在今年6月29日，繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保時捷在中國市場推出了Taycan家族第四位新成員全新Taycan，該車是目前唯一的后輪驅動車型，制造商建議價格為人民幣88.8萬元。

成都車展期間，保時捷中國首席運營官蕭達與網通社溝通時表示：“到2025年，我們會有更多的車型進入全面的電氣化。接下來Macan會實行全面電氣化，下一代會以純電動的方式進入市場。”

網通社：首先請您介紹一下在成都車展上保時捷帶來了哪些亮點？

蕭達：我們這次成都車展最大的亮點就是全新的后驅版Taycan。這是車系的第四款車型。Taycan Turbo S和Turbo已經交付到第一批客戶手中，接下來我們會交付Taycan 4S，年底這款后驅版也會交付。整個成都車展保時捷最大的亮點就是向公眾介紹這款全新的后驅版Taycan。

網通社：Taycan作為咱們保時捷首款的電動車，在中國的訂單表現是如何的呢？

蕭達：Taycan這款車還是出自于我們保時捷跑車設計的理念，所以它首先是一款保時捷的跑車，其次才是一款電動車。這款車推出以后，媒體或者是客戶對它的反應還是非常正面的，而且Taycan獲得了“世界年度車評選”和“中國年度車評選”的肯定。我們去年發布的Taycan Turbo S和Taycan Turbo，訂單反響也是非常積極的。接下來是4S。現在這款全新Taycan我們在兩周前做了線上的發布，同步啟動了中國預售，從現在的訂單情況來看，還是非常樂觀的。

網通社：也是受到疫情的影響，各個車企在上半年都有一些波動，在保時捷6月份定單量創下了歷史新高，隨著國內的疫情得到控制，經濟逐漸的放開，您是如何看待保時捷在今年下半年如何發力？

蕭達：雖然很多地方的疫情情況在好轉，我覺得還是有一些不確定的因素，所以我們會秉持一個謹慎樂觀的態度來看待這個市場。中國應該是全球范圍內最早控制疫情的國家，中國豪車市場的恢復還是領跑全球的。再加上現在消費升級，客戶對豪華車的認可，我覺得今年下半年，雖然有挑戰，但宏觀來講，我們對品牌在今年的表現還是樂觀的。

目前，我們各大經銷商已經全部復工，在歐洲的工廠，包括祖文豪森和萊比錫，產能也已經恢復疫情前的水平。6月我們的訂單量是一個前所未有的超越，也充分體現了中國市場的活力，以及巨大的潛力。

再加上我們的客戶是非常年輕的，中國保時捷客戶平均年齡35歲，他們對整個生活的態度是非常積極的。因為都生活在互聯網時代，他們的心態也是非常開放的，愿意嘗試新的東西，也愿意通過購買東西來肯定自己的價值。從這一點來看，希望在沒有大環境的變動的前提下，我們對今年銷售的目標還是比較樂觀的。

網通社：現在也是保時捷正處在電氣化發展的最佳的一個時期，保時捷在電氣化領域的布局是怎么樣的，第二款產品何時能夠帶給消費者？

蕭達：我們首先是發布了純電動的Taycan。保時捷有三管齊下的戰略，就是我們的內燃機車型，還有混動，以及純電動。我們明年會推出Taycan的衍生車型，叫Taycan Cross Turismo，它有點像旅行版，空間更大。

那么再接下來就是Macan會實行全面的電氣化。就是現在內燃機車型Macan，下一代會以純電動的方式進入市場。所以，到2025年，我們會有更多的車型進入全面的電氣化。

因為這個轉型肯定是每個車企都要經過的，但是在轉型中要怎么保持自己的特色？因為有些品牌在轉型的時候他會迷失，不知道從哪個方向走。就像我剛才說的，保時捷一直秉持著我們是跑車制造商，是在跑車這個理念的基礎上增加它的豪華度、舒適度。我覺得不管是內燃機車、混動，還是純電動，我們的特性還是以跑車為主。以跑車的特性來彰顯我們的保時捷跑車的文化。同時，我們的Taycan可以實現四萬種個性化組合，這個從制造商的角度來講很難得的。我們不單是一個跑車、豪華車，我們還可以帶給消費者個性化選擇。這個我覺得是保時捷非常獨特的一個方面。

