如果電動(dòng)車(chē)是科技公司的主要業(yè)務(wù)，那么特斯拉算是一個(gè)成功的科技公司。單純從“造車(chē)”這個(gè)概念來(lái)講，以燃油起家的車(chē)企要把這塊以電動(dòng)化開(kāi)課程補(bǔ)上來(lái)看似不難，首先是已經(jīng)具備了成熟的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)；在核心的動(dòng)力電池上，挑一家頭部電池供應(yīng)商就能換掉原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際，卻并非如此簡(jiǎn)單。 

都說(shuō)電動(dòng)化是汽車(chē)制造商的第二輪戰(zhàn)役，要加入這場(chǎng)戰(zhàn)役，參戰(zhàn)者就得重新造武器。尤其對(duì)于豪華品牌而言，能在燃油車(chē)上造出豪華級(jí)的產(chǎn)品，并不代表著在能在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域做到同樣的品牌高度。與此同時(shí)，就當(dāng)下的豪華電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局，光會(huì)造武器也不行，跑贏同行競(jìng)爭(zhēng)者勢(shì)必要在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)搶先，才能真的有勝算。

就以捷豹路虎而言，雖然在中國(guó)市場(chǎng)份額遠(yuǎn)比不上BBA這種一線豪華品牌，但是在電動(dòng)化的這個(gè)行業(yè)改革檔口，有超車(chē)的可能。

逐步完善的電動(dòng)化產(chǎn)品布局

近日，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，路虎運(yùn)動(dòng)版P300e（原路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) PHEV）已經(jīng)進(jìn)入了有序的投產(chǎn)階段。在今年 4 月份，路虎發(fā)布了海外版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) PHEV 的官圖，前不久國(guó)產(chǎn)版車(chē)型已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) PHEV 的尾標(biāo)為 P300e，因此該車(chē)被命名為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) P300e。隨著投產(chǎn)落地，新車(chē)有望在2021年正式上市。

新車(chē)方面，自帶越野基因的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e不僅能夠適應(yīng)多種復(fù)雜越野路況，并在此基礎(chǔ)上配備了領(lǐng)先對(duì)手的動(dòng)力總成，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)集成后，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e能迸發(fā)309馬力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至2升。同時(shí)這款車(chē)也是同級(jí)唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在32千瓦的直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動(dòng)力電池電量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充電僅需2小時(shí)。

根據(jù)9月份江蘇省生態(tài)環(huán)境廳環(huán)保審批材料顯示，除了路虎運(yùn)動(dòng)版P300e投產(chǎn)之外，奇瑞捷豹路虎接下來(lái)還將推出另外兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)，來(lái)充實(shí)電動(dòng)化產(chǎn)品線，分別為路虎攬勝極光 PHEV 和捷豹 E-PACE PHEV。

自今年初上市至今，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版以高于同級(jí)的一系列科技及豐富配置，成為豪華中型SUV市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。但從產(chǎn)品力而看，P300e的推出，不僅會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更多豐富的選擇，更在豪華品牌增加科技配置上開(kāi)了個(gè)好頭。

目前豪華的混動(dòng)SUV車(chē)型的產(chǎn)品非常少，本來(lái)就有著越野優(yōu)勢(shì)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的提前到場(chǎng)迅速占領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，有望成為極具實(shí)力的破局者。。

全球樣板工廠為電動(dòng)化產(chǎn)品做支撐

在多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍處于規(guī)劃階段，奇瑞捷豹路虎卻即將進(jìn)行批量車(chē)型投產(chǎn)，這全都得以于捷豹路虎位于江蘇常熟的示范型樣板工廠，這家工廠不僅是全球范圍內(nèi)的示范樣板工廠，更在捷豹路虎的整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)體系中有著舉足輕重的作用。2014年10月21日開(kāi)業(yè)并正式投產(chǎn)，更是捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整車(chē)制造工廠。

目前奇瑞捷豹路虎在的江蘇常熟工廠在保持現(xiàn)有20萬(wàn)輛/年總產(chǎn)能不變的前提下，通過(guò)替換燃油車(chē)產(chǎn)能，從而實(shí)現(xiàn)新增插電式混合動(dòng)力車(chē)型15萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)能力。

值得一提的是奇瑞捷豹路虎常熟工廠的一大特色：不同品牌、不同級(jí)別的車(chē)型均可采用共線生產(chǎn)，這對(duì)于流水線的流程規(guī)范水平有較大的考驗(yàn)。燃油車(chē)與新能源車(chē)同時(shí)共線生產(chǎn)對(duì)于捷豹路虎地整體生產(chǎn)效率的提升有著巨大的幫助。同時(shí)也體現(xiàn)出了奇瑞捷豹路虎在生產(chǎn)線和制造把控上具有超強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎的全球樣板工廠，正是率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，才使得其整車(chē)四大工藝車(chē)間的智能化程度達(dá)到全球領(lǐng)先水平，更成為是捷豹路虎在中國(guó)實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要底氣。

