2020年全球車企仿佛同一時(shí)間進(jìn)入了中年，時(shí)刻被淘汰的“危機(jī)感”襲來，為求生存，各企業(yè)只得紛紛加速了改革步伐，只求在這場(chǎng)求生戰(zhàn)役中留下活口。但對(duì)于在中國(guó)發(fā)展剛滿十年的捷豹路虎而言，今年并未顯得過于不尋常。

日前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶在與網(wǎng)通社高級(jí)副總裁李三先生就變革規(guī)劃、中國(guó)市場(chǎng)、電動(dòng)化等進(jìn)行了溝通，他表示：捷豹路虎在華的發(fā)展可以說是向好、向上的。在他眼中的中國(guó)市場(chǎng)，不僅僅是一個(gè)銷售基地，他相信在中國(guó)捷豹路虎能做到更多。

主動(dòng)求變 改革先人一步

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生從2017年加入路虎，就率先提出7+1戰(zhàn)略再到2018年的“雙引擎，雙創(chuàng)新”戰(zhàn)略，捷豹路虎提前三年做好了應(yīng)對(duì)車市下滑的準(zhǔn)備。

2019年，車市寒冬論被不斷唱響，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速整體放緩，捷豹路虎再次提供了三個(gè)關(guān)鍵字戰(zhàn)略——“變革、堅(jiān)持、信心”。潘慶認(rèn)為：企業(yè)應(yīng)該隨時(shí)具備危機(jī)意識(shí)。好的領(lǐng)導(dǎo)者要不斷的做調(diào)整，除了要思路清晰、縱觀大局，更重要的是要有判斷能力，組織能力，以及變革的決心和能力。這三點(diǎn)最終會(huì)決定這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是否成功，團(tuán)隊(duì)是否成功，企業(yè)是否成功。

面對(duì)2020年疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重挑戰(zhàn)，在潘慶的領(lǐng)導(dǎo)下，捷豹路虎在縱觀大局之后，抓住最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，解決最關(guān)鍵的問題。

對(duì)于今年的不尋常，潘慶總結(jié)了2020年捷豹路虎在中國(guó)執(zhí)行到底的五大核心：第一，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不單兵作戰(zhàn)，結(jié)合其他伙伴實(shí)現(xiàn)共贏。第二，產(chǎn)品投入，將中國(guó)消費(fèi)者的需求輸入到全球的研發(fā)流程過程中去。第三，以客戶體驗(yàn)為中心重新塑造品牌形象。第四，以電動(dòng)化智能化為發(fā)展核心，立足中國(guó)，服務(wù)全球。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)具有了很強(qiáng)的實(shí)力，絕不落后全球的水平，這將是捷豹路虎的機(jī)會(huì)。第五，優(yōu)化組織架構(gòu)，重新布局對(duì)口的人才。總結(jié)起來，捷豹路虎2020年在中國(guó)做三大主動(dòng)變革，包括主動(dòng)做減法、主動(dòng)升級(jí)、主動(dòng)突破。

面對(duì)今年的疫情：捷豹路虎在春節(jié)就迅速成立了一個(gè)全球供貨保障得特別工作小組，以免因?yàn)橐咔檠永m(xù)的時(shí)間長(zhǎng)，從而使全球的供應(yīng)會(huì)受到影響。潘慶表示：這件事執(zhí)行的很快，我們用四周左右時(shí)間，就已經(jīng)做到能夠保障基礎(chǔ)的供貨了，能夠保障全球不因?yàn)橹袊?guó)停產(chǎn)一天。

在進(jìn)口方面的事情。捷豹路虎有整車進(jìn)口，也有零部件進(jìn)口，而零部件進(jìn)口還包括生產(chǎn)零部件與售后零部件。英國(guó)工廠停產(chǎn)，但捷豹路虎仍然保持了所有的生產(chǎn)節(jié)奏。

潘慶強(qiáng)調(diào)：任何一個(gè)企業(yè)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上一定是在做減法的，一定要精簡(jiǎn)，把所有的能力、人力、物力放在應(yīng)該做的事情上。對(duì)捷豹路虎來說，首先是必須堅(jiān)守研發(fā)方面的工作以遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品投放時(shí)間表，另外一方面就是全球市場(chǎng)和客戶的需求，捷豹路虎必須保障對(duì)客戶的服務(wù)。

的確，在雙重環(huán)境的重壓下，增量市場(chǎng)早已不再，企業(yè)主動(dòng)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更多的掌握主動(dòng)權(quán)。潘慶認(rèn)為每個(gè)企業(yè)都要主動(dòng)去尋找升級(jí)的空間，當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)或者大環(huán)境反過來壓迫你必須做升級(jí)的時(shí)候就太晚了。

立足于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展

疫情以來，中國(guó)是全球最快復(fù)工的國(guó)家，當(dāng)下的中國(guó)仍然是世界上最大汽車消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是捷豹路虎的主要發(fā)展根據(jù)地。

正如前文提到的，在對(duì)華的產(chǎn)品布局上，捷豹路虎要把中國(guó)消費(fèi)者的需求輸入到全球的研發(fā)流程過程中去。潘慶認(rèn)為：對(duì)于捷豹路虎中國(guó)來說，我們首先就是從基礎(chǔ)上告訴全球中國(guó)市場(chǎng)的重要性，講清楚中國(guó)客戶的獨(dú)特性和先見性需求。捷豹路虎中國(guó)在這方面一開始就把好關(guān)，讓整個(gè)捷豹路虎全球研發(fā)體系運(yùn)行地更有效、少走彎路。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有的產(chǎn)品，每一款產(chǎn)品都要有不斷的提升和持續(xù)發(fā)展的要求，我們需要做好不斷地優(yōu)化，更好地符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

