作為本田旗下最具代表性的車型之一，CR-V對整個市場的影響力相當大，這款城市SUV的產品自1995年推出以來，足跡遍布五大洲四大洋，在全球162個國家和地區都能看到它的身影，全球累計銷量早已突破1000萬輛大關。在國內市場上，東風本田CR-V算得上是合資品牌SUV的先鋒車型之一，2004年由東風本田推出之后，一度出現一車難求的情況，時至今日這款車型依然是緊湊型SUV細分市場中銷量排名靠前的車型。

東風本田所有工廠全部位于武漢市轄區內，因此受到2020年初疫情的影響更為嚴重，不過在經歷過2月、3月的“陣痛”之后，CR-V月銷量迅速恢復到疫情之前的水平，在1到7月中，有三個月的月銷量突破2萬輛，5月和6月的銷量也接近2萬輛水平，1至7月累計銷量達到101,292輛，在合資品牌SUV中排名第一。

從尺寸方面來看，新款CR-V處于同級別的主流水平，新款CR-V在長度上相比老款車型略微增長，但是軸距方面確實有一些劣勢，但是差距不大。總體來說，這三款銷量成績排名靠前的日系緊湊型SUV的身材在伯仲之間。

從標配表中可以看出，新款CR-V在諸多常用、實用功能方面下足功夫，一視同仁的LED遠近光燈提升車系整體的科技感；倒車影像、胎壓報警為日常行車安全提供細微但很關鍵的保障；新款CR-V將高科技配置下放至中配車型，在外觀、內飾小幅變化的前提下，通過“內在”的提升增加了車型的競爭力。

通過1至7月的銷量數據不難看出，即便受到此次疫情的影響，CR-V的銷量仍然在傳統日系三大品牌中處于領先位置，其1月至7月的累計銷量達到101,292輛，是傳統日系三大品牌緊湊型SUV中銷量最好的。

值得注意的是，新款CR-V于7月11日上市，在1月至7月的累計銷量中，絕大部分的銷量都是由老款車型“貢獻”的，而主要競爭對手RAV4榮放于去年10月份完成換代，是名副其實的全新車型，作為對比，老款CR-V已經上市多年，但是良好的口碑和過硬的產品實力讓它面對強勁對手時仍然保持了高水準發揮。

編輯點評：

從銷售數據來看，CR-V的表現相當強勢，1月至7月的銷量不僅是傳統日系三大品牌對應的緊湊型SUV細分市場中最高的，更是合資品牌SUV車型銷量的冠軍，力壓德系競爭對手。作為參照的RAV4榮放和奇駿表現同樣不俗，前者1月至7月累計銷量位列合資品牌SUV第二，而奇駿排名第四，日系合資品牌產品的實力不容小覷。

再回到今天的主角新款CR-V，主要通過三個方面來提升了競爭力，首先對外觀設計進行調整來提升“新鮮感”；其次是增加配置，補齊一些時下流行的功能；最后一方面是優化現款車型的不足，帶來更好的駕駛體驗。總的來說，新款CR-V的變化是達到消費者預期的。好的產品只能占成功一半，恰到好處的售價同樣非常重要，這一點新款CR-V的表現同樣可圈可點。綜合來看，新款CR-V想要捍衛標桿地位應該是不成問題的，相信之后也會像老款CR-V一樣，交出滿意的銷量答卷。