在“新四化”變革浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)時，中國消費者的反應是最快，與此同時中國市場也成為全球車市中最為活躍的“試驗場”，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動駕駛、共享出行等等新技術(shù)、新概念，不斷刺激中國年輕消費者的購買欲望，加速了汽車廠商敢于嘗試新技術(shù)和新概念。

雙方合作在智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)生“1+1＞2”的效應

作為中國車企向高端化前進道路上的成功代表之一，中國一汽早已成功的把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。事實證明，一汽紅旗品牌在2018年10月30日就對外發(fā)布了紅旗R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，其中包括了i.RFlag“旗偲計劃”、e.RFlag“旗羿計劃”、5f.RFlag“紅旗五覺體驗”及m.RFlag“旗麟計劃”。

時隔兩年，紅旗R.Flag“阩旗”技術(shù)不斷落實在車型之上，不過隨著消費者對車機系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)的升級與依賴。中國一汽在10月27日與博泰車聯(lián)網(wǎng)公司正式達成全面合作，雙方共同成立“中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院&博泰車聯(lián)網(wǎng)天權(quán)智能實驗室”，進一步應對未來市場需求。

本次合作，雙方將以紅旗智聯(lián)3.0項目為基礎，充分發(fā)揮各自在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢，同時共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)前瞻技術(shù)及方法應用領(lǐng)域。而最為重要的是，隨著國內(nèi)5G時代的到來，全場景AI智能、車載域控制器、車載操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應用以及車載大數(shù)據(jù)應用將會成為車企們未來的主流發(fā)展方向，此時中國一汽洞察了未來發(fā)展方向并付出實際行動來應對未知的市場。

一汽集團公司黨委常委、副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長王國強表示：“現(xiàn)如今，汽車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出產(chǎn)品為王、技術(shù)為本、數(shù)據(jù)為要、速度為命、創(chuàng)新為基、顏值為優(yōu)、基礎為魂的7大行業(yè)特征”。就是這樣的契機，促使了雙方深度合作的機會，并會在未來持續(xù)發(fā)力智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

“新四化”產(chǎn)品布局已初步規(guī)模

在研發(fā)布局上，一汽紅旗在長春組建智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院，在北京設立旗偲智能科技公司、在南京等多地都設立相關(guān)的研發(fā)中心。并在技術(shù)創(chuàng)新上，紅旗早已著力搭建建L3級、L4級、L5級3大技術(shù)平臺，加快形成智慧系統(tǒng)、線控底盤、萬物連接等5類核心能力。

值得一提的是，兩年前一汽紅旗品牌就已將L2級產(chǎn)品率先投放到市場，到現(xiàn)在為止，紅旗E-HS9車型已經(jīng)搭載L3級智能駕駛技術(shù)，未來一汽紅旗品牌會逐步推進到L5級自動駕駛。這種循序漸進、重視基礎的方式也更能夠使智能駕駛技術(shù)得到完善，確保其在市場應用和用戶體驗方面的可靠性。

寫到最后，無論是傳統(tǒng)車企，還是新勢力新興車企都在“新四化”改革浪潮中不斷尋找新的發(fā)展機遇。由此可見，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，讓汽車行業(yè)變得更加開放與融合。此次雙方強強聯(lián)手勢必會在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有一番作為并實現(xiàn)共贏的結(jié)果。