說起豪華品牌，你最先想到的是什么？除了耳熟能詳的BBA之外，還有一支來自美國的老牌勁旅，曾陪伴美國總統走南闖北的專屬座駕，凱迪拉克。

伴隨著汽車市場主流消費人群的變化，諸多豪華品牌紛紛開始加速布局大型SUV領域，這其中自然也少不了凱迪拉克。

現在的豪華品牌大型SUV，需要滿足更多的場景化需求。這其中，商務領域就是個代表。以前的商務用車也許更多的是行政級轎車和豪華MPV。而現在，大型SUV在該領域出現的頻率越來越高。

其實這并不難理解，豪華品牌大型SUV在滿足“門面”和舒適性需求的同時，還能夠勝任更多的路況，并且擁有更豐富的可變性，我認為這就是它在高端商務領域最大的優勢之一。

今天，我們就來聊聊凱迪拉克旗下的一款大型SUV，XT6。XT6相較奔馳GLE和奧迪Q7等車型，算是“入行”比較晚的，但實力絕不在兩者之下，接下來就讓我們先來簡單的了解一下凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6之初體驗

就在上個月，2021款凱迪拉克XT6正式上市，新車推出了多達14款車型，這在豪華品牌大型SUV領域極為罕見。更多的車型、更廣的覆蓋區間以及更密的配置劃分，讓消費者的選擇也變得豐富了不少。

雖然凱迪拉克XT6并沒有將價格作為競爭優勢，但它在售價上還是非常有吸引力的。這次上市的2021款凱迪拉克XT6售價區間在38.97萬-54.97萬元之間，提供了兩驅和四驅兩種驅動形式，并且有六座版和七座版可供選擇。

可能你會說，七座車雖好，但是“兩年一上線”真的很麻煩。別擔心，不久前公安部發布新政，7座車已被納入了免檢范圍。

設計 是品牌對時代的理解

作為一款豪華品牌旗下的大型SUV，如果想要更好地勝任高端商務場合，設計是第一步，同時也是最重要的環節之一。

其實這并不難理解，就像我們出入一些高端商務場合，需要有dress code一樣，外在往往決定著第一印象，而第一印象一旦形成，就會根深蒂固。

在汽車的設計上，我認為現階段分為三個層級，第一層是完全不考慮大環境的蠻干，過分的想當然也讓設計變得一塌糊涂。第二層是將現代最為流行的元素，一味的進行堆疊，雖然看上去很應景，但毫無自身特點的設計終將難以打動更多的人。

凱迪拉克XT6的設計讓我感受到了第三層，它不是一種簡單的堆疊，更不是不假思索的蠻干。我能夠清晰的感受到，在凱迪拉克XT6的設計中，品牌設計師對于現代流行元素的理解，并將這些符合時代潮流和未來發展趨勢的元素融入到凱迪拉克品牌自己的設計語言當中，從而勾勒出帶有凱迪拉克韻味的設計。

用“眾口難調”來形容現在的豪華品牌細分市場再貼切不過了，主流消費人群趨于年輕化，它們對于個性化的需求也越來越高。那么既然一種設計不能滿足，那就兩種，這也體現出了凱迪拉克XT6真正做到了從消費者的實際訴求出發。

凱迪拉克XT6的外觀設計可以說是將ESCALA概念車的韻味帶到了現實中來，于大型SUV之上，勾勒動感流線，于細節設計之中，營造優雅格調，令固有豪華體驗煥然一新。與此同時，凱迪拉克XT6采用了雙外觀的設計，去滿足不同消費者的需求。

ESCALA概念車

其中，風尚版將星爆式設計融入到了經典的盾形格柵之中，在傳承家族化設計的同時，搭配車身多處明亮的Galvano鍍鉻飾條，將優雅時尚和傳統豪華完美的結合在了一起。反之，運動版則更像是在致敬V-series高性能車型，以經典V型設計元素賦予車頭更強的視覺沖擊力。此外，熏黑飾條的運用，也進一步增加了凱迪拉克XT6的運動感。

燈光，它就像是一臺車的眼睛。凱迪拉克XT6全車共采用145顆LED光源，并且首次搭載了Matrix矩陣式LED大燈系統。該大燈系統可在轉向或前方會車時，自動進行光源的智能分配，使夜間行車變得更加安全。

最后要說的就是車身尺寸這個“硬指標”了，作為一款大型SUV，車身尺寸上的優勢是很必要的。凱迪拉克XT6的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距達到了2863mm。

那么更大的車身尺寸在滿足空間等需求的同時，會不會對動力以及燃油經濟性產生負面的影響呢？凱迪拉克XT6為了滿足這方面的需求，配備了主動式進氣格柵，在冷車啟動或高速行駛時，格柵會自動關閉，從而減少風阻的同時，使發動機始終處于最佳的溫度和氣流環境中。與此同時，0.363Cd的超低風阻，也讓凱迪拉克XT6的空氣動力表現處于同級領先地位。

 什么是豪華？我認為豪華分為三個維度，視覺、觸覺和聽覺。

先來說說視覺，這個也是最直觀的。凱迪拉克XT6的內飾設計厚重感很強，運用了大量的木紋飾板和鋼琴烤漆的工藝，讓你第一眼看到，就會感受到它想帶給你的那種“尊崇”感。

與此同時，凱迪拉克XT6并沒有采用現在很多車型在用的雙聯屏，這也正是我們上面所說的，只有適合的，才是最好的。對于凱迪拉克XT6這樣一款商務領域高端大型SUV而言，那種雙聯屏的設計會在內飾的氛圍中顯得很突兀，反而起到了負面的作用。

