今年4月1日，闊別中國市場12年的安世豪重新回歸，以奧迪中國總裁的身份全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。這位“中國通”在2005-2008年間曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，任職期間奧迪在華銷量實現(xiàn)翻番。安世豪豐富的中國市場經(jīng)驗，正在為奧迪中國帶來全新發(fā)展方向。

在9月22日，奧迪中國總裁安世豪與網(wǎng)通社展開了深度交流，這也是安世豪先生就任后首次接受媒體采訪，溝通中他表示：“在2020-2030這全新的十年，希望能夠為奧迪在華創(chuàng)造一個‘黃金十年’。除此之外，另外一個目標(biāo)是希望奧迪能夠鞏固在華領(lǐng)先的高端品牌地位。”

塑造高端出行未來 創(chuàng)造在華“黃金十年”

在采訪前，安世豪對奧迪中國未來發(fā)展戰(zhàn)略做了詳細(xì)的解讀，他表示：“在過去幾個月內(nèi)，正在緊密地和新團(tuán)隊在中國展開工作，為奧迪在中國的未來制定了基本方向。用一句話來總結(jié)就是，期待能夠塑造高端出行的未來，這是目標(biāo)之一。”

另外，因為2020年是一個新十年的開始，奧迪想達(dá)成的目標(biāo)是：在2020-2030這全新的十年，希望能夠為奧迪在華創(chuàng)造一個‘黃金十年’。除此之外，另外一個目標(biāo)是希望奧迪能夠鞏固在華領(lǐng)先的高端品牌位置。

安世豪指出，為達(dá)成這樣的目標(biāo)，奧迪將從以下三個方面入手：

第一 豐富高性能產(chǎn)品陣容 加快推進(jìn)電動化與服務(wù)升級

第一是以客戶為中心，產(chǎn)品和服務(wù)是非常關(guān)鍵的因素，一定要確保產(chǎn)品和服務(wù)能夠滿足中國消費者的需求。北京車展將是奧迪在產(chǎn)品和服務(wù)舉措上的一個重要展示平臺，奧迪將在北京車展進(jìn)行一款車型的全球首秀、一款車型的亞洲首秀，將是一個非常強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，團(tuán)隊正在各個方面積極推進(jìn)工作。

另外，奧迪品牌將進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動基因，因此將進(jìn)一步推進(jìn)高性能車型引入，奧迪中國將攜手合作伙伴一汽-大眾帶來更多的高性能產(chǎn)品。

除了高性能車型，奧迪還將著重推進(jìn)電動車型發(fā)展。目前，奧迪在華在售的新能源車型有奧迪Q2L e-tron和奧迪A6L e-tron以及首款電動車型奧迪e-tron。奧迪將進(jìn)一步推動電動化產(chǎn)品戰(zhàn)略，“e-tron”這個標(biāo)識或者這個品牌是奧迪在電動化領(lǐng)域的一個重要代表。

接下來的10-15年，燃油車和新能源車比重可能會達(dá)到50：50。奧迪會進(jìn)一步發(fā)展電動化，大家都知道奧迪e-tron已經(jīng)作為進(jìn)口車在中國出售，很快將進(jìn)行本土化生產(chǎn)。同時，奧迪將很快引入奧迪e-tron Sportback ，另一款我個人非常喜歡的車型，奧迪e-tron GT也將很快引入中國。可能很多時候大家聽到某款車的時候會感到非常興奮，對于奧迪來講，想把奧迪e-tron GT打造成這樣一款車，不管性能還是質(zhì)量方面，都會讓消費者看到這款車之后為之興奮，感到驚艷。

還有一些其它的重要議題，比如數(shù)字互聯(lián)。提到數(shù)字互聯(lián)，對于電動車來講最重要的還是充電基礎(chǔ)設(shè)施，打造一個非常便捷的充電網(wǎng)絡(luò)對用戶來說非常重要。奧迪e-tron的技術(shù)在很多方面還是比較先進(jìn)的，例如充電功率可以達(dá)到150千瓦，奧迪希望在中國能夠進(jìn)一步推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得奧迪e-tron充電高性能得以發(fā)揮。