網通社：第二個咱們聊一下營銷方面的一些話題，近兩年保時捷在中國開展了盡享跑車日的同時也舉辦了保時捷的運動杯，未來保時捷還有哪些營銷的創新舉措帶給我們？

蕭達：我們一直都說線上線下要結合。隨著疫情情況的改變，我們會有更多的線下活動。我們剛剛在珠海舉辦了保時捷中國運動杯，還有保時捷賽道體驗，客戶反響蠻好。接下來，保時捷中國運動杯還會去到上海。

同時我們的Taycan也會有一系列的試駕活動。因為這臺車你只有去試駕才會改變你整個對車的理念。對我自己來講，我是開過Taycan的，之前我一直開傳統的內燃機車。我開了Taycan以后，不管是視覺上還是操縱桿，都是有沖擊的。它在某種意義上比911性能還要好，因為它的底盤比911還要低，而且電動車的扭力非常大，操縱的抓點很精準。你把方向盤打到哪，這個車就可以跟你跑到哪。而且它的移動的零部件很少，不像內燃機車，它就是電池加傳動系統，所以你會覺得整個車非常的緊湊，人車一體的感覺非常明顯。所以，我們也希望把這樣的駕駛體驗帶給我們的客戶。

那么，亞洲保時捷卡雷拉杯現在雖然還沒有恢復實車比賽，但我們已經有一個虛擬競速版了。車手們通過模擬器、軟件進行比賽，觀眾們也看得很盡興。同時，上海保時捷體驗中心也已經恢復對外開放，在那里你可以試駕保時捷全系車型，不只是在賽道上，還有越野場景等，各種體驗讓大家去嘗試我們的跑車。我覺得通過這些舉措，可以讓我們的車迷、我們的客戶進一步了解保時捷到底是怎么樣的車，為什么有這個品牌，這個品牌70年的傳承是怎樣的。

網通社：接下來一個問題是在今年4月份，保時捷的全新的零售概念叫做睿境計劃，這個計劃目前實施情況是如何？

蕭達：Destination Porsche睿境計劃，這是一個全新的零售概念。它是一個模塊化，加上數字化，再加上社群的體驗。那么我們目前在杭州濱江的保時捷中心做了第一個升級。客戶和經銷商的反饋都很積極。包括我們現在售后都會引入無線移動設備，也就是沒有傳統的電腦打單子了，完全用iPad進行服務，來診斷、儲存，然后做訂單。全面的銷售、售后都會進入數字化。

估計到2021年底會有12家保時捷中心升級到睿境計劃。今年底就會有一個嶄新的睿境計劃在廣州白云投入運營，不是通過升級來的，而是從零打造起來的。接下來，全球會有800多家店經過幾年的深化，全部升級成睿境計劃。

這個零售店的概念是很新的，會讓你有完全不同的感覺。完全已經超脫了傳統的4S店的營銷模式。讓你走進去不管是視覺的感官、現場的操作，以及我們說的社群，大家在一起的體驗，也是非常不一樣的。這個計劃我們還是蠻看好的。

網通社：有機會我也去體驗一下。

蕭達：應該去體驗一下。杭州濱江是第一家，接下來還會有10來家會升級。廣州白云這家也是在建了，完全嶄新的，會是非常有視覺沖擊感的。我們現在售后引入更數字化的解決方案，基本上你看不到這種手提電腦或者打工單了，完全是iPad。車子進來，驗車、拍照、哪里有零部件要換，我們都在微信上確認，然后維修你的車。也只有在中國可以這么快地實現這種全面數字化的轉型，在這方面中國是走得非常前面的。