“智能智造”高效配合的電動(dòng)化

為了更有效地配合品牌的電動(dòng)化，在全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的制造過(guò)程中，針對(duì)PHEV部件的特殊需求，常熟工廠再次升級(jí)智能制造及品控管理體系。深度應(yīng)用大數(shù)據(jù)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高壓零部件的制造全過(guò)程數(shù)據(jù)追溯。新增六大安全規(guī)則測(cè)試點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行100%的檢測(cè)。增加在線NEV的設(shè)備檢測(cè)以及涉水檢查，以進(jìn)一步保障整車(chē)質(zhì)量。

奇瑞捷豹路虎在“智造”上還分硬實(shí)力和軟實(shí)力兩方面，其中硬實(shí)力上包括沖壓車(chē)間整線自動(dòng)化率高達(dá)90%，國(guó)際先進(jìn)的伺服壓機(jī)線每3秒鐘便可沖一個(gè)件，處于世界一流水平；焊裝車(chē)間采用柔性化主拼，平均120秒即可焊裝完成一臺(tái)車(chē)，十分高效；涂裝車(chē)間使用全球領(lǐng)先的干式噴漆系統(tǒng)、CG800超高泳透力電泳漆等技術(shù)，有效節(jié)約能源并確保車(chē)身持久的防腐性能；總裝車(chē)間集品質(zhì)、智能、環(huán)保于一體，全自動(dòng)天窗安裝機(jī)器人、門(mén)膠條自動(dòng)鑲嵌設(shè)備、全自動(dòng)底盤(pán)合裝臺(tái)等領(lǐng)先智能設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)的生產(chǎn)。

軟實(shí)力方面，作為業(yè)界首個(gè)啟用基于“端到端”制造執(zhí)行系統(tǒng)MES的工廠，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)整車(chē)自動(dòng)化設(shè)備連接率達(dá)到86%。同時(shí)，奇瑞捷豹路虎還可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化定制，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一單”的生產(chǎn)，這樣能更好充分更精準(zhǔn)地滿(mǎn)足豪華汽車(chē)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外，奇瑞捷豹路虎還設(shè)立了完整、嚴(yán)苛的公司質(zhì)量體系，采用與捷豹路虎統(tǒng)一的制造和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以涵蓋全球生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)（LQOS）、全球供應(yīng)商定點(diǎn)與管理系統(tǒng)、跨職能品質(zhì)管控整合在內(nèi)的全球品質(zhì)管理體系，都為其產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)交付做了重要保障。

其實(shí)從奇瑞捷豹路虎成立之初，企業(yè)就將傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)和智能制造進(jìn)行了融合式布局。特別是率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，使其整車(chē)四大工藝車(chē)間的智能化程度達(dá)到全球領(lǐng)先水平，這一點(diǎn)將直接對(duì)奇瑞捷豹路虎智能化水平產(chǎn)生重大影響。

11月11日，捷豹路虎董事會(huì)一致決定，為加強(qiáng)體系內(nèi)的溝通，充分運(yùn)用本土資源和經(jīng)驗(yàn)，即日起，捷豹路虎旗下所有的在華業(yè)務(wù)將由捷豹路虎中國(guó)總裁及CEO潘慶統(tǒng)一決策，其中包括營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、部分采購(gòu)等。與此同時(shí)，還將打造更多的捷豹路虎“在中國(guó)，為全球”的協(xié)作共創(chuàng)平臺(tái)。基于此，奇瑞捷豹路虎的發(fā)展在捷豹路虎全球布局上就更具有重要的戰(zhàn)略作用。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)奇瑞捷豹路虎公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)10月份銷(xiāo)量同比提升48.02%，1-10月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了11.3%。在疫情背景下，企業(yè)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)離不開(kāi)新品的推出，全新一代發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版以及攬勝極光的發(fā)布以及捷豹品牌的全新XEL確實(shí)對(duì)企業(yè)銷(xiāo)量提升起了很大的推動(dòng)作用。但是另一方面，扎實(shí)的產(chǎn)品力才是奪得更多市場(chǎng)份額的根本。隨著電動(dòng)化產(chǎn)品線的逐漸完善，為奇瑞捷豹路虎在電動(dòng)化上實(shí)現(xiàn)超車(chē)增加了更多可能。

相比特斯拉等科技與汽車(chē)結(jié)合的新勢(shì)力，捷豹路虎在整車(chē)上更有經(jīng)驗(yàn)，但僅僅成立了八年的捷豹路虎比起B(yǎng)BA在華的年限，又確實(shí)還顯得很年輕。只有通過(guò)不斷下沉到用戶(hù)的具體需求中去，并將本土化戰(zhàn)略貫徹到底，在這個(gè)汽車(chē)制造的第二輪戰(zhàn)役上，無(wú)論是與新勢(shì)力還是與老牌豪華對(duì)峙，奇瑞捷豹路虎將更有底氣。