奧迪在中國擁有眾多優(yōu)秀的合作伙伴，以推動技術(shù)和服務(wù)升級，來更好的服務(wù)中國消費者。中國已經(jīng)是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，所以奧迪也想在這方面進(jìn)一步推動服務(wù)優(yōu)化，希望實現(xiàn)通過移動終端來便捷操控車輛的功能，例如充電。團(tuán)隊希望將奧迪e-tron打造成為一個強(qiáng)有力的品牌，特別是在數(shù)字化以及智能互聯(lián)方面。

第二 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 打造奧迪中國全新管理架構(gòu) 

第二個方面就是奧迪中國管理架構(gòu)，杜思曼先生已于今年4月加入奧迪，同時加入奧迪的還有其他幾位奧迪管理董事會成員，大家共同明確了中國市場的管理架構(gòu)和發(fā)展方向。我非常高興杜思曼能夠出任奧迪全球CEO，團(tuán)隊非常清楚中國市場對于奧迪以及整個大眾汽車集團(tuán)的重要性，中國市場更是重中之重。現(xiàn)在，所有的中國業(yè)務(wù)都是杜思曼先生來統(tǒng)籌管理。

奧迪在英戈爾施塔特也有一些業(yè)務(wù)上的調(diào)整，比如有一個很重要的調(diào)整，奧迪中國以后將直接向奧迪全球CEO杜思曼先生匯報。現(xiàn)在，杜思曼個人也在負(fù)責(zé)中國的一些合資業(yè)務(wù)。這樣的管理架構(gòu)使得奧迪中國或者我自己能夠直接跟總部針對中國業(yè)務(wù)，進(jìn)行快速便捷的溝通。

現(xiàn)在奧迪在中國的管理架構(gòu)就是杜思曼和我的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時也是借鑒了大眾的成功經(jīng)驗，比如迪斯先生就是負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的，他在中國有一個強(qiáng)有力的伙伴，就是馮思翰先生，他既負(fù)責(zé)集團(tuán)業(yè)務(wù)，也負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)，他們這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是很好的借鑒。對于奧迪來說，團(tuán)隊也達(dá)到了順暢的溝通，所以加起來就是兩個強(qiáng)有力的組合。對于一些大的議題來講，這兩個強(qiáng)強(qiáng)組合可以很快地做出討論和決策。奧迪中國全新管理架構(gòu)，能夠更好地管理中國業(yè)務(wù)，以及合資伙伴的業(yè)務(wù)管理。

第三 鞏固強(qiáng)化良好的合作伙伴關(guān)系 實現(xiàn)共贏

第三個方面是如何進(jìn)一步推動深化奧迪和合資伙伴的關(guān)系，奧迪作為第一個進(jìn)入中國市場的高端汽車品牌，在中國有30多年的成功經(jīng)驗，這一切要歸功于奧迪在中國強(qiáng)有力的合作伙伴一汽集團(tuán)。當(dāng)然，奧迪非常希望能夠在未來進(jìn)一步推動和強(qiáng)化與一汽集團(tuán)的良好合作關(guān)系。希望在中國為奧迪中國再創(chuàng)造一個黃金十年，在這黃金十年中，一汽集團(tuán)依然是奧迪重要的合作伙伴。

其實對于合作伙伴來講，最重要就是信任。當(dāng)大家溝通協(xié)商達(dá)成一致，那未來的方向一定是非常樂觀的。一汽集團(tuán)對中國市場非常了解，所以跟他們合作的未來一定是非常光明的。

一汽將是奧迪持續(xù)在中國市場發(fā)展的重要合作伙伴，彼此共同推動合作伙伴關(guān)系的深化。綜合來說，奧迪希望在各個合作伙伴之間打造一個共贏的局面。對于中國業(yè)務(wù)來講，還有另外一個重要合作伙伴，奧迪的經(jīng)銷商伙伴。奧迪希望與經(jīng)銷商合作伙伴達(dá)到一個共贏的局面和未來，跟經(jīng)銷商進(jìn)一步探討未來的更多可能性。

