網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)時(shí)代，似乎對(duì)專業(yè)技能不再有那么高的要求。只要你有足夠的表現(xiàn)力，說好一個(gè)故事，擅長(zhǎng)打造個(gè)人IP，你就能火。的確，在產(chǎn)品趨近同質(zhì)化的數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代，只要營(yíng)銷做得到位，誰都有成為爆款的潛力。但就是這樣一個(gè)飄忽的數(shù)字時(shí)代，卻慌了傳統(tǒng)企業(yè)。 

作為自主汽車品牌的老大哥，在核心技術(shù)的加持下，奇瑞在國內(nèi)已經(jīng)婦孺皆知。雖然受到很大的疫情影響，奇瑞汽車7月仍然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)14.2%，共計(jì)賣出新車55922輛。但疫情的影響力還在持續(xù)，大部分消費(fèi)的繁瑣流程陸續(xù)轉(zhuǎn)移至線上，消費(fèi)者購車就更依賴數(shù)字化營(yíng)銷，不擅長(zhǎng)營(yíng)銷的奇瑞要如何在從這一層面取得突破？

汽車企業(yè)營(yíng)銷的大前提，需要有足夠完善的產(chǎn)品陣營(yíng)，從概率學(xué)上來講，一旦營(yíng)銷方案能做到讓大眾眼前一亮，深入人心，那么一款甚至數(shù)款產(chǎn)品都將有機(jī)會(huì)成為爆款。 

組建明星產(chǎn)品矩陣，打造爆款車型 

我們拿長(zhǎng)城哈弗H6來看，這款車之所以能連續(xù)這么多年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，除了長(zhǎng)城在宣傳上下對(duì)了功夫外，產(chǎn)品的細(xì)分也做了很大的功，長(zhǎng)城哈弗品牌才被傳遍大街小巷。一款爆款車型對(duì)擴(kuò)散品牌影響力帶來的幫助是不可估量的，畢竟產(chǎn)品是營(yíng)銷的主角。 

在奇瑞自主的各產(chǎn)品的銷量上來選拔，7月奇瑞SUV銷量最高的車型是瑞虎8，銷量為10426輛，銷量環(huán)比上月增長(zhǎng)10.7%，增勢(shì)最猛?？钢N量大旗，也是最具有爆款車潛力的車型。

近來，奇瑞在瑞虎家族對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品做了梳理，為了最大化瑞虎8的影響力，奇瑞即將推出瑞虎8 PLUS，新車從技術(shù)方面進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)了解，新車預(yù)計(jì)在10月份正式上市。新車基于奇瑞T1X平臺(tái)深度開發(fā)打造，將與現(xiàn)款瑞虎8形成"旗艦搭檔"，以"雙爆款""雙旗艦"的模式為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

從現(xiàn)有車型瑞虎8上做突破，發(fā)揮空間實(shí)際上是有限的，往往新品蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)比老車型更多。奇瑞在今年持續(xù)發(fā)布猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì)，奇瑞新能源汽車規(guī)劃將推出4款新車：SUV車型包括A0+級(jí)SUV、A級(jí)SUV-螞蟻、A+級(jí)七座SUV，轎車車型包括A+級(jí)轎車。

這4款新車共同基于奇瑞綠色智慧模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)的特點(diǎn)就是輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、模塊化、電動(dòng)化，其中 A級(jí)SUV-螞蟻還將提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種形式。根據(jù)規(guī)劃，螞蟻已經(jīng)于8月28號(hào)開啟了預(yù)售，并將在本月正式上市，16萬的預(yù)售價(jià)奇瑞螞蟻將對(duì)標(biāo)廣汽新能源Aion V等車型，新能源爆款車領(lǐng)域仍然是個(gè)超級(jí)藍(lán)海，奇瑞在新能源方面的技術(shù)在整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)是相對(duì)成熟的，更可靠的產(chǎn)品也更容易圈粉。 

目前奇瑞自主產(chǎn)品主要依托下面有四個(gè)平臺(tái)，分別為：主打轎車的M1X平臺(tái)、主打緊湊SUV的T1X平臺(tái)、定位中高端市場(chǎng)的M3X平臺(tái)和NEV新能源平臺(tái)。像瑞虎7、瑞虎8和瑞虎3x等被大眾所熟知的車型都是基于T1X平臺(tái)打造，該平臺(tái)還將推出多款全新車型，涵蓋了A+級(jí)SUV的長(zhǎng)短軸距版、7座SUV、MPV和混合動(dòng)力車型。這四個(gè)平臺(tái)的共同協(xié)作能為奇瑞的新品投放和主力車型的換代升級(jí)做好準(zhǔn)備工作，加快企業(yè)自主品類的陣容的完善，給打造爆款產(chǎn)品提供無限可能性。 

