受國內經濟下行、車市低迷等多重因素影響，2018年至2020年，中國汽車產銷連續三年負增長，可謂三連降。

被譽為“共和國長子”的中國第一汽車集團有限公司，面對車市不振、疫情沖擊的嚴峻形勢，全面深化改革，全面創新驅動，奮力拼搏，砥礪前行。過去三年，中國一汽汽車銷量、營業收入和凈利潤連年逆市上揚，一舉實現三連升，實現了快速發展。在繁榮經濟、拉動內需、國企改革、技術創新、推動中國汽車產業發展等方面，都做出新的貢獻。

“十三五”實現較快發展

中國一汽董事長、黨委書記徐留平日前在中國一汽暨紅旗品牌2021年新聞年會上介紹說，“十三五”尤其是近三年，在行業三連跌的背景下，中國一汽逆勢上揚，實現了快速發展。一是“十三五”銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年平均增長4.5%;市占率從11.1%提高到14.6%，增加了3.5個百分點。二是銷量增長的同時，營業收入、利潤均同步增長，收入從4304億元增長到6960億元，利潤從410億元增長到467億元，經營質量和效益不斷提高。三是自主品牌快速成長。紅旗品牌從2017年的4702輛到2020年的20萬輛，實現三年增長42倍，解放品牌三年增長61.8%，奔騰品牌正在進行資產整合、蓄勢待發。四是自主創新能力明顯增強。僅2020年就申請專利3508項，同比增長19.8%，實現專利公開數量行業第一。五是合資企業穩步提升。一汽-大眾最近三年從合資企業排名第3到名列榜首，一汽豐田排名從合資企業排名第10位上升到第8位。

徐留平指出，2020年7月23日，最高領導視察一汽，對一汽的工作給予充分肯定和積極評價，用“風景這邊獨好”等來鼓舞和激勵廣大干部職工，用“自主掌控關鍵核心技術”、“樹立民族汽車品牌”、“打造世界一流企業”、“為汽車強國作貢獻”等殷切期望，指明了中國一汽和中國汽車工業未來發展方向。

大災之年方顯英雄本色

剛剛過去的2020年，是全球汽車產業最為悲慘的一年。受新冠疫情沖擊，全球汽車產業遭遇重創，汽車銷量同比下降20%。中國汽車產業和車市雖然相對要好一些，但是全年汽車產銷仍然是負增長，特別是銷量占比八成以上的乘用車銷量，同比下降6%。占國內汽車銷量90%的十大汽車集團，六家負增長。一汽、東風、上汽三大集團中，只有一汽實現正增長。

中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東介紹說，2020年，中國一汽克服新冠疫情沖擊和市場持續下滑的雙重不利影響，經營發展取得新進步新成果。全年實現整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，增速高于行業9個百分點，市場占有率達到14.6%，同比提升1.2個百分點；實現營業收入6960億元，同比增長12.7%；利潤實現了同步增長，成為中國汽車行業唯一實現銷量、收入、利潤三增長的大型汽車企業集團。

據中國汽車工業協會統計，2020年上汽集團以553.4萬輛銷量，位居十大汽車集團之首。但是去年凈利潤預計只有約200億元人民幣，不到中國一汽的一半。多年來，按照汽車銷量，排序一直是上汽、東風和一汽。但是2020年這一排序變為上汽、一汽和東風。2020年，一汽和上汽的銷量差距明顯收窄，超過東風近25萬輛。

“十四五”沖擊萬億營收目標

2021年是國家“十四五”規劃開局之年。徐留平指出， “十四五”期間，中國一汽將努力洞悉轉型規律、把握產業本質，搶抓百年未有之機遇，立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，聚焦自主掌控新能源、智能網聯等關鍵核心技術，實現自主品牌躍遷成長，合資合作轉型增長，新業務控風險高質量發展，奮力向世界一流企業奮勇前進。  

他提出，到2025年，中國一汽將實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業收入過萬億元，年均增長8-9%；經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁持續夯實。

2021年新年伊始，中國一汽的新紅旗品牌戰略繼續繼續大步邁進。今年1月份，紅旗品牌月銷量首次突破3萬輛，達到32500輛，創出歷史新高，也為紅旗品牌今年沖擊40萬輛目標實現了開門紅。

邱現東表示，2020年中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；其中，銷售新能源整車超過20萬輛，同比增長300%以上；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%；實現營業收入7700億元，同比增長10.6%以上，經營效益同步增長；自主創新能力進一步提升，“四能”改革向縱深推進，持續鞏固和拓展“風景這邊獨好”的經營態勢，為“十四五”開好局起好步，為強大中國汽車產業、促進國民經濟建設和地方經濟社會發展，做出新的更大的貢獻！