奧迪將理順并強(qiáng)化這三大方面，產(chǎn)品和服務(wù)、管理架構(gòu)以及合資伙伴關(guān)系，希望能和各個合作伙伴一起為奧迪在中國再創(chuàng)一個黃金十年。希望在中國進(jìn)一步塑造高端出行的未來，這是我就任奧迪中國總裁之后的工作思路，這些計劃將使得團(tuán)隊在未來一段時間內(nèi)都很忙。奧迪中國的團(tuán)隊也感受到了激勵，感到非常興奮，奧迪會積極推動所有項目進(jìn)行。

媒體：時隔12年重回中國，您履新也有半年了，現(xiàn)在工作最大的挑戰(zhàn)是什么，您將如何應(yīng)對？現(xiàn)在奧迪中國希望跟一汽-大眾強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，那么對于合資廠的產(chǎn)品規(guī)劃，是不是會學(xué)習(xí)一汽-大眾，將更原汁原味的產(chǎn)品帶給中國消費者？您說的潛力巨大，是不是做更多的中國改款和有針對性的產(chǎn)品？

安世豪：因為我離開也有一段時間了，中國市場的變化和復(fù)雜性對我來說是最具挑戰(zhàn)的。因為我是12年前離開的，當(dāng)時中國整個乘用車市場就是500、600萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了2000萬的量級，奧迪銷量也達(dá)到了70萬輛左右。競爭格局在發(fā)生變化，怎么樣去更好地了解中國的消費者、了解競爭環(huán)境，以及更好地去了解未來的技術(shù)發(fā)展方向，這對于我來說都是具有挑戰(zhàn)的議題。

歸根結(jié)底，最重要的還是奧迪怎樣去了解消費者的需求。在未來二十年，消費者的需求會發(fā)生怎樣的變化？針對這樣的判斷，奧迪可能要和合作伙伴一起做出決策，為中國市場帶來哪些產(chǎn)品。對于產(chǎn)品質(zhì)量信心十足，而在此基礎(chǔ)上，為產(chǎn)品帶來更先進(jìn)的電動技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)也非常重要。

剛剛也講了，目前在中國的管理架構(gòu)使得團(tuán)隊能夠非常直接地向總部反映信息。比如中國市場的消費趨勢，能夠直接反映到總部，然后這些消費趨勢能夠反映到總部產(chǎn)品研發(fā)上。

未來中國市場的趨勢會直接影奧迪產(chǎn)品的發(fā)展方向，奧迪現(xiàn)在正在討論下一代的電動技術(shù)如何能更好地滿足中國消費者的需求，如何更好地去服務(wù)他們。反映到產(chǎn)品上來講，奧迪從中國市場汲取到了很多趨勢和靈感，包括內(nèi)飾、外飾設(shè)計以及技術(shù)發(fā)展方向。不管是5G技術(shù)、自動駕駛或是電動化，這些趨勢會直接反映到產(chǎn)品設(shè)計上，長期來看都是未來的發(fā)展方向，奧迪會和合作伙伴一起去推進(jìn)并落實這些方向和目標(biāo)。

針對產(chǎn)品來講，核心思路就是奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)，不管是非常動感的S系列或者RS系列車型，都會力爭在未來幾年為中國消費者帶來更多的產(chǎn)品，讓這些產(chǎn)品能夠被更多中國消費者了解和認(rèn)知。

產(chǎn)品思路，奧迪將進(jìn)一步落實“在中國，為中國”戰(zhàn)略。例如，在北京車展上，奧迪研究了中國市場的潛力及市場機(jī)會，將全球首發(fā)全新奧迪Q5L Sportback車型，這是奧迪專門為中國消費者打造的一款車型，非常期待全新奧迪Q5L Sportback的表現(xiàn)。

另外一個未來產(chǎn)品亮點就是，電動車型奧迪e-tron將很快實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。除了這款車，奧迪還將為e-tron打造完整的生態(tài)系統(tǒng)，包括充電系統(tǒng)、智能互聯(lián)服務(wù)等，都是為了更好地服務(wù)中國消費者。