整合營(yíng)銷資源集中發(fā)力

不斷投放新車甚至新的子品牌是被公認(rèn)的快速提升銷量的有效方式，但這里面也有不少副作用。 

奇瑞之前走的就是這個(gè)子品牌矩陣套路，并多次開啟多品牌戰(zhàn)略。 

奇瑞的多品牌戰(zhàn)略開啟在2009年，當(dāng)時(shí)的奇瑞自主品牌已經(jīng)突破了年銷量50萬輛關(guān)口，連續(xù)九年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，組建品牌陣營(yíng)的初衷是進(jìn)一步提高奇瑞的整體銷量，其中包括了奇瑞、瑞麒、開瑞、威麟。 

第二次多品牌戰(zhàn)略在2014年，其中奇瑞、開瑞、觀致、凱翼四個(gè)主要品牌。

2018年，奇瑞第三次開啟多品牌，推出了星途、捷途三大品牌為主，捷途主打低端市場(chǎng)，星途主打高端市場(chǎng)，以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的戰(zhàn)略來增進(jìn)整個(gè)集團(tuán)的銷量。

從戰(zhàn)略上來說，這種廣撒網(wǎng)是車企慣用的策略。但是打造一個(gè)汽車品牌需要耗費(fèi)巨大的財(cái)力物力，在車市不斷下行的當(dāng)下，營(yíng)銷資源更容易稀缺。多品牌矩陣過于分散了這些資源，甚至還會(huì)形成流量爭(zhēng)奪，形成內(nèi)耗，到每個(gè)品牌的營(yíng)銷資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以推出一個(gè)爆款品牌。

從矩陣?yán)锇哑渲幸粋€(gè)品牌做大做強(qiáng)，這一點(diǎn)可以參考長(zhǎng)城的哈弗品牌。當(dāng)年的奇瑞QQ風(fēng)靡全國，奇瑞汽車堪稱傳統(tǒng)營(yíng)銷的鼻祖，當(dāng)下的營(yíng)銷方式，既有套路，也有機(jī)遇。善于探索的奇瑞，在保證技術(shù)過硬的同時(shí)要看準(zhǔn)營(yíng)銷方向，把勁兒往一處使。

出口口碑反哺式營(yíng)銷 

咱們買進(jìn)口產(chǎn)品看的都是外國消費(fèi)者的口碑，現(xiàn)在就連買國產(chǎn)商品也會(huì)下意識(shí)去了解國外市場(chǎng)的口碑。

這對(duì)在國際市場(chǎng)上走得很順暢的奇瑞來說反而是個(gè)不可多得的優(yōu)勢(shì)，作為國產(chǎn)品牌中較早布局海外市場(chǎng)的車企，奇瑞集團(tuán)海外業(yè)務(wù)規(guī)模也越來越大。隨著多款重磅車型的推出，奇瑞汽車在海外市場(chǎng)又迎來了新的一波銷售增長(zhǎng)，奇瑞控股集團(tuán)在巴西、俄羅斯等市場(chǎng)的銷量情況，也創(chuàng)下歷年新高。

從年初到現(xiàn)在，奇瑞汽車已經(jīng)出口了5.3萬臺(tái)車，歷史累計(jì)出口量也已突破160萬臺(tái)，連續(xù)17年我國國產(chǎn)品牌車型，乘用車出口銷量第一。

在這個(gè)信息越來越來越對(duì)稱的時(shí)代，奇瑞海外的口碑也會(huì)陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)，對(duì)國內(nèi)的品牌與產(chǎn)品做一個(gè)反哺式的傳播，這是其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)所不具有的優(yōu)勢(shì)。 

結(jié)語： 信息大爆炸時(shí)代，要引起消費(fèi)者的注意確實(shí)不容易，首先就要先摒棄那套傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，建立一個(gè)持續(xù)性向外輸出的聲音才更有利于品牌發(fā)展和搶占市場(chǎng)，畢竟僅靠新車發(fā)布會(huì)、試駕活動(dòng)已經(jīng)很難獲得流量了。奇瑞本身就是一個(gè)自帶話題的企業(yè)，這么好的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該更容易把握。