對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)是生活中的一項(xiàng)重要決定，考驗(yàn)著消費(fèi)者的判斷力和執(zhí)行力。在20萬(wàn)級(jí)別中級(jí)車(chē)中，凱美瑞一直炙手可熱，品牌形象和車(chē)型口碑已經(jīng)深入人心。不過(guò)追上一臺(tái)F1只能是另一臺(tái)F1，而放棄一臺(tái)豐田也一定因?yàn)橛辛硪慌_(tái)豐田，一汽豐田亞洲龍的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者在凱美瑞之外又多了一個(gè)新選擇。

對(duì)于凱美瑞，大家已經(jīng)十分熟悉，而對(duì)亞洲龍的了解可能并不多。亞洲龍和凱美瑞分別是一汽豐田和廣汽豐田旗下的中級(jí)轎車(chē)，在豐田品牌高口碑的背書(shū)下，凱美瑞并沒(méi)有占到“先入為主”的優(yōu)勢(shì)，反倒是亞洲龍帶來(lái)的新鮮感吸引了不少目光。

亞洲龍官方指導(dǎo)價(jià)19.98-28.98萬(wàn)元，凱美瑞官方指導(dǎo)價(jià)17.98-27.98萬(wàn)元。兩個(gè)車(chē)系在售價(jià)方面有較多重疊，本次選取兩款車(chē)型價(jià)格相近的熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，分別為亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版和凱美瑞雙擎2.5HS鋒尚版。

雖說(shuō)同為豐田旗下的兩款中級(jí)車(chē)，但從外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始，亞洲龍和凱美瑞就已經(jīng)定下了各自車(chē)型的風(fēng)格基調(diào)，亞洲龍有明顯的商務(wù)豪華屬性，車(chē)身看著也更大氣；凱美瑞則以年輕運(yùn)動(dòng)為主。作為豐田在華的全新中級(jí)轎車(chē)，亞洲龍?jiān)O(shè)計(jì)上新鮮感能夠激起消費(fèi)者的興趣，相比而言，被人廣為熟知的凱美瑞在這方面反而受到束縛。

不只是看著大氣，從數(shù)據(jù)角度來(lái)說(shuō)，亞洲龍也確確實(shí)實(shí)比凱美瑞大了一圈，除了車(chē)身高度之外，其他數(shù)據(jù)均高于凱美瑞，而這種數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)不僅為亞洲龍?jiān)黾恿藲鈩?shì)，也將延伸到乘坐部分的舒適性體驗(yàn)。

除此之外，亞洲龍?jiān)诠δ苄陨线€多出了鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能。兩車(chē)在類(lèi)似于后視鏡覆蓋材料的細(xì)節(jié)差異還有很多，雖然這種小的細(xì)節(jié)在日常用車(chē)中也許難以察覺(jué)，卻能在無(wú)形中提升用車(chē)品質(zhì)。

外觀小結(jié)：從視覺(jué)感官來(lái)說(shuō)，亞洲龍?zhí)焐詭炫炣?chē)型的霸氣，特別是與雷克薩斯ES相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格，為其帶來(lái)了更高定位身份上的自信和認(rèn)同感。兩車(chē)放在一起就能直觀感受到不同的氣場(chǎng)，特別是相較本次對(duì)比的運(yùn)動(dòng)版凱美瑞，亞洲龍一度產(chǎn)生了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的“降維打擊”。而在造型設(shè)計(jì)之外，這種自信也在車(chē)身尺寸方面和細(xì)節(jié)做工用料上得到印證。

內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾部分，亞洲龍和凱美瑞各自的風(fēng)格開(kāi)始變得格外明顯，凱美瑞是典型的中級(jí)車(chē)定位，通過(guò)年輕化的設(shè)計(jì)來(lái)拉近與年輕消費(fèi)者的距離；而亞洲龍則是在中級(jí)車(chē)定位之上再做加法，通過(guò)更厚道的用料、更貼心的細(xì)節(jié)等增加品質(zhì)感和尊貴感，更大的車(chē)身尺寸也為后排舒適性提供了充足的發(fā)揮空間，讓其同時(shí)滿足家庭和商務(wù)的雙重需求。

從車(chē)型指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)，亞洲龍相比凱美瑞高出一萬(wàn)元左右，但結(jié)合配置差異再來(lái)對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲龍?jiān)诟黜?xiàng)配置上的明顯優(yōu)勢(shì)已經(jīng)遠(yuǎn)超這一萬(wàn)元差價(jià)的價(jià)值，這不僅體現(xiàn)在日常用到的舒適性配置上，如360度全景影像、座椅加熱、全景天窗等，在看不到的細(xì)節(jié)用料、安全配置亞洲龍也更加全面。

誕生于同一架構(gòu)下的亞洲龍和凱美瑞，在動(dòng)力系統(tǒng)上保持了一致的高水準(zhǔn)，均提供2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。而懸架部分，也均采用前麥弗遜+后E型多連桿式的獨(dú)立懸架布局，但通過(guò)各自調(diào)校，亞洲龍卻比凱美瑞擁有更多操控體驗(yàn)和行駛質(zhì)感。

總結(jié)：在中型轎車(chē)領(lǐng)域，凱美瑞無(wú)疑是三好學(xué)生式的產(chǎn)品，不論是造型設(shè)計(jì)、配置動(dòng)力還是安全性能，都做到了同級(jí)領(lǐng)先水平。而亞洲龍采取了與雷克薩斯ES相類(lèi)似的跨級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，用遠(yuǎn)高出中級(jí)車(chē)的身段和配置，再配上中級(jí)車(chē)的售價(jià)，用新車(chē)形象的新鮮感，配上高品低價(jià)的超值感，讓凱美瑞也感受到強(qiáng)烈的壓力。如果問(wèn)是什么原因放棄凱美瑞選擇亞洲龍，那一定是因?yàn)閬喼摭埜鼘捑b的空間、更豐富的配置、豪華的內(nèi)飾以及對(duì)精致的追求，讓消費(fèi)者感覺(jué)“賺到了”。