說完了視覺，再來說說觸覺。在凱迪拉克XT6的內飾中，你能夠想到的所有地方，它都采用了真皮進行包裹，觸感非常細膩，這也正是豪華該有的樣子。

最后再來說說聽覺，這也是凱迪拉克XT6最為與眾不同的地方。當我們坐在車里，有些聲音是我們喜歡聽到的，相反，還有些是我們不想聽到的。

先說想聽到的，凱迪拉克XT6配備了全新Bose Performance至臻系列音響系統，這套音響系統是Bose專為XT6寬大空間量身定制的。無論硬件、軟件或工業設計皆為業內頂級水準，從而讓車內每一個駕乘者都能獲得卓越的聽覺效果。

整套音響系統包括14只高性能揚聲器和4項Bose特有的數字信號處理技術，通過精準布局和專屬定制調音，為車內駕乘人員帶來宛如劇院級沉浸式聆聽體驗。

再來說說不想聽到的，噪音。眾所周知，豪華品牌車型最重要的一點就是對于噪音的控制。凱迪拉克XT6在NVH上的表現非常出色，除了出色的隔音和密封性之外，Bose ANC主動降噪技術也是一大亮點，通過聲波抵消的原理，給車內人員最為靜謐的私屬空間。

凱迪拉克XT6的車內配置也達到甚至超越了一臺大型豪華SUV應有的水平，這其中360度全景影像系統、自動智能泊車以及百度智能語音等，都是日常實用性非常高的車內配置。

為了提供有一個更加舒適和健康的內部乘坐空間，凱迪拉克XT6配備了三區獨立空調、前排座椅加熱通風和智能空氣凈化系統等等。此外，Lonizer負離子發射裝置，可以吸附包括PM2.5在內的有害顆粒，并且可以起到清潔花粉、氣味和灰塵的作用。

在空間布局上，凱迪拉克XT6提供了2+2+2三排六座的布局，這種更加人性化的座椅布局形式，可以讓其勝任更多元化的用車場景。

動力 豪華SUV的立足之本

如果說設計、配置和空間對于一臺豪華品牌大型SUV來說，都很重要的話，那么動力這種“硬實力”，則是豪華大型SUV的立足之本。因為一臺車，最基礎的職能就是交通工具，而交通工具最重要的一項指標，就是動力。

凱迪拉克XT6搭載了基于全新模塊化構架開發的第三代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，其特有的Tripower可變氣門管理技術可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機氣門升程（高升程，低升程，零升程），使發動機在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間實時切換，滿足動力的同時，降低了油耗。

此外，該發動機還采用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等先進技術。賬面數據上，這臺2.0T發動機的最大輸出功率為174kW，峰值扭矩可以達到350N?m。

傳動系統方面，與這臺2.0T發動機相匹配的，是一臺9速手自一體變速箱。這款9AT變速箱采用了更為綿密、且分布更合理的擋位設置，智能的換擋邏輯可以根據車輛的不同狀態，選擇合理的擋位，從而保證變速箱的平順性。第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統，使這款變速箱的反應速度更快。 

與此同時，凱迪拉克XT6采用的E-boost電子助力制動系統，相比傳統的真空助力制動系統結構更緊湊，提升制動效果的同時，也完善了整體駕駛質感。此外，RTD自適應減震系統可以進行每秒500次掃描路面，實時調整懸掛的響應，提升操控性的同時兼顧了舒適性。

凱迪拉克XT6配備了智能雙離合適時四驅系統，其中的Disconnect可分離分動器，可在路況良好的情況下，斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動力損耗，為XT6帶來媲美兩驅車的油耗。在需要作出快速響應時，Disconnect可分離分動器能夠在極短的時間內將動力分配給后輪。

凱迪拉克XT6四驅運動版車型搭載了全新Active Yaw Control智能主動偏航控制系統，可以實時計算每一次彎道動力分配需要，主動為左右后輪調整和分配不同扭矩，提升行駛穩定性，進一步增加駕駛的安全性。

總結：真正的豪華 體現在方方面面

細節決定成敗，而真正的豪華均來自細節。一輛車的細節考究程度，才是最為關鍵、也是最難的，對于一臺豪華品牌來說更是如此。

凱迪拉克XT6通過對于豪華獨到的理解，將其與現代的流行元素、未來的發展趨勢相融合，最終運用到了車型本身。這種獨一無二的豪華，也正是目前和以后的豪華領域最需要的。單純堆砌科技配置與貴價材質并不能支撐起一款豪華大型SUV的型體，面對越來越多懂車的消費者，它需要具有真正豪華的底蘊與明確的“個人”風格。

與此同時，伴隨著高端商務領域對于豪華大型SUV需求量的增加，可兼顧多元化用車需求的大型SUV細分領域，或將成為豪華品牌們的主戰場。我認為，作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克擁有扎實的底蘊和雄厚的技術儲備，加之XT6又是作為凱迪拉克SUV家族最為重磅的車型之一，核心競爭力毋庸置疑。