高達(dá)99.99%，領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品一致性，保障電池性能釋放更充分，能源利用率更高。

為了進(jìn)一步提升安全性，奕澤E進(jìn)擎采用了松下方形三元鋰電池，相比傳統(tǒng)圓形電池尺寸更大，電芯單體能量更高，一方面可以大幅減少電池組數(shù)量、降低電池包體積，配合高達(dá)250°C的燃點(diǎn)，溫控管理難度也隨之下降，有效避免了電池自燃事故的發(fā)生。

另一方面，奕澤E進(jìn)擎沒有盲目追求更大電池容量，而是在綜合安全、駕控和用戶需求后，選擇將電池組容量設(shè)定為54.3kWh，實(shí)現(xiàn)在NEDC工況下，續(xù)航里程400公里，滿足日常代步、短途出游所需。

高效降溫。為了避免因溫度過高帶來的電池?fù)p傷，奕澤E進(jìn)擎采用冷媒冷卻系統(tǒng)為電池包降溫，不僅技術(shù)領(lǐng)先性更強(qiáng)，降溫效率也優(yōu)于行業(yè)普遍采用的風(fēng)冷和液冷降溫技術(shù)。

均溫性一直是電池?zé)峁芾淼碾y題，奕澤E進(jìn)擎在電池包內(nèi)設(shè)置了專用蒸發(fā)器可對各電池單體實(shí)現(xiàn)均衡高效冷卻，進(jìn)一步延長電池壽命，實(shí)現(xiàn)電池使用10年后，其容量維持率仍可達(dá)到80%以上，處于世界頂尖水平。

更多駕趣，源自強(qiáng)勁動(dòng)力與超低能耗

奕澤E進(jìn)擎如何做到“既能吃得少、又能跑得快”呢?其搭載的愛信小型輕量化永磁同步電機(jī)功不可沒。

獨(dú)家技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大功率輸出。奕澤E進(jìn)擎為這臺電機(jī)匹配了應(yīng)對大電流的電機(jī)纜線、定子以及豐田高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)150kW的最大功率、300N·m的峰值扭矩，動(dòng)力輸出可媲美2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得注意的是，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，奕澤E進(jìn)擎只需通過一臺電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)，相比同級車型普遍配備兩臺電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其在空間規(guī)劃和車輛養(yǎng)護(hù)成本方面都處于優(yōu)勢地位。

雙管齊下，減少能量損失。大電流通電會令電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生高熱，從而造成能量損失。奕澤E進(jìn)擎在電機(jī)軸芯部新增冷卻回路，與電機(jī)外壁部分的冷卻回路互相配合，高效降溫，在優(yōu)化電耗性能的同時(shí)，也讓電機(jī)壽命更耐久。用于冷卻電機(jī)的電動(dòng)油泵，可根據(jù)電機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)流量大小，從而降低驅(qū)動(dòng)電力消耗。最終，奕澤E進(jìn)擎實(shí)現(xiàn)了13.1kWh/100km超低能耗，領(lǐng)先同級。

超越自我，整車性能全面提升

除了受益于豐田在電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)、核心零部件采購、制造品質(zhì)管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，奕澤E進(jìn)擎的可靠之處還在于搭載了由豐田混合動(dòng)力技術(shù)培植而來的第四代動(dòng)力控制單元（PCU），其具備以下特點(diǎn)：

低損失。奕澤E進(jìn)擎采用低耐壓RC（Reverse-conducting)‐IGBT，能量輸出密度較之傳統(tǒng)HEV車型提升了35%。

輕量化。奕澤E進(jìn)擎在保障大功率電機(jī)高電流輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了PCU組件的重量和體積的雙降，助力動(dòng)力性能及續(xù)航里程的提升。

不懈努力，純電體驗(yàn)“以人為本”

核心電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全、可靠、領(lǐng)先的同時(shí)，奕澤E進(jìn)擎也用一系列人性化設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型駕乘體驗(yàn)的提升。

90％充電上限設(shè)定。當(dāng)消費(fèi)者需要在山丘或高地為奕澤E進(jìn)擎充電時(shí)，可將充電量的上限設(shè)置為90％，以便電池保有余量，可以順利回收車輛下坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能。

一個(gè)貼心APP。通過一汽豐田APP上的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，消費(fèi)者既可以查詢周邊充電站位置信息，也能隨時(shí)查看車輛充電狀態(tài)。同時(shí)，這款A(yù)PP還可以遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，無論冬夏，在車內(nèi)都能感受宜人溫度。

作為豐田全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，奕澤E進(jìn)擎集諸多電動(dòng)化領(lǐng)域黑科技于一身，核心電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì)安全、使用壽命、人性化設(shè)置，將為消費(fèi)者呈現(xiàn)完全不同以往的駕馭體驗(yàn)和市場選擇。