殊不知，通用汽車在新能源領(lǐng)域早有行動，1996年便推出了首款電動車EV1，之后又打造了Volt沃藍達增程式混合動力車等產(chǎn)品。現(xiàn)如今，隨著新能源大潮的來襲，通用汽車將在未來五年，在全球范圍內(nèi)投入超過一半的工程資源用于開發(fā)電動車，并在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域中投入200億美元的資金和資源。

作為通用汽車旗下非常重要的一員，別克在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，來進一步擴充中國市場的電氣化產(chǎn)品陣營。在2020成都車展上市的微藍7和微藍6 PHEV這兩款車型，就是最好的佐證。

微藍7是別克推出的全新純電動小型SUV，共有兩款車型，補貼后售價17.98萬-19.98萬元。微藍6曾在2019年9月首推了純電動版車型，近日在2020成都車展中上市的微藍6是一款插電式混動版車型，補貼后售價15.98-17.98萬元。

對于新能源車型來說，動力電池至關(guān)重要，它影響著車輛的性能、續(xù)航和安全等多個方面。微藍7和微藍6 PHEV使用了三元鋰電池組，微藍7的電池容量為55.6kWh，工信部公布的純電動續(xù)航里程500km；微藍6 PHEV作為插電式混動車型，電池容量為9.5kWh，純電動續(xù)航里程60km。

不同于大多數(shù)車企只是單純地向電池供應(yīng)商購買電池進行組裝，上汽通用汽車秉承了通用汽車深度參與電芯開發(fā)的理念，與電池供應(yīng)商長期合作開發(fā)電池。別克微藍7和微藍6 PHEV選用的三元鋰電芯是在LG化學(xué)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了專屬配方和設(shè)計。

微藍7和微藍6 PHEV的電池通過擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路等10余類極限試驗，并在溫差范圍-40℃至85℃的環(huán)境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區(qū)的使用工況，確保電池結(jié)構(gòu)的安全。此外，電池組還會經(jīng)歷涵蓋機械、熱力學(xué)、電氣、壽命、性能等各個方面百余項系統(tǒng)與整車測試，確保電池組在更長生命周期使用過程中的安全性。

上汽通用汽車于2015年在上海浦東金橋成立了動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心，與通用全球同步專攻電池系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、測試、生產(chǎn)等，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、全混動、插電混動（含增程式）、純電動等全系新能源車電池組。微藍7和微藍6 PHEV所搭載的三元鋰離子電池組，正是在這里完成設(shè)計并組裝生產(chǎn)。

總結(jié)：通過與電池供應(yīng)商的深度合作，依托于通用汽車全球領(lǐng)先的電氣化技術(shù)和經(jīng)驗積淀，上汽通用汽車在電池研發(fā)、設(shè)計、制造和認證上均具有強大的實力，使其可以根據(jù)自己產(chǎn)品的類型和性能進行“量身定制”，因此在車輛的性能和安全等方面能夠得到最佳的保障。由此可見，微藍7和微藍6僅僅是個開始，上汽通用會進一步加快電氣化產(chǎn)品在中國市場中的布局。