媒體：隨著奧迪在華業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展和豐富，您剛才提到將會有越來越多的合資公司，越來越多的合作伙伴，那么奧迪中國在其中會扮演什么角色，奧迪中國將會強(qiáng)化哪些職能？

安世豪：“奧迪中國將扮演一個核心角色，因為中國市場對于奧迪來說非常重要。奧迪秉承“在中國，為中國”的戰(zhàn)略思想，中國又是奧迪最大的市場，可謂是重中之重。奧迪總部對于中國市場會有一些目標(biāo)和決策，奧迪中國會以一個核心的角色去跟合資伙伴進(jìn)行統(tǒng)籌及溝通，包括在股東層面的溝通以及奧迪在華的日常工作，奧迪中國將是一個核心樞紐的角色。”

媒體：今年是一個非常特殊的年份，因為突如其來的疫情。您認(rèn)為疫情對于今年整個中國車市和奧迪在華業(yè)務(wù)會有什么樣的影響？

安世豪：首先對于中國，針對疫情采取的一系列的措施，令人印象深刻。比如合資伙伴一汽-大眾在疫情爆發(fā)之后通過種種措施，很快地將生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)重新開啟，這些措施對與奧迪，或者是整個行業(yè)來說，都值得借鑒。但對于整個全球經(jīng)濟(jì)來說，還是有很多不確定性，因為除了中國以外，全球疫情的局勢還不容樂觀，很難去猜半年之后疫情局勢會是怎樣。

另外一個，在疫情的大背景下，用戶行為也發(fā)生了改變。購車等行為現(xiàn)在不是在線下，而是在線上。這方面，奧迪的合資伙伴一汽-大眾推出一些線上舉措，不管是銷售也好或者數(shù)字化服務(wù)也好，都做了很多非常優(yōu)秀的工作。奧迪認(rèn)為，發(fā)展線上模式將會成為一個趨勢，所以奧迪也會進(jìn)一步推出線上服務(wù)，使得奧迪能夠隨時隨地、每時每刻都能更好地服務(wù)消費者。

 正如安世豪所說，奧迪作為豪華品牌銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的8月銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪8月共銷售新車66,396輛，無論是環(huán)比還是同比均實現(xiàn)增長，其中，奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L主力車型均突破1萬輛。

媒體：剛才您提到了三個方面，關(guān)于重新強(qiáng)化奧迪在華業(yè)務(wù)，鞏固在華豪華車市場領(lǐng)頭羊的地位。目前，豪華汽車市場的競爭日趨白熱化，現(xiàn)在一線豪華品牌、二線豪華品牌都在發(fā)力，而純電動領(lǐng)域有特斯拉，您剛才也提到了要重點打造奧迪e-tron，但看起來特斯拉現(xiàn)在在中國的優(yōu)勢是非常明顯的，特別是國產(chǎn)化以后。所以說您有信心能夠打贏這場戰(zhàn)爭嗎？

安世豪：這對于奧迪來說是一個非常重要的議題，奧迪將集中精力去發(fā)展業(yè)務(wù)。團(tuán)隊知道奧迪的優(yōu)勢在哪里，又有哪些地方需要進(jìn)一步加強(qiáng)。比如奧迪會進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)口車業(yè)務(wù)，在接下來一段時間內(nèi)，將會為中國消費者帶來更多的進(jìn)口車產(chǎn)品，更好地服務(wù)中國的用戶。

對于整個中國市場來說，這些技術(shù)都是前沿的，奧迪幾百個非常優(yōu)秀的工程師，正在這些前沿技術(shù)議題上努力。說到自動駕駛，奧迪是首家在無錫和北京兩個城市獲得自動駕駛測試牌照的車企。另外一個，奧迪與逸駕智能在自動駕駛領(lǐng)域的合作項目在安徽合肥，奧迪e-tron是該試點項目專屬車輛。

另外，我也想強(qiáng)調(diào)一下奧迪品牌的優(yōu)勢。比如奧迪在設(shè)計上具有優(yōu)勢，奧迪擁有良好的品質(zhì)。質(zhì)量方面，奧迪的設(shè)計、內(nèi)飾、操控體驗都是非常好的。第三個是奧迪擁有前沿的燈光設(shè)計。除此之外，奧迪在中國有非常成熟、先進(jìn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠360度地服務(wù)中國消費者。具體到產(chǎn)品上，奧迪e-tron GT和奧迪e-tron Sportback無論在性能、充電技術(shù)還是電池技術(shù)，都將達(dá)到一個全新的高度。

