近兩年，長城汽車在產(chǎn)品與技術(shù)傳播上開辟了一條全新的命名路線，從歐拉品牌的“黑貓”、“白貓”，到哈弗的“大狗”、“初戀”乃至WEY品牌的“坦克”等，無不讓人印象深刻。不僅是在產(chǎn)品上，長城對技術(shù)路線的命名，也采用了相似的路線，包括“檸檬模塊化平臺”、“檸檬混動DHT系統(tǒng)”與“咖啡智能”技術(shù)品牌。

長城之所以將智能化技術(shù)品牌命名為“咖啡”，或許是想讓用戶在智能化技術(shù)的包圍下，在車內(nèi)悠然的喝上一杯咖啡，盡享閑適時光。而它也確實在朝這個方向努力。

作為咖啡智能精心孕育出的第一杯咖啡，來自WEY品牌的“摩卡”將長城最新的智能化研發(fā)成果悉數(shù)裝備，在智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)三個領(lǐng)域達(dá)到了全新的維度。而今天，我們就看看在智能駕駛方面，摩卡能否讓你悠然的喝上一杯咖啡。

核心硬件裝備介紹

相比于主流產(chǎn)品，摩卡提供了L2+級的駕駛輔助功能，簡單來說就是可根據(jù)路況和行車條件，自行實現(xiàn)變道超車，官方稱之為HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)。

如何實現(xiàn)自動超車？

這樣一來，高速公路上所需要的日常行駛、跟車、超車等行為，HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)都可以幫助駕駛員自動實現(xiàn)。

AR-HUD系統(tǒng)提供強大支持

需要注意的是，即便開啟HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，在車輛正常行駛時駕駛員也不會一直盯著儀表，而是目視前方。當(dāng)車輛自主完成諸多動作時，缺少信息反饋會讓駕駛者失去對車輛狀態(tài)的察覺，會感到不安，也不利于駕駛員對行車安全與否進行把控。

寫在最后：“咖啡智能”所帶來的不單單是一種功能的智能化體現(xiàn)，駕駛、座艙、以及服務(wù)等多模塊之間也會進行相應(yīng)的協(xié)作，就像我們今天看到的AR-HUD與HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)那樣。在摩卡身上，智能駕駛系統(tǒng)還可以和智能語音交互系統(tǒng)相互貫通，車內(nèi)乘員監(jiān)測系統(tǒng)也會根據(jù)駕駛員的注意力以及疲勞狀態(tài)，決定是否可以開啟智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在“咖啡智能”的加持下的，“智能駕駛”模塊還擁有巨大的潛力。在未來，在導(dǎo)航過程中除自動變線超車外，摩卡還具備基于高精地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)進行自動識別進出匝道，實現(xiàn)在高速公路點對點的自動駕駛的能力。

當(dāng)然，處于內(nèi)測階段的摩卡還存在著一些問題，長城的工程師們每天都在為此不斷測試，不斷改進。隨著未來通過OTA不斷進行升級，在進一步完善現(xiàn)有功能的同時，還會增添很多新的功能，包括雨雪天等不同的天氣駕駛模式。