不只是捷豹路虎，全球的大部分車企都表明了將中國(guó)作為核心市場(chǎng)發(fā)展的決心。顯然捷豹路虎要面對(duì)的不光是行業(yè)的逆行，更多的還是來自同行的競(jìng)爭(zhēng)。

潘慶表示打造中國(guó)基地是捷豹路虎第三件重要的事：中國(guó)不光是因?yàn)榻衲晷鹿谝咔榈那闆r給了大家很多的想象的空間。世界現(xiàn)在只有中國(guó)最安全，中國(guó)是最有條件供貨全球的地方，現(xiàn)階段我們說的是供貨。但未來，中國(guó)可以是提供科技，提供人才，輸出系統(tǒng)。

破解經(jīng)銷商困境

先是車市下行，后又有新冠疫情，捷豹路虎也受到了整個(gè)行業(yè)環(huán)境的影響，其經(jīng)銷商的生存環(huán)境成為捷豹路虎的頭號(hào)難題，如何幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，捷豹路虎一直在不斷地嘗試與摸索，其實(shí)早在去年捷豹路虎在包括經(jīng)銷商的盈利能力、庫(kù)存等方面控制都已經(jīng)卓有成效了。

今年面對(duì)經(jīng)銷商，捷豹路虎疫情期間不光是用了很多的不同的新平臺(tái)給予支持，還有提供了更多的培訓(xùn)，以及新車投放，創(chuàng)新的展廳營(yíng)銷等措施。

潘慶還介紹：捷豹路虎在產(chǎn)品的發(fā)布上還做了時(shí)間調(diào)整，比如針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的路虎衛(wèi)士，是在新冠疫情在中國(guó)穩(wěn)定下來之后進(jìn)行推進(jìn)的，目前該車型已經(jīng)形成了供不應(yīng)求的銷售局面。他認(rèn)為讓企業(yè)按照自己的節(jié)奏把事情做完至關(guān)重要，捷豹路虎在市場(chǎng)大環(huán)境不理想的情況下，經(jīng)銷商全網(wǎng)都在往向好的趨勢(shì)前行。

電動(dòng)化共贏式競(jìng)爭(zhēng)

行業(yè)新四化的趨勢(shì)正在促使行業(yè)重新布局，就捷豹路虎的電動(dòng)化布局進(jìn)程潘慶表示：不管是哪一個(gè)動(dòng)力總成，未來一定是面向共創(chuàng)共贏的局面，這是趨勢(shì)走向，不可能一個(gè)主機(jī)廠又做電芯又做電池包。全球政府的對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求的都在提升，面對(duì)同樣的標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)的戰(zhàn)略也具有一致性，唯一的區(qū)別將是，有的企業(yè)可能會(huì)推出更多純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品，而有的企業(yè)可能會(huì)采用同一個(gè)平臺(tái)承載不同的動(dòng)力系統(tǒng)打造產(chǎn)品。

從捷豹路虎2020年發(fā)展核心來看，不單兵作戰(zhàn)，結(jié)合其他伙伴將是捷豹電動(dòng)化的主要探索方式。去年，捷豹路虎和寶馬集團(tuán)就宣布了，雙方將共同研發(fā)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元（Electric Drive Units ）。作為汽車產(chǎn)業(yè)向 ACES （自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化）變革的重要環(huán)節(jié)，電動(dòng)化技術(shù)是汽車企業(yè)面向未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。此次，捷豹路虎與寶馬集團(tuán)的合作對(duì)于推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)變革中促進(jìn)雙方電動(dòng)化技術(shù)的共同發(fā)展具有重要意義。

此外，捷豹路虎還將在電動(dòng)、人機(jī)互動(dòng)，以及自動(dòng)駕駛這些方面，與中國(guó)企業(yè)合作：潘慶表明：在電動(dòng)化方面，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)具有了很強(qiáng)的實(shí)力，絕不落后全球的水平，這個(gè)就是我們的機(jī)會(huì)。在人機(jī)互動(dòng)方面，捷豹路虎也將跟中國(guó)的企業(yè)直接合作，調(diào)整了全球系統(tǒng)，讓它能夠更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。這也有利于其在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步立足。

目前來看，捷豹品牌投入市場(chǎng)的僅有I-PACE一款純電產(chǎn)品，而路虎方面僅推出了攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)版的插電式混動(dòng)車型。不過國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV、極光PHEV以及捷豹E-PACE PHEV車型上市在即。目前捷豹路虎正在對(duì)江蘇常熟的工廠進(jìn)行改造，在保證工廠年總產(chǎn)能不變的情況下新增15萬輛的插電式混動(dòng)汽車，新車或?qū)⒂?021年正式上市。

隨著技術(shù)逐漸成熟，市場(chǎng)環(huán)境復(fù)蘇，捷豹路虎還將帶給消費(fèi)者更多的電氣化成果。

結(jié)語(yǔ)：2020年對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言注定是不平凡的，一場(chǎng)疫情帶來了太多的變數(shù)，一個(gè)企業(yè)如果要長(zhǎng)期生存下去就得把主動(dòng)變革變成最基礎(chǔ)的本事。善于求合作的捷豹路虎已經(jīng)走出了一條自己獨(dú)特的求生之道。但一個(gè)品牌的歷史是其他任何一個(gè)新的品牌都無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)，作為具有悠久歷史傳統(tǒng)的品牌捷豹路虎，應(yīng)該不斷去發(fā)揮其強(qiáng)項(xiàng)，將品牌打得更響。