混動車一直是雷克薩斯的強項，它細膩的駕駛，平順的動力轉換，都讓開過它的人印象深刻。當市面上越來越多的純電動車出現后，不少人都對于雷克薩斯的純電產品抱有很高期望，如今UX 300e正式來到我們面前，交出了雷克薩斯對于新時代能源車的理解。

豪華品牌對于產品的推出并不急功近利，所以可以看到在市場趨勢已經顯現，新勢力及自主品牌紛紛布局純電產品后，奔馳EQC、奧迪e-tron才紛至沓來。它們謹慎的態度，保證了新車能夠匹配品牌調性，符合品牌品質。不過這兩款產品更像是為了樹標桿，立姿態，高昂的價格讓消費者卻步，而UX 300e可以說是真正可以面向普羅大眾的豪華品牌純電車型，36.2-38.5萬的價格雖然不便宜，但業并非高不可攀，并且通過試駕可以肯定，它保持了雷克薩斯的優雅與細膩。

雷克薩斯的紡錘格柵最開始在2011款的CT 200h上就有鮮露端倪，然后到GS上正式成型，如今它也是最為經典和現代化的設計。而近兩年，紡錘格柵進行了變種，使用了這種大顆粒的中網營造出更加霸氣外露的氣質，另外它這個掐腰的設計，非常能體現線條美。

進入UX 300e的內飾，可以看到還是雷克薩斯典型的高級質感，比如這個方向盤的皮質包裹很厚實，摸上去就非常的爽，中控臺的這種疊層關系，也很有層次感。

當我們談到一輛電動車好不好開的時候，我覺得最重要的就是看他的動力輸出是不是夠平穩，因為電機的那一下發力，很容易就過剩了，給人一種摔打到座椅的感覺，所以對于電動車，學會平穩的提速，要比強調它的性能更重要。

結語：在電動車還沒有大行其道的時候，雷克薩斯的混動車型就一直是新能源領域的前行者，不管是CT 200h還是ES 300h都是許多人躲不開的選擇，所以當大家紛紛推出純電車型后，這也讓許多人對雷克薩斯的純電產品抱有期待，如今UX 300e來到我們身邊，雖然它并不是一個完全全新的細分系列，但卻相比其他豪華品牌，有更低的價格，也保持了雷克薩斯的品質，可以說這是目前傳統豪華品牌，離消費者最近的新能源產品。