新能源汽車市場競爭的激烈程度，似乎已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域。不僅有新勢力造車的涌入，傳統(tǒng)車企也正在不斷加快電動化的步伐。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國2020年共新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）超過6.8萬家，較2019年同比增長85%。

比亞迪身為新能源汽車的先行者和指引者，面對造車新勢力如雨后春筍般浮現(xiàn)，危機(jī)感和緊迫感前所未有地強(qiáng)烈。

新能源總銷量突破90萬輛 連續(xù)八年銷量全國第一

 去年中國汽車市場銷量出現(xiàn)下滑，然而新能源汽車異常火爆。據(jù)乘聯(lián)會公布消息，新能源市場2020年1至12月，全年累計銷量達(dá)124.7萬輛，同比增幅達(dá)到了14.6%。

新能源領(lǐng)域的一哥比亞迪，面對大環(huán)境的利好，從成績單來看稍有落后。其新能源車型2020年銷量為189,689輛，同比下滑17.35%。或許是受疫情因素的影響，讓比亞迪在最擅長的領(lǐng)域，受到了巨大的沖擊。

但值得注意的是，比亞迪在電動化領(lǐng)域仍遙遙領(lǐng)先，新能源汽車已經(jīng)累計總產(chǎn)銷超91萬輛，連續(xù)8年銷量全國第一。

從乘聯(lián)會公布的2020年新能源銷量排行榜中能看到。全新秦EV排名第五，去年累計賣出41,219輛，同比暴增1279.0%。

上市不到1年的比亞迪漢延續(xù)了火爆局面，2020年總銷量為28,772輛，其中去年12月銷量創(chuàng)單月歷史新高為12,089輛，這也是連續(xù)兩個月漢車型銷量破萬。從排行榜可以看到，兩輛車型均進(jìn)入排行榜前十，由此可見比亞迪的實力不容小覷。

比亞迪漢2020年7-12月銷量走勢

市值突破7000億 成為中國市值第一車企 

銷量增長是品牌競爭力的一方面，資本市場的風(fēng)向更能反映出，企業(yè)所在行業(yè)的地位和自身能力。2020年比亞迪在A股市場股價持續(xù)大漲，漲幅超過400%。截止1月29日收盤價為247元，市值突破7000億，一躍成為中國市值第一車企。

比亞迪的股價節(jié)節(jié)攀升，華創(chuàng)證券認(rèn)為：“2021年仍是比亞迪產(chǎn)品大年：漢和唐扎根于20萬元以上中高端市場、DM-i超級混動開啟新一輪產(chǎn)品周期等動作，預(yù)計其新能源總銷量有望突破40萬輛，同比增長23%。”基于以上等多種因素，證券公司給出比亞迪“強(qiáng)推”評級。

資本對比亞迪的青睞不止于此，就在幾天前，比亞迪獲得了近300億港元的融資，據(jù)悉此次融資成為近十年來亞洲汽車行業(yè)最大股票融資項目，吸引了200多家機(jī)構(gòu)投資者參與。值得一提的是背后投資陣容強(qiáng)大，包括了紅杉中國、社保和CIC等中國主權(quán)基金，還有歐洲和中東主權(quán)基金。

刀片電池解決電動車易燃痛點

超強(qiáng)的內(nèi)核實力離不開比亞迪在新能源電池領(lǐng)域的深厚功底。2020年3月，比亞迪推出了“刀片電池”，該電池密度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、更安全。

目前電動汽車動力的兩大技術(shù)路線分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高，但安全性能不如磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池安全性能高，但能量密度低于三元鋰電池。

作為磷酸鐵鋰電池的開發(fā)者，比亞迪一直在探索如何在確保安全的前提下，提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。刀片電池的問世很好地解決了這個問題，實現(xiàn)了高強(qiáng)度、高安全和高續(xù)航。

刀片電池采用了熱穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰材料，相比于目前流行的三元鋰材料，磷酸鐵鋰電池?fù)碛蟹艧岱磻?yīng)起點溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、不釋氧等四大特點。在針刺試驗中，比亞迪刀片電池針刺點附近位置僅有較低程度的溫升變化，基本杜絕了出現(xiàn)燃爆的可能。

DM-i超級混動系統(tǒng) 續(xù)航里程1200公里

技術(shù)控的比亞迪在不久之前，發(fā)布DM-i超級混動系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)以電為主，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢，在虧電狀態(tài)下，也能夠?qū)崿F(xiàn)3.8L/百公里的油耗，綜合續(xù)航里程突破1200公里。

該平臺可裝配比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，兩者相輔相成，電池為新平臺保持高效的動力系統(tǒng)做保障。據(jù)了解，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)將率先搭載于秦PLUS、宋PLUS以及唐三款車型。

2021年是新能源汽車的爆發(fā)年，各家車企鉚足全力向新能源市場進(jìn)攻。近日網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張圖片，比亞迪計劃在第一季度發(fā)布秦Plus、宋Plus（已發(fā)布）；二季度發(fā)布宋Max和宋Pro；三季度則發(fā)布全新EV2.0平臺，并推出平臺首款車型-“海豚”；而四季度則發(fā)布漢的新車型。此外，比亞迪還計劃在未來1-2年內(nèi)推出自主的高端品牌，與現(xiàn)有的王朝系列形成高低搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌形象。

寫到最后：隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視，電動化發(fā)展與日俱增，各大車企紛紛投身于新能源市場中。汽車競爭日漸激烈，而我國在新能源領(lǐng)域已取得了優(yōu)秀的成績，且研發(fā)技術(shù)也在不斷突破。靠電池起步的比亞迪與其他車企來講，自然有得天獨厚的優(yōu)勢。

2020年可以說是比亞迪騰飛之年，市值一路突飛猛漲，飆升至7000億。如今比亞迪再次發(fā)布DM-i系統(tǒng)，不斷顛覆自我，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的競爭力，為今后能在廝殺激烈的市場，獲得更高的市場份額。