盡管我國電動車行業起步較晚，但發展至今也已蔚然成林，近400萬保有量的電動車，毫無疑問成為了中國汽車產業里不容忽視的分子之一。同時，中國也成為全球最大的電動車市場。而隨著市場競爭的加劇，加之突發疫情的影響，電動車市場也開始呈現出兩極分化的趨勢。

一方面，包括蔚來、特斯拉、小鵬等一些國內外造車新勢力的出現，愈發呈現出現電動車高端化的趨勢。而另一方面，趨勢則開始往長城歐拉貓系列、寶駿E系列、奇瑞eQ系列等產品在內的微型電動車方向轉變。尤其是微型電動車市場，在進入今年以來，就愈發顯現出“回春”之勢。

微型電動車下半年銷量有望大幅回升 

為什么說是“回春”呢？早在幾年前，微型電動車一經推出，就已經憑借車身小、便捷度強、性價比高等得天獨厚的優勢迅速突圍。乘聯會數據顯示，2016年，微型電動車市場占比份額達到44%，2017年更是上升到了69%。然而，進入2018年以后，微型電動車的市場份額便開始有所下滑，到2019年其市占率已經逐漸減少至27%。 

至于微型電動車市占率下降的原因，與補貼退坡、整體新能源市場需求的急劇萎縮有很大關系。不過值得注意的是，微型電動車的市占率在下降后仍然有27%，這說明該市場仍是一塊“大蛋糕”，極具發展前景與空間。

因此進入今年，基于較好的增量環境基礎，微型電動車市場愈發顯現出“回春”之勢。從年初開始，各大車企就陸續推出了新款的微型電動車，截止目前，就已經有長安新能源奔奔Star、歐拉黑貓、上汽榮威Clever、新寶駿E300等多款產品推出。

 與此同時，部分省市陸續推出的利好政策也給微型電動車帶來了發展的新機遇。廣州、湖南等地區分別發布了新能源汽車補貼政策，最高可達1萬元。要知道對于原本性價比就很高的微型電動車來說，一萬元的優惠幅度已然相當可觀。同時，各省市從年初開始相繼啟動的“汽車下鄉”政策，也將帶來一定的推動增量效果。因此，綜合來看，微型電動車市場有望在下半年迎來銷量上的大幅回升。

“三足鼎立、共分天下”，歐拉憑何成為行業“標桿”？

如今的微型電動車市場，已不是當初的“百花齊發”。根據乘聯會數據顯示，今年1-7月，新能源乘用車銷量的前十榜單中，僅有三款微型電動車上榜，分別為寶駿E100、奇瑞eQ和歐拉R1（黑貓）。

 其中，奇瑞eQ早在2014年就正式上市，寶駿E100則在2017年推出，二者都是微型電動車市場中的元老級“選手”。相比之下，歐拉R1（黑貓）入局時間最晚，直到2018年年底才進入市場。而進入市場僅僅一年多的時間，歐拉R1（黑貓）就迅速突圍成為微型電動車市場中佼佼者，究竟憑借著怎樣的實力呢？

首先單純從具體銷量來看，今年1-7月，寶駿E100累計銷量為16,835輛；奇瑞eQ累計銷量為12,844輛；歐拉R1（黑貓）累計銷量為12,141輛。可以看到，歐拉、寶駿、奇瑞三個品牌的銷量基本將微型電動車市場劃分成三等份，差距甚微，加速形成了 “三足鼎立、三分天下”的局面。而歐拉R1（黑貓）成功躋身其中。

同時，結合三者的價格來看，歐拉R1（黑貓）的價格區間在6.98-8.48萬元之間，而奇瑞eQ1、寶駿E100的價格區間分別為5.98-7.88萬元和4.98-5.98萬。同樣作為一款微型電動車，歐拉R1（黑貓）的價格區間相比較其它兩款產品高出了1-2萬元左右。 

而盡管高出1-2萬元左右的價格，但歐拉R1（黑貓）的銷量卻仍與其它兩款產品相差甚微，這充分說明了消費者對于歐拉品牌的信心、對歐拉產品品質的認同?？梢砸姷?，在該細分市場中真正的“大贏家”實則是歐拉R1（黑貓）。

正所謂一分價錢一分貨，毫無疑問，產品的價格決定了用戶使用該產品時的最終感受。相較之下略高的價格區間對于歐拉R1（黑貓）而言，非但沒有成為影響它銷量的劣勢，反而給它帶來其余兩款車型在產品力方面無可比擬的強大優勢。

