自2017年7月至今，成立三年的廣汽新能源，以“健步如飛”的速度達成了累計產銷10萬輛的“小目標”，并刷新了新能源市場最快的交付記錄，讓這個從無到有的新品牌一下被大家記住。雖然在資歷上，廣汽新能源相比一些造車新勢力還要年輕些，但廣汽新能源卻憑借前瞻的創新戰略以及領先科技的產品陣容，在今年疫情影響下銷量得到了逆勢上揚。

作為汽車“新四化”技術的先行者和市場的開拓者，廣汽新能源從誕生之日起就以“技術和創新”為核心競爭力，并在短時間內就成長為了中國品牌新能源汽車的領軍者。那么，在眾車企所擁有的“新科技”下，廣汽新能源又有怎樣的不同之處呢？它的底氣又是從何而來？

硬核“新”勢力——三年累計交付量突破10萬輛！

2020年突如其來的疫情，讓各大車企都遇到了前所未有的挑戰，大部分汽車企業在上半年也都受到了不同程度的沖擊。即便在如此“困難”的開局下，還是有一部分車企“迎難而上”，疫情期間的銷量表現呈現了正增長，這其中就包括廣汽新能源。

2020年，廣汽新能源為了加快產品布局，先后推出了新款埃安S和埃安V兩款重磅車型，而這兩款產品的陸續上市，不僅豐富了品牌的產品矩陣，同時也有效的帶動起品牌銷量的提升。豐富而強大的產品支撐，讓廣汽新能源成為2020年新能源汽車市場上，表現最好的中國品牌之一。

根據官方公布最新的銷量數據顯示，廣汽新能源今年8月共銷售新車6,245輛，同比增長64%，環比增長23%，實現了8月同比環比雙增長。其中，埃安S銷量為4,071輛，穩居純電轎車國產品牌第一；埃安V銷量為2,086輛，一舉摘得純電A級SUV細分市場第一。

值得一提的是，今年也恰好是廣汽新能源成立三周年，成立僅三年，廣汽新能源累計交付量已突破10萬輛，同時也創造了新能源行業有史以來最快實現產銷10萬輛的記錄。

作為新能源車行業的"后來者"，廣汽新能源依托廣汽集團在電動化技術上的深厚積累，推出了多款優質車型，同時還在智能網聯及智能輔助駕駛方面進行技術破冰并賦能銷量，產品與智能網聯技術相結合形成了差異化競爭趨勢。而3年10萬輛的銷量表現，也正是廣汽新能源“硬核實力”的實力見證。

最具標志性的硬核實力：GEP 2.0純電專屬平臺

對于一家新能源車而言，純電動專屬平臺是近兩年各大車企都在布局的領域，基于電機和電池的平臺部署，可以為純電動車帶來更優秀的動力及續航表現。在純電平臺這個領域，作為“后浪”的廣汽新能源卻展現出了前瞻性的視野。

當很多車企還在選擇節約成本的“油改電”方式時，廣汽新能源已經先人一步打造出自主研發的第一代純電專屬平臺，而旗下首款產品GE3就是基于該平臺打造。正因為有好的平臺加持，GE3上市后，產品力等各方面表現都超越了其他品牌的同級對手，同時也為品牌正式邁入新能源市場奠定了扎實的基礎。

廣汽新能源始終堅持走正向研發和“純電專屬平臺”造車策略，在GE3上市后再次投資30億元，推出了GEP 2.0全鋁純電專屬平臺，并快速投入量產應用。從埃安家族首款車型埃安S，到豪華智能超跑SUV埃安LX，再到剛剛上市的智能SUV埃安V，均基于GEP 2.0平臺打造。

相比第一代平臺，第二代GEP平臺實現了更高的空間利用率、更低的電耗以及更強的性能。在續航方面，GEP 2.0平臺以電池布置空間最大化為基準；在空間方面，GEP 2.0平臺采用“軸距最大化、前后懸最小化”設計理念，實現了車內空間的最大化。

引領世界的軟實力：ADiGO自動駕駛/智能網聯

除了專屬的平臺技術，廣汽新能源在智能網聯科技和自動駕駛技術也是下足了功夫。2019年，廣汽新能源展示了其在車載智能互聯領域的最新成果，并發布了“ADiGO智駕互聯生態系統”，該系統包括了“ADiGO自動駕駛系統”與“ADiGO智能物聯系統”兩大功能板塊，未來還將持續引入ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。

其中，廣汽新能源的“ADiGO自動駕駛系統”擁有全球首個L3級自動駕駛量產技術，還可實現封閉場所L4級自動駕駛示范運行。目前，埃安LX和埃安V都搭載了ADiGO自動駕駛3.0系統，未來該系統還將陸續搭載在廣汽新能源及廣汽傳祺品牌車型上，為消費者提供更智能、更便利的出行體驗。

以埃安LX為例，搭載ADiGO自動駕駛系統的埃安LX可實現高速路全自動駕駛，并擁有全球唯一的“高精地圖+高精雷達+智能攝像頭”三重感知技術，在全球首個中國版高精地圖的加持下，可實現0-120km/h全速域脫手脫腳的自動駕駛。

