最近幾年，更多自主品牌都集中發力SUV領域，在自主品牌轎車陣營，已經有段時間沒有能夠真正吸引眼球的產品了。不過今年比亞迪在自主品牌中大型車市場中，投放了王朝系列全新車型-比亞迪漢，可謂帶來了不少驚喜，全新“龍顏”設計理念、中大型轎車的定位、大量前沿配置以及比亞迪最先進動力系統的搭載，加上20萬出頭的價格區間，對于想買一輛精品高性價比中大型轎車的消費者來講很有吸引力。

比亞迪漢本次上市推出了兩種動力，除了EV（純電動）以外，還有DM（插電式混合動力），而我們本次體驗的正是比比亞迪 漢DM，本次也是新車除外觀以外其余部分首次公開，并且體驗的還是漢DM的 新增車型-漢 DM 四驅性能版尊貴型，那么花20多萬買比亞迪漢 DM到底值不值？新車到底有哪些切實能夠打動消費者的亮點呢？本篇文章會給你答案。

全新“龍顏”非常帥氣、動感，將現代元素與漢朝古風巧妙融合，與EV版車型細節并不相同

內飾設計感與豪華感比不少合資品牌強，細節優化一看就知道用心了

小結：

比亞迪 漢DM的設計非常有看點。首先在外觀部分，新車將現代線條與中國古典元素完美融合，帶來了年輕、動感的形象，很好地迎合了當下年輕人的喜好。而在內飾部分，比亞迪 漢DM也營造出了不錯的豪華感，像環形中控臺設計，環切工藝木紋飾板等等。此外，比亞迪 漢DM內飾的另一個亮點在于體驗感受，例如舒適的座椅，手感出色的方向盤等等，這些也都是能提升消費者好感的部分。

論堆配置，比亞迪好像還真沒服過誰

小結：

作為比亞迪目前轎車陣營的旗艦產品，比亞迪 漢DM的配置水平你無需擔心，無論是常見的便利配置還是LED頭燈等時下主流配置都有。另外在目前比較流行的駕駛輔助系統和智能網聯等方面，比亞迪 漢DM的表現也非常搶眼，尤其是車內那塊15.6英寸的安卓平板，論功能性和系統開放程度，都走在了業內對手前面。

車長近5米，軸距2米9，空間對它來講不叫事

從車身尺寸來看，比亞迪 漢DM屬于標準的中大型車定位，車身長度接近5米，軸距為2920mm。對于這一級別的車型來講，基本的乘坐空間和儲物空間都已經很充裕了。

比亞迪 漢DM對于內部空間結構的優化非常用心，車內儲物格不僅數量眾多，容積也都非常理想，例如四個車門不僅設計了底部儲物格，還在扶手上設計了儲物槽，另外主駕駛腿部區域等也都設計了獨立儲物空間，即便多人一起出行也能輕松滿足需求。

小結：

作為一款中大型轎車，比亞迪 漢DM的空間表現完全符合自己的定位，無論乘坐空間還是儲物空間表現都十分理想，整體空間利用率很高。

首款搭載比亞迪DM-p技術的車型，純電續航81公里上下班不用油

比亞迪 漢DM采用的DM-p技術提供5種動力模式，這項技術的優勢在于，DM-p技術并不像常規混合動力提供簡單的純電動、HEV發動機+電機聯動和發動機直驅模式，而是進一步細化出5種工況模式，跟隨路況不同靈活調節，進一步提升動力效率和燃油效率，我們來簡單了解下。

EV純電模式：僅電機驅動，適合市區行駛，對于大多數城市來講，81公里的純電續航里程，足以滿足上下班使用了。

HEV并聯模式：發動機和電動機共同驅動車輪，適合高速超車使用。

HEV串聯模式：發動機+BSG系統串聯，后電機驅動車輪，適合堵車路況。

HEV高速模式：發動機直驅的同時，部分動力通過BSG系統為動力電池充電，適合跑高速使用。

小結：

其實比亞迪 漢DM搭載的這套插電式混合動力系統，是消費者目前對新能源和節能環保接受程度較高的一種動力搭配，平時上下班用電，晚上回家或上班的時候充電，這樣工作日基本沒有油耗，等需要跑長途或山路時，有了發動機的介入能夠保證續航里程和快速的燃料補充，而比亞迪 漢DM相比競品的插電式混合動力系統，有著自己獨到的優勢，最關鍵的就是DM-p技術，將混合動力系統的工況模式進一步細化，根據不同的場景匹配出最適合的工作模式，不僅保證了動力，還盡可能的節省了能耗，這點值得點贊。

寫在最后：

比亞迪 漢DM屬于那種典型靠實力吃飯的“選手”，將現代與古典完美結合的動感外觀，豪華感和細節品控出色的內飾，豐富的配置以及寬敞的空間，比亞迪 漢DM可說滿足了消費者幾乎所有的剛需。另外值得一提的是，比亞迪 漢DM的動力系統也很有看點，插電式混合動力系統不僅做到了81公里的純電續航里程，還針對不同路況細化出更多的動力輸出方式，從而提升效率，這點也要領先不少業內對手，相對于自身20萬出頭的定價來看，比亞迪 漢DM的性價比真的挺高的。