近日，美國(guó)Barrett-Jackson拍賣公司宣布，將在今年秋季舉行的拍賣會(huì)上拍賣一臺(tái)雷克薩斯LFA。該車是在元町工廠制造的第425輛，也是美國(guó)市場(chǎng)上銷售的178輛之一，行駛里程僅1770公里。

對(duì)于亞洲車企來說，制造性能機(jī)器并不難，但是制造超級(jí)跑車并不太容易。在這樣的情況下，作為豐田旗下高端品牌的雷克薩斯十年磨一劍，開發(fā)出日系超跑LFA，這款限量550輛的超級(jí)跑車一經(jīng)推出就成為稀缺資源，只要現(xiàn)身拍賣會(huì)必定引起高度關(guān)注，成交價(jià)格也是屢創(chuàng)新高。

為了提高LFA的稀缺性，這款超跑采用定制化方式生產(chǎn)，幾乎每一輛都是獨(dú)一無二的，這輛于秋季拍賣的產(chǎn)品采用了黑曜石色珍珠漆，黑色內(nèi)飾配駝黃色皮革和縫線。

除了采用定制化生產(chǎn)方式外，LFA的“硬件”也都是由稀缺資源打造而成，比如車身采用了CFRP碳纖維增復(fù)合強(qiáng)材料，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了與雅馬哈共同開發(fā)的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用72度氣缸夾角設(shè)計(jì)，最大功率為412kW，最大扭矩為480N·m，與V10發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋序列式變速箱。

2011年，LFA在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分14秒64的圈速，成績(jī)十分優(yōu)異，不過這款超跑絕不僅僅是成為刷圈機(jī)器這么簡(jiǎn)單，更重要是的改變雷克薩斯品牌在消費(fèi)者心中的印象，為品牌DNA里注入運(yùn)動(dòng)基因。

LFA最初的售價(jià)為37.5萬美元，該車也曾進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)為598.8萬元，共有20輛。今年年初，帕麗斯·希爾頓那輛原本是黃色后來噴成白色的LFA就以49.59萬美元的價(jià)格出售。今年5月，德國(guó)一輛行駛里程僅870公里的LFA給出的報(bào)價(jià)是88.2萬歐元。隨著時(shí)間的推移，LFA的身價(jià)還會(huì)走高，相信此次即將拍賣的這臺(tái)黑色LFA同樣會(huì)以理想的價(jià)格成交。

編輯點(diǎn)評(píng)：與我們熟悉的“牛”、“馬”相比，LFA可謂十分低調(diào)，但是它的售價(jià)截然不同，不過，盡管LFA的價(jià)格高昂，已經(jīng)超過蘭博基尼和法拉利的同級(jí)別產(chǎn)品，但是廠家每賣出一臺(tái)LFA，還會(huì)虧損上百萬。既然如此，廠家為何還要花費(fèi)10年時(shí)間和大量財(cái)力去開發(fā)一款賠本的產(chǎn)品呢？

從上世紀(jì)九十年代開始，日系性能車集體走下坡路，豐田系更是徹底喪失了運(yùn)動(dòng)基因，并且主流媒體和消費(fèi)者認(rèn)為豐田系的產(chǎn)品毫無駕駛樂趣，因此豐田勢(shì)必要拿出一款頂尖性能車來證明自己的實(shí)力，而這個(gè)頂尖產(chǎn)品就是LFA。從2000年立項(xiàng)開始，中間還因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致幾乎將整個(gè)項(xiàng)目推倒重來，如果說只是為了證明自己的實(shí)力，那代價(jià)確實(shí)太大。

研發(fā)LFA的另一個(gè)重要目的是為了技術(shù)儲(chǔ)備，在LFA推出之前，豐田和雷克薩斯已經(jīng)很久沒有制造高性能車的經(jīng)驗(yàn)，在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)顯露出斷代的跡象，研發(fā)LFA耗時(shí)十年之久也有積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的原因，后來我們看到豐田和雷克薩斯的一些產(chǎn)品上除了保留豪華元素之外，增加了不少駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)基因，這些都要?dú)w功于LFA。