在環境保護和政策推進的雙重壓力下，汽車行業向電氣化方向轉型的趨勢已經不可逆轉。主流車企或多或少都已經進入電氣化發展的進程之中，并陸續發布了全面實現電氣化的時間表。但是若論哪家車企的轉型最為堅決，恐怕非沃爾沃莫屬。

早在2017年，在新能源路線發展方向尚不明朗，各家車企都在相互觀望的大背景下，沃爾沃便提出將從2019年開始全系車型普及電氣化，并在2025年完成銷售100萬輛新能源車的目標。為了實現這一目標，沃爾沃不斷將技術研發、產品投放向電氣化方向傾斜，尤其是在中國市場，今年以來更是動作頻頻。

研發力量加速向中國轉移

電氣化時代的到來，將全球車企拉回至同一起跑線，大大小小的車企在加速向電氣化轉型的過程中，如何取得領先優勢并搶先拿到電氣化時代的“船票”，研發實力起著決定性作用。沃爾沃作為主流豪華品牌，自然明白其中的道理。

為此，我們可以看到沃爾沃正越來越多的將研發資源投向中國市場。今年11月，沃爾沃汽車亞太區電機實驗室在上海正式揭幕，該電機實驗室是沃爾沃在瑞典哥德堡總部之外的首座電機實驗室。據悉，該電機實驗室是由沃爾沃自主研發和設計，將全球研發和中國本土研發相結合的產物，能夠為沃爾沃汽車全球的電氣化產品和部件提供測試和實驗。

而在一年前，沃爾沃汽車亞太區首座電池實驗室也已經在上海揭幕。如今電機實驗室揭幕，意味著沃爾沃汽車在中國已經形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發格局，充分體現出了沃爾沃對中國市場的重視程度。

事實上，正如目前很多車企依舊沒有自己的發動機和變速箱一樣，在向電氣化轉型的當下，很多車企如今也沒有自己專屬的電池和電機實驗室。這就意味著自身無法對外購的電池電機進行獨立的測試和評估，在品質和安全性上必定會打折扣，而沃爾沃不斷加碼在電氣化領域的研發投入，為沃爾沃車型在電氣化時代繼續保持超高的安全性打下了堅實的基礎。

電氣化產品投放速度加快

除了在中國市場接連落地兩大核心實驗室外，沃爾沃也在加速向中國市場導入全新的電氣化產品。今年廣州車展期間，沃爾沃首款純電動車型XC40 RECHARGE正式上市。作為沃爾沃“年輕化+電氣化”的最新產品，其搭載了許多標桿級以及人性化的配置，產品力非常突出。

比如，XC40 RECHARGE搭載了新一代的車載智能互聯系統。該系統基于谷歌原生系統打造，是沃爾沃與谷歌聯合研發的車機系統，除了穩定性和流暢度遠高于行業標準之外，它還能夠實現快速迭代。在此基礎上，針對中國用戶使用習慣，沃爾沃聯合華為、騰訊、高德地圖等各領域的伙伴打造出了更加實用的應用和服務。

以在車機上被廣泛使用的語音識別為例，搭載在沃爾沃XC40 RECHARGE上的車載智能終端可以做到識別主副駕駛雙區域語音，復雜場景下依舊可以隨時喚醒；再比如車載地圖，它能夠根據車輛剩余電量，在路線規劃中提供充電方案建議，讓行駛里程和充電站可預知、可視化。

與此同時，在沃爾沃引以為傲的安全性上，沃爾沃XC40 RECHARGE也有著非常嚴格的安全標準。電池封裝達到了IP67標準，具有相當程度的防塵防水性能。而電池包封閉居中布置于底盤中間，通過強化車身結構、配備安全籠鋁框架等方式，減少了碰撞對電池包產生的影響。電池管理系統BMS則實時監測每個電芯電壓以及模組溫度節點，維護每個電芯和模組的一致性和安全性。

XC40 RECHARGE之外，沃爾沃旗艦轎車S90和旗艦SUV XC90，除RECHARGE T8插電式混合動力車型外，全部純內燃機車型均換裝48V輕度混合動力系統，90系旗艦車型已經全系實現電氣化。可以說，沃爾沃已經擁有一個由48V輕度混合動力、插電式混合動力、純電動組成的全電氣化產品矩陣。

寫在最后：疫情得以控制后，沃爾沃今年在中國市場的銷量節節攀升。數據顯示，11月其銷量達到17,997輛，同比增長24.5%，不僅繼續刷新今年以來的增長記錄，同時也是連續8個月維持雙位數的拉升；截止到11月，沃爾沃在中國市場累計銷量已達14.7萬輛，超越去年全年的銷量已經板上釘釘。

如此高增長的態勢下，沃爾沃的研發力量加速向中國轉移，電氣化產品投放速度不斷加快，進一步契合了中國汽車市場發展趨勢。相信隨著電氣化時代的到來，沃爾沃在中國乃至全球市場有望迎來更加美好的未來。