媒體：您來到中國已經(jīng)半年了，我相信您也深度了解奧迪目前在中國面臨的處境跟您十二年前比有很大的變化。我想了解一下，為什么總部會讓您來承擔(dān)這個重任？

安世豪：其實是非常榮幸的，如果有人跟我說“安世豪先生，你來管理一下奧迪全球最重要的市場吧！”我的第一感覺肯定是非常榮幸。當(dāng)然，這也是一個非常艱巨的工作，工作量非常大。但是我這個決定做得很快，我還是很想回到中國、回到奧迪，去跟我當(dāng)時的合作伙伴再次合作，有很多合作伙伴、經(jīng)銷商都是之前的老朋友，所以跟他們一起工作不只是工作，更多的是一起用心做事。在有這樣共識的基礎(chǔ)上，加上有這些很好的合作伙伴關(guān)系，奧迪一定能夠共創(chuàng)一個美好的未來。

而且奧迪中國團(tuán)隊也是非常優(yōu)秀的團(tuán)隊，奧迪在中國的情況確實比較復(fù)雜，任務(wù)也很艱巨。但是團(tuán)隊會一起一步步地克服這些困難。羅馬不是一天建成的，在信任基礎(chǔ)之上，通過奧迪與伙伴的互相合作，相信一定可以把奧迪打造成一個更強(qiáng)的品牌。

奧迪每天在各個方面都有很大的進(jìn)步，例如剛剛提到的產(chǎn)品也好、管理架構(gòu)也好。另外一個非常重要的是，我們想在品牌層面上對奧迪做一些調(diào)整，給消費者呈現(xiàn)出一個全新面貌的奧迪，讓奧迪這個品牌形象更加進(jìn)取，這也是團(tuán)隊現(xiàn)在在做的一個工作，奧迪將有一個全新的品牌戰(zhàn)略，進(jìn)一步打造奧迪作為一個全球領(lǐng)先的豪華品牌的形象。

對于品牌承諾，奧迪想要成為領(lǐng)先的豪華車品牌，所以每天都朝著這個目標(biāo)去努力，無論是線上還是線下的舉措，將確保達(dá)成這個目標(biāo)。

媒體：之前奧迪制定了2020年要推出23款車、年度70萬的銷量目標(biāo)和市場份額目標(biāo)。我想問一下，現(xiàn)在受疫情影響，上述目標(biāo)有相應(yīng)變化嗎？另一方面，奧迪在軟件技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)提升方面有什么樣的思考？

安世豪：對于目前的市場表現(xiàn)來說，我們還是非常滿意的，也保持著非常樂觀的態(tài)勢。前8個月奧迪實現(xiàn)了正增長，而整個市場下降幅度大概是10%，在這個背景下，奧迪的市場份額是有所增加的。

現(xiàn)在剛9月，如果判斷正確的話，第三季度可能是奧迪有史以來最好的一個季度。現(xiàn)在的態(tài)勢還是比較好的。但在第四季度，還是有一些不確定性，無法預(yù)估消費的發(fā)展態(tài)勢會是怎樣。

對于軟件開發(fā)來講，奧迪也在努力推動這個領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有一個產(chǎn)品推向市場，就是全新一代奧迪connect互聯(lián)科技。這個服務(wù)將為中國消費者提供更加便捷的服務(wù)。其實奧迪也在跟一些主流的互聯(lián)網(wǎng)公司洽談一些其它服務(wù)。

對于未來科技議題來講，很多時候確實總部來推動一些課題的發(fā)展，但是很重要的是奧迪有一個中國團(tuán)隊在研究這些未來科技議題，包括5G、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等。對于奧迪來講，增強(qiáng)本土的研發(fā)能力非常重要。

