“先穩定生存，再謀求發展”成為了今年企業的重大課題，疫情與經濟不振雙重沖擊下，企業的盈利能力大幅下降，尤其高度依賴經濟內環循環的汽車行業，更是進入了殘酷的淘汰賽階段。

近日，網通社從捷豹路虎官方獲悉，公司二季度全球實現6500萬英鎊（約合人民幣5.6億元）的稅前盈利。銷量方面，2020年7-9月，捷豹路虎累計全球銷量為113569臺，全球實現44億英鎊營收，較上一季度大幅增長53.3%。中國市場季度環比增長了14.6%。在經濟下行與新冠疫情雙壓力下，捷豹路虎公司仍然實現大幅度的盈利增長確實有些出乎意料。

提前降本增效 從容應對危機 

捷豹路虎之所以能在逆境中實現大幅度的正增長，其實要得益于捷豹路虎2018年第三季度在全球實施的降本增效項目（Project Charge+）。從最近的財報來看，捷豹路虎體系全球將本增效行動已經落到了實處，成果顯著。

降本增效項目主要包括提高經銷商盈利能力，強化、清晰化品牌建設，提升產品力，透明化管理及開源節流等。該項目尤其在運營上作用顯著，捷豹路虎與經銷商統一思路首先簡化了商務政策與流程，庫存穩定且維持在合理的水平，節省的倉儲、運輸等費用帶來更多的現金流，因此捷豹路虎也幫助經銷商拿到了更多的批售額，持續幫助經銷商提升盈利能力。優化了捷豹路虎的成本、利潤、現金流，數額達到數十億英鎊。

沒有誰能預料到疫情的發生，捷豹路虎也得益于在疫情發生前就采取了“降本增效”行動，并在此之前就準備了完整的應對危機的方案。

對于捷豹路虎這樣正在積極尋求轉型的車企來說，其全球范圍內的的業務運營早于對手得到全面恢復，無疑將為其在下一個重要競爭路口搶占先機。

中國市場已經占據戰略主導地位

9月奇瑞捷豹路虎在中國銷售新車10775輛，同比上升30.02%，創下2020年以來單月銷量新高，其中7月與8月分別銷售7922輛、8259輛同比上升分別達到44.95%以及28.71%。第三季度，捷豹路虎在中國銷量達到26956輛，已經占據了捷豹路虎同期全球總銷量的23.7%。中國市場確實在捷豹路虎的全球發展藍圖上具有非常重要的戰略地位。

銷量很直觀的反應了捷豹路虎在中國市場下了多少功夫，筆者認為其國內銷量的出色增長主要依托于捷豹路虎品牌出色的體系實力。除了品牌力之外，奇瑞捷豹路虎強大的產銷體系也是其實現正增長的主因，該體系包括了研發，制造，質量，供應鏈，營銷，售后等板塊。

比如在供應鏈方面，奇瑞捷豹路虎實現了真正意義上的全球化，從本土到海外，從港口到線邊，使品牌能夠有效的降低零部件成本以及生產周期，縮短交付周期。比如在疫情后，奇瑞捷豹路虎為保證正常的供應與生產，迅速將海運切換成了鐵路運輸，通過中歐班列將海外零件運輸周期縮短了一半，及時將來自于歐洲的零部件送到常熟工廠，保證生產與供應。

另外在創新營銷上，奇瑞捷豹路虎也在積極探索新的方式與方向。在疫情期間，市場環境受到重挫，線下賣車的路幾乎被“堵死”，奇瑞捷豹路虎搶先提出了“云發布”的概念，“2020春·路虎發現季·全新路虎發現運動版30小時云游上市會” 通過直播以及明星互動的方式，營造了良好的傳播效果，并實現了線上賣車，給整個汽車行業做了新營銷示范。

值得一提的是作為捷豹路虎本年度最重磅的產品，全新路虎衛士在上市后就供不應求，9月全球銷量達4508臺，銷量占比超10%。這款新車型今年7月正式進入中國，全新路虎衛士由于車型熱度高，市場供不應求，甚至出現了車迷加價10萬購車的現象。8年前路虎攬勝極光上市時也曾出現過加價20萬元提車的情況，時隔八年，再次出現加價搶購的現象不僅標志著全新路虎衛士得到了消費者的認可，筆者認為更重要的一點是捷豹路虎的品牌溢價能力在中國再次得到提升，這為企業在中國大展宏圖打下了重要群眾根基。

電氣化進程進入快車道

汽車電動化是汽車行業發展的必然趨勢，捷豹路虎也正在加快在電動化領域的投資與布局，電氣化戰略的順利實施更需要借助捷豹路虎的品牌優勢。作為捷豹路虎在中國市場跑贏下一個關鍵期的強勁發動機，全新的電氣化戰略不僅早就提上了日程，從目前企業的規劃來看，捷豹路虎的電動化進度條更是開啟了加速模式。

全新路虎衛士加價提車的現象還說明了一個問題，企業的新品不夠，仍然沒有給消費者提供足夠的新品選項，而且從其單車銷量來看，新車仍然是捷豹路虎銷量增長的主因，那么新品投放至關重要。

目前捷豹路虎的新品計劃包括路虎衛士90、新款捷豹F-PACE以及2021年款路虎攬勝星脈、捷豹XF和捷豹XE。捷豹路虎全球的電氣化戰略下，目前的13個產品系列中，已有7款插電混合動力車型，9款搭載輕混動力技術的車型以及1款純電動車型捷豹I-PACE，本財年還將推出3款新車型。

其中讓人印象深刻的捷豹路虎首款國產新能源車型全新路虎發現運動版P300e在今年遲來的北京車展上亮相，全新路虎發現運動版P300e為插電式混合動力車型，是同級唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動力車型，在32千瓦的直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動力電池電量充至80%；在交流慢充模式下，完成一次完整充電僅需2小時。該車型將在捷豹路虎的常熟智能智造基地正式投產。

說到捷豹路虎的常熟智能智造基地，這個工廠不僅是捷豹路虎最先進的全球示范工廠，也是捷豹路虎在中國順利推進電動化的關鍵。

比如捷豹路虎常熟工廠早幾年就開始投產了捷豹路虎這款動力強勁的Ingenium 2.0升四缸發動機，這款發動機更被選入了沃德十佳發動機，目前已經搭載在捷豹路虎多款車型上，包括全新捷豹XEL、新款捷豹XFL、捷豹F-PACE，捷豹E-PACE以及全新攬勝星脈、攬勝極光和全新發現、發現神行等多款車型上。更重要的是這款發動機將作為捷豹路虎混合動力車型的嫁接基礎，助力捷豹路虎在電動化進程的加速。

結語：今年能穩住局面的企業都得益于其內部體系的強大，就如捷豹路虎而言，無論是國內市場還是全球市場，準備都非常充分，應對危機也更加從容，在豪華品牌行列捷豹路虎確實以體系優勢勝出。作為今年少數維持住了盈利局面，并實現增長的車企，在汽車行業新競爭時代來臨之際，已經做好了沖刺姿勢的捷豹路虎，后續的盈利能力繼續領跑的可能性大大增加。