在今年的北京車展上，沃爾沃汽車首款純電車型XC40 RECHARGE在國內首次亮相。新車定位都市豪華純電SUV，雖然外觀上與燃油版本的XC40區別不大，實際上XC40 RECHARGE并不是我們傳統意義上理解的“油改電”車型，它誕生于沃爾沃汽車SPA平臺。自研發之初，SPA平臺即作為電氣化平臺正向研發。所以在XC40 RECHARGE上，我們能看到很多只能在純電動平臺生產的車型上才能見到的細節設計。

但未來上市后這款輪圈應該是選裝配置，標配的是19寸輪圈，雖然輪圈尺寸有所減小，但輪胎胎寬依然為前235mm，后255mm。

外觀小結：雖然大體上和燃油版XC40區別不大，但實際上每一處區別都至關重要，尤其是前235mm、后255mm的寬胎，用在這臺車上既能提升操控，又能拉高顏值。至于它的操控怎么樣，我會在后面的試駕部分詳細提到。

雖然這對于造車新勢力來講已經司空見慣，但對于沃爾沃這種偏向保守的傳統豪華品牌來說，勇于推翻人們對汽車的固有認知，這點實在難得。

值得一提的是它內置高德導航，并且在輸入目的地之后系統會自動計算到達目的地后的剩余電量并根據路線規劃提供實時充電方案建議、充電樁位置。在語音交互方面則采用科大訊飛提供的解決方案，在漢語識別方面表現優秀。

內飾小節：內飾整體保持北歐豪華風格，同時盡可能減少物理按鍵，取消點火開關、取消電子手剎按鈕這些改變既增加了車輛科技感，又提升了使用體驗。 

在電池方面，XC40 RECHARGE的電池容量為71kWh，動力電池被放置在底盤中央，底盤經過特殊加固，整體抗扭轉剛度為31.31 kNm/deg，即使遭遇側面碰撞也能保證電池安全。最高支持150kW直流快充，充滿0-80%電量僅需40分鐘，超過80%電量后轉為涓流模式以保障電池壽命；11kW家用交流充電樁，從0-80%僅需8小時充電。

動力方面，搭載前后雙電機，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，如此夸張的數據體現在這樣一臺緊湊級SUV上，在短短的4.9s內就能將它從0加速至100km/h。

對于電動車來講，初段加速是電動機獨有的優勢，并不能說明問題。但XC40 RECHARGE在80km/h以上的中高速區間加速依然優秀，即使到達120km/h后依然有著不俗的動力儲備。

但關閉“單踏板模式”后，動能回收力度就變得微乎其微，基本與傳統燃油車空擋滑行的拖拽感相同。這種模式適合經常需要在燃油車和純電動車之間切換的用戶，兩臺車在制動方面基本能達到統一。

總結：這是補足RECHARGE家族的最后一塊拼圖！

此次試駕的XC40 RECHARGE與先前推出的XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S90 RECHARGE、S60 RECHARGE共同構成了沃爾沃汽車RECHARGE家族目前的產品矩陣。

節能高效的RECHARGE T8插電混合動力總成，系統綜合最大功率達到288kW、最大扭矩640N·m，百公里加速時間僅需五秒左右，而油耗則降低至2L/100km左右。在實現環境友好的同時真正做到了高效低耗。

采用純電驅動的XC40 RECHARGE P8，搭載前后雙電機，共同輸出300kW最大功率和660N·m最大扭矩，百公里加速時間4.9s，NEDC續航里程在400-450km。

至此，RECHARGE家族已經完成了包括插電混合動力和純電車型布局。未來，RECHARGE家族將推出更多新能源車型，沃爾沃汽車計劃到2025年累計交付使用100萬輛新能源汽車。

回到眼下的XC40 RECHARGE，作為沃爾沃汽車的第一款純電車型，不論是外觀內飾還是駕駛質感都有著相當不錯的表現。它也將在今年十一月的廣州車展正式公布售價，如果價格合理的話，以這樣的整體素質，相信會俘獲不少消費者的青睞。