在自主緊湊型SUV中，插電混動車型目前還屬于比較稀缺的，名爵領航PHEV算是其中的佼佼者。并且領航PHEV還不像其它車型那般僅提供一款車型，而是一下提供了三款車型。官方指導價區間為16.38萬-18.38萬元，既然有三款車型，那么我們就來看看這三款車型哪款更值得推薦吧。

接近17萬元的售價，讓領航PHEV的價格已經處于同級燃油競品的旗艦售價區間。盡管它多了一套混動系統，但在配置層面也沒有任何吝嗇。像是無鑰匙進入/啟動、胎壓顯示、倒車雷達、全景影像等日常使用頻率非常高的配置，它都已經一應俱全。

領航PHEV共提供了三款車型，每款車型的售價都相隔一萬元。而中配的1.5T混動 Trophy尊享版雖然比最低配的1.5T混動豪華版貴了一萬元，但也帶來了電動后備廂、副駕駛座電動調節、座椅加熱等更為實用的配置，個人認為這一萬元的價格所帶來的東西還是比較值得。

亦如其它頂配車型一樣，領航PHEV的頂配在舒適性配置沒有與中配車型拉開差距，這一萬元的價格帶來的還是主動安全以及自動輔助駕駛類的配置，至于要不要選，完全看個人預算，我個人不是很推薦。

對于領航PHEV來說，最重要的莫過于這套混動系統，在文章的后面，我們也來看看這套混動系統有什么特別之處。

與發動機形成搭檔的永磁同步電機沒有公布具體動力參數，但二者相加的總功率為214kW，綜合扭矩480N·m。這樣的動力參數水平幾乎與入門級性能車相當了。

容量雖然不大，但卻可以為領航PHEV帶來75公里的純電續航里程。這也意味著，如果你的每日通勤距離在75公里內，可以完全不用油，僅靠電能就可以，經濟又環保。而需要長途行駛時，得益于發動機的存在，可以依靠正常加油即可來一場說走就走的旅行。

官方給出的宣傳資料中顯示這款變速箱具有≥94%的傳動效率以及≤0.2秒的響應速度，這個成績非常夸張。我想能做到如此地步，和變速箱上的諸多電控系統脫不開干系。

總結：雖然領航PHEV是同級中為數不多的插電混動車型，但它的起售價卻已經到了16.38萬元，這樣的價格已經與同級的燃油競品旗艦車型相當了，所以在配置上就不能過于吝嗇。領航PHEV的標準配置很豐富，但卻少了副駕駛電動調節與電動后備廂這兩項比較關鍵的配置，作為一臺家用SUV來說，也是比較致命的。因此我更推薦中配車型，盡管貴了一萬元，但幾乎所有配置都已經補全。至于頂配車型，如果預算充足且想體驗自動輔助駕駛系統，倒也可以考慮。