得益于專屬ME純電平臺的加持，歐拉R1（黑貓）在續航方面有十分亮眼的優勢表現。續航方面提供301km、351km和405km三種版本，續航能力遠超寶駿E100、奇瑞eQ兩款車型，充分滿足用戶的城市代步和遠郊出游等多場景的用車需求。

要知道，奇瑞eQ車型直到2019年底才擁有自己專屬平臺，在很長一段時間都無法擺脫“油改電”的尷尬定位。而相比之下，作為中國第一個電動車專屬平臺，ME純電平臺不僅助力歐拉R1（黑貓）為用戶帶來了更高品質的用車體驗，更為新能源行業樹立了技術新標準。 

安全性方面，歐拉R1（黑貓）搭載的三電系統，不僅具有電池能量密度大、續航長、充電效率高等特點，在三電安全技術上也十分領先。車身結構上歐拉R1（黑貓）高強度鋼使用比例高達60%，還搭載同級別最多的6安全氣囊、BOSCH第9.3代ESP系統等高科技，安全性上也是其余兩款產品所無法企及的。

此外，在整體配置上，可謂是“麻雀雖小但五臟俱全”。車內標配了懸浮式的9英寸液晶屏幕，并且全系標配有主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等功能，部分車型還配備有GPS導航、LED日間行車燈、膝部氣囊。相比于車內智能配置少得可憐的寶駿E100來說，歐拉R1（黑貓）以微型電動車的價格，給用戶帶來了許多更高序列車型才擁有的智能化配置。

誠如長城汽車董事長魏建軍先生此前講到的：“歐拉品牌的建設注重不是時間的早晚，而是競爭力，歐拉想打造出的是真正有價值的新能源產品，而不想用一個老的車身，購買電池電機拼湊出來一輛車?！?/span>

因此，歐拉品牌始終不急不躁，堅持在新能源領域布局上一步一個腳印的穩扎穩打。先從就打造專屬ME電動平臺開始，在擁有包括電驅技術和電控在內的自主技術的基礎上，才進一步推出車型。這是對用戶負責的態度，也是對產品技術持續精耕的決心。

創新營銷模式 助力歐拉品牌持續突圍

此外，歐拉品牌目前還在新營銷模式上進行嘗試，創新推出了一系列歐拉車型的貓系命名。長城汽車銷售公司副總經理兼歐拉品牌總經理余飛表示：“不論是歐拉白貓、歐歐黑貓還是歐拉好貓，命名上標新立異的背后，實則是整個底層邏輯、營銷模式的轉變與創新，也正是歐拉品牌創新營銷模式的新思路。”營銷上的不斷創新，也將助力歐拉品牌不斷在市場中突圍。

歐拉品牌的厚積薄發，打造出了獨屬于歐拉R1（黑貓）的軟硬件實力，也構成了寶駿E100、奇瑞eQ兩款車型所無可比擬的優勢。因此，盡管產品推出時間較晚、價格也相對略高一些，但一經推出便迅速得到市場認可，進入微型電動車銷量榜前三。

未來，歐拉品牌仍將持續發力，除了前不久剛剛推出的新款車型歐拉白貓外，年底還將上市歐拉好貓，進一步豐富歐拉品牌的產品序列。在為消費者帶來更多選擇的同時，也助力歐拉品牌在白熱化的市場競爭中勝出，成為該細分市場的行業“標桿”。

結語

毫無疑問，銷量在很大程度上代表著一款產品在市場中的認可度。不得不說，寶駿E100、奇瑞eQ和歐拉R1（黑貓）這三款車，都憑借著各自的優勢，迎合了微型電動車市場的新風向，在細分市場中取得了不錯的銷量。如今的微型電動車市場，儼然已經逐漸形成了以歐拉、寶駿、奇瑞三家品牌為主力軍的 “三足鼎立、共分天下”的局面。

尤其是歐拉R1（黑貓），憑借其它兩款車所無可比擬的產品硬實力，僅以一年多的時間就躋身細分市場前三，充分說明消費者對于歐拉品牌及產品品質的認同。未來，隨著歐拉白貓、歐拉好貓等產品陸續推向市場，貓系產品矩陣的進一步豐富，歐拉品牌的市場銷量將繼續實現突破。