媒體：杜斯曼一直稱您是奧迪的最好的人才，您回到這兒之后您自己也認(rèn)識到了奧迪究竟給您安排了什么任務(wù)，包括總部給您傳達(dá)的信號，包括您自己覺得有哪些任務(wù)是您在任期間需要完成的，能不能介紹一下。

安世豪：其實對我來說，比較重要的工作就是可以進(jìn)一步強(qiáng)化和合資伙伴的關(guān)系，因為很好的合資伙伴關(guān)系是能夠讓戰(zhàn)略落地的重要因素。

我的核心目標(biāo)是，當(dāng)大家都看到奧迪未來發(fā)展規(guī)劃的時候，所有人能夠達(dá)到共識。重要的是我們現(xiàn)在要團(tuán)結(jié)一致，團(tuán)結(jié)所有朋友去往前走，去克服新的困難。非常值得欣慰的是，奧迪的全球CEO杜思曼先生特別重視中國的業(yè)務(wù)，他跟我也有很好的溝通，他給予了中國市場很大信任，也給了奧迪明確的方向。其實，成功地推動中國業(yè)務(wù)沒有什么秘密，就是讓所有人都團(tuán)結(jié)在一起，在互相尊重、互相信任的基礎(chǔ)上去把奧迪業(yè)務(wù)進(jìn)一步往前推進(jìn)，一步步地達(dá)成目標(biāo)。

 媒體：現(xiàn)在豪華車市場競爭非常激烈，甚至有出現(xiàn)價格倒掛的事情，您認(rèn)為接下來會不會發(fā)生價格戰(zhàn)。另外，不管奔馳EQC還是奧迪e-tron現(xiàn)在銷量都不是特別好，您怎么看這個事情？

安世豪：其實對我來說，高端產(chǎn)品不只是要提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更是要創(chuàng)造消費者對這個產(chǎn)品和對這個品牌的一種渴望和需求。所以我們的戰(zhàn)略和策略不只是關(guān)注價格，更想要做的是怎么樣做到讓奧迪變成消費者渴望渴求的一個品牌。所以首先產(chǎn)品和服務(wù)非常關(guān)鍵，但是消費者的渴望其實更加重要，如果消費者對這個品牌有渴求，他會對愿意選擇這個品牌，這是奧迪想要做的事情。

對于奧迪來講，過去三十年奧迪在燃油車領(lǐng)域做得非常成功，現(xiàn)在到了電動化時代，非常希望把奧迪e-tron這個品牌繼續(xù)打造得更好，成為奧迪第二個更強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)板塊。

電動化時代，奧迪希望有更多的優(yōu)勢。比如奧迪quattro技術(shù)，在電動化時代quattro技術(shù)也將更加電動化。所以在電動化時代，也希望奧迪電動車也能帶給消費者渴求，讓消費者渴求奧迪的電動車。

奧迪在中國市場推出的產(chǎn)品會越來越有趣且有競爭力，現(xiàn)在純電動車型有奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron，未來會給中國市場帶來越來越好的電動車產(chǎn)品，比如奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT，逐漸讓消費者愛上奧迪的電動車，在電動領(lǐng)域創(chuàng)造更多的消費者渴求。

不知道大家有沒有開過奧迪e-tron，對于我來說，駕駛奧迪e-tron是一個非常好、非常棒的體驗。現(xiàn)在電動車市場份額還非常小，只有5%左右，以后可能會達(dá)到50%，這個市場快速增長的同時，奧迪也希望能夠跟著電動車市場一起共同成長。

寫在最后：從此次談話中不難發(fā)現(xiàn)，中國市場對于奧迪的重要性不言而喻，在30余年的發(fā)展中，奧迪在華銷量突破600萬輛。安世豪的到來也讓奧迪中國未來發(fā)展規(guī)劃越發(fā)清晰，奧迪將深耕產(chǎn)品與服務(wù)、深化加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系等各方面入手，為奧迪打造“黃金十年”。而產(chǎn)品方面，奧迪中國也將加大投入，不僅豐富高性能產(chǎn)品序列，還將著重發(fā)展新能源，實現(xiàn)從燃油車到純電的跨越式發(fā)展，為消費者帶來更多選擇。