用單個數字給車型命名，仔細想想，可能也就只有領克了。

作為吉利旗下的高端品牌，領克從一開始就被寄予厚望，在當時那個自主品牌只能打“低價”牌的年代，想要再更高一級的市場上分一杯羹，絕非易事。但幸運的是，就現在的結果來看，領克真的做到了。

憑借北歐豪華品牌沃爾沃的助力，領克現在已經走過了最艱難的歲月，不過面對合資品牌的勁敵，它依舊沒有“資本”放松下來，仍然需要不斷提升競爭力，完善產品序列，才能夠與合資甚至進口品牌相抗衡。

領克很清楚這一點，于是就在領克05上市短短幾個月之后，06就來了。目前，領克06已經正式開啟了預售，首批提供型Plus、勁Pro和耀Halo三款車型，預售價區間為12.06萬-14.06萬元之間，并于7月24日在領克商城開啟線上預定。與此同時，領克06將限量首發600臺科技先鋒版，價格為14.56萬，將于8月6日16:06在領克商城開啟預定。

車展新車眾多，可能你看不過來，那就先看看下面的簡要版：

1、領克06基于BMA平臺打造，與吉利ICON、繽越等車型出自相同平臺。

2、新車定位在小型SUV，比前幾個月上市的領克05低一個級別。

3、主要用車場景定位在城市，主要受眾人群為熱愛時尚的年輕消費群體。

4、領克06燃油版車型搭載Drive-E T3渦輪增壓發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間僅為8.2秒。

5、新車配備了同級別少有的多連桿式獨立后懸掛，進一步提升駕駛的質感。

6、領克06達到L2.5自動駕駛級別，進一步簡化駕駛、提升安全。

小身材 大能量

文章的開始已經提到，領克06是一款將城市作為主要用車場景的小型SUV。尺寸不是很大，但蘊含著強大“能量”，是我第一眼看到它的感受。新車是基于BMA平臺打造而來，同樣出自該平臺的車型還有吉利ICON和繽越。

領克06的車身尺寸要比更高一個級別的05車型小了一圈，長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距達到了2640mm。與同級別的主要競品相比，在車身尺寸方面擁有一定的優勢。

無論是從設計這樣的感性層面出發，亦或者是出于對平臺、車身尺寸這類理性數據的考量，領克06都是一個非常全面的車型。而且考慮到它的級別要比05更低一些，入手的難度也更小，所以對于年輕的消費群體而言，絕對算是一個非常好的選擇。

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總結：高端的大門已經打開 前路任重而道遠

截至今年6月，領克全系的累計銷量已經接近31萬輛，這對于一個年輕的自主高端品牌而言，實屬不易。領克06的到來，更是對領克家族產品序列的進一步完善，它的定位更容易被預算不是很充足，又喜愛有個性的SUV的年輕人所接受。

不過隨著高端市場的大門已經向自主品牌打開，所以越來越多自主品牌也會紛紛加入進來。領克需要面對的，是前有合資、后有自主的兇險，前路任重而道遠。對于領克而言，這條路非常重要，對于整個自主品牌而言，更是如此。