在高速彎道時，高精地圖可以提前獲取彎道的方向、曲率、傾角和坡度，將二維信息變為三維立體，提前規劃行車路線，從而選擇合適的速度，并以更舒適的方式通過。在遇到極端惡劣天氣時，高精地圖還可以在傳感器失效的情況下對數據進行補充推算，并提供超視覺、超邊界的有效數據，有效增強了自動駕駛的安全性與穩定性。

在“ADiGO智能物聯系統”方面，廣汽新能源在車機系統中融入了5G、人工智能、大數據等新興科技，打造出業內第一個智能物聯網系統，實現對用戶駕駛全過程的主動服務。

在人機交互方面，廣汽新能源讓ADiGO更形象化，新系統搭載了FACE ID（人臉識別賬號系統）、ADiGO E-plan（電能無憂解決方案）、ADiGO Space（智能體驗座艙）、Adi（智能AI伙伴）、ADiGO World（生態養成游戲）等核心功能，讓交互更有趣，讓駕駛更安全。

如今，新能源車企所扮演的角色不僅只局限于制造者，同時也是科技創新發展的推動者。廣汽新能源的“ADiGO智駕互聯生態系統”讓消費者在用車方面體驗到了更加智能、便捷和人性化的用車感受，同時也為行業帶來全面的智能化革新，這也正是廣汽新能源的過人之處。

廣汽新能源“黑科技”之：氫燃料電池

在短暫的三年時光里，廣汽新能源不僅成功研發了“GEP 2.0全鋁純電專屬平臺”，同時還將自動駕駛技術和“ADiGO智能物聯系統”做到了全球領先的水平。面對未來，廣汽新能源還將繼續引領行業發展，持續加碼研發投入，實現更大的跨越。

目前，電池技術發展已逐漸處于瓶頸期，電池續航以及充電速度等問題都無法得到真正解決，而氫燃料電池汽車卻能很好的解決這些問題，所以很多新能源車企都開始在氫燃料電池車領域進行布局。對此，廣汽新能源也抓住了這一時機，并在前不久召開的廣汽科技日上，廣汽集團發布了首款氫燃料電池汽車——Aion LX Fuel Cell，并宣布將于年內開展示范性運營。

同時，新車同樣基于GEP 2.0平臺開發，保留了Aion LX的大空間、低風阻、高配置等產品屬性。動力系統方面，新車搭載了額定最高功率超過68千瓦的燃料電池系統，最高效率達62.2%。可實現在零下 30℃ 環境中一鍵冷啟動，并且加滿一次氫僅需3-5分鐘，在加滿氫之后該車的續航里程可達650公里，不再有電動車面臨的里程焦慮、充電焦慮及低溫續航衰減等問題。

三維結構石墨烯（3DG）即將量產

除燃料電池技術外，廣汽新能源手里還有一張強大的“王牌”，那就是石墨烯電池技術。據了解，廣汽新能源預計將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域，基于石墨烯優良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發了一款超級快充電池，僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間一樣快，同時還可以實現充電10分鐘、續航200-300公里。

其實早在2014年，廣汽集團便已經開始了對石墨烯電池技術的研發。為了更好推進石墨烯技術的商業化應用，今年9月，廣汽集團聯合廣州巨灣投資合伙企業（有限合伙）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒共同成立了廣州巨灣技研有限公司，加速石墨烯超級快充電池的量產與應用。

據了解，首先搭載石墨烯電池的是廣汽新能源埃安系列車型。可以預見，當石墨烯電池實現大規模量產后，廣汽新能源在EV科技方面的實力及市場競爭力將得到進一步提升。

即將推出第三代純電平臺 全面覆蓋A0-C級多達8款車型

在平臺化研發方面，廣汽新能源的步伐從未減速，今年8月，有媒體報道廣汽新能源第三代純電動專屬平臺已完成規劃，有望命名為GEP 3.0平臺。據了解，廣汽新能源將基于該平臺推出全新小型/緊湊型SUV、中型/中大型轎車和中型/中大型SUV、中型/中大型MPV等多達8款車型。

就目前來看，廣汽新能源憑借第一代和第二代純電平臺取得了相當不錯的市場表現，而本次推出的第三代純電平臺也很有看頭，全新的平臺幾乎涵蓋了所有細分市場，對目前僅有三款主力車型的廣汽新能源來說，依靠全新的平臺，無疑將進一步提高它的競爭力。

寫在最后：

作為一個成立僅僅3年的“后來者”，廣汽新能源僅憑借為數不多的純電動車就能在短期內取得如此大的成功，并以扎實穩健的步伐，趕上了比亞迪、上汽以及北汽等傳統車企，在保持銷量持續大增的同時也刷新了行業的速度，并迅速成為最具潛力的中國新能源品牌。

在汽車電動化的浪潮下，廣汽新能源憑借專屬平臺、自動駕駛以及人機交互等硬核實力，讓旗下產品在競爭中脫穎而出。面對未來，廣汽新能源無論在電池技術領域還是全新純電平臺的推出都非常值得期待，因為這種基于“科技至上”的責任感，讓廣汽新能源無論遇到任何挑戰都能底氣十足。縱觀全球，中國作為全球最大的新能源車市場，外資品牌新能源產品必定會不斷導入，競爭也會更加激烈。毫無疑問，堅持以用戶為中心，為用戶提供“先人一步的科技享受”的廣汽新能源，已經憑借埃安家族世界級的科技實力，贏得未來發展先機。