據(jù)相關(guān)海外媒體報(bào)道稱，奔馳高管近日曾在采訪中表示，奔馳將研發(fā)插電混動(dòng)車型，并在未來挑戰(zhàn)保時(shí)捷Panamera和Taycan與特斯拉等相關(guān)車型。

在電氣化轉(zhuǎn)型過程中，奔馳曾推出了插電混動(dòng)版本的奔馳E級新能源和純電動(dòng)產(chǎn)品奔馳EQC，兩款車型分別代表了未來電氣化領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。但近期奔馳高管所說的并非是日常通勤使用的電氣化車型，而是專注于動(dòng)力的高性能車型，它們就好比燃油動(dòng)力的奔馳S級AMG或AMG GT等等。

此前，奔馳曾宣布過全球戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃中表示將現(xiàn)有產(chǎn)品逐步進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，并通過電氣化專屬平臺(tái)打造數(shù)款純電動(dòng)產(chǎn)品并上市銷售。自2021年起，奔馳將推出4款基于大型純電車型架構(gòu)EVA平臺(tái)的純電車型，進(jìn)一步提升奔馳在電氣化領(lǐng)域的競爭力。

研發(fā)高性能電氣化車型主要目的是與保時(shí)捷和特斯拉等相關(guān)車型競爭，并在過程中展示奔馳對電氣化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備能力。眾所周知，奔馳AMG GT 4門跑車一直在和保時(shí)捷Panamera與特斯拉Model S競爭紐北最快圈速記錄。其余兩款車型目前都提供電氣化產(chǎn)品，所以奔馳在產(chǎn)品方面處于劣勢，當(dāng)電氣化車型推出后，這一局面將獲得轉(zhuǎn)變。

從另一個(gè)維度考慮，奔馳AMG Project ONE正處于研發(fā)階段，而保時(shí)捷和特斯拉在這一領(lǐng)域沒有能和奔馳展開直面競爭的產(chǎn)品。所以奔馳推出高性能電氣化車型是在補(bǔ)齊自身短板的同時(shí)，提升小眾市場的品牌影響力。