在兩年前的大眾之夜，我第一次見到ID.4 CROZZ的原型概念車---ID.初見的時(shí)候，與大眾傳統(tǒng)燃油車停在一起，給我最直觀的感受就是，一眼就能辨認(rèn)出來它的與眾不同。眾所周知，海外版的ID.4發(fā)布以后，國(guó)內(nèi)是由南北大眾分別引入國(guó)產(chǎn)的，而眼前這臺(tái)ID.4 CROZZ在外觀上是最接近海外版ID.4的原本設(shè)計(jì)。

IQ.LIGHT

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內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)就是ID. Light智能交互呼吸燈，除了30種顏色可選。顧名思義可以通過動(dòng)態(tài)變化與駕駛員互動(dòng)，個(gè)人覺得這可能是未來新車的一個(gè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

基于MEB平臺(tái)打造的ID.4 CROZZ一改往日傳統(tǒng)大眾車的布局，轉(zhuǎn)而采用后置后驅(qū)的布局；高性能版本毫無意外的采用雙電機(jī)，動(dòng)力加速更快，但相比同級(jí)別的對(duì)手它并沒有采用更為激進(jìn)的動(dòng)力。這點(diǎn)還是能夠看出大眾與新勢(shì)力造車品牌有很大不同。

除了最低配車型搭載55kWh的電池以外，其余車型均搭載來自寧德時(shí)代的84.8kWh的三元鋰電池組。低配車型NEDC續(xù)航400km，高配車型NEDC續(xù)航550km，高性能版車型NEDC續(xù)航500km。

 快充最大支持100kW直流充電，30分鐘能從30%充到80%電量。 

對(duì)于充電服務(wù)，大眾給出了這樣的解決方案： 

1、 免費(fèi)提供4G款大眾品牌智能充電墻盒及40米基礎(chǔ)安裝服務(wù) 

2、 整合國(guó)家電網(wǎng)、CAMS、特來電、星星充電等公共充電運(yùn)營(yíng)商資源。 CAMS超級(jí)充電站，獨(dú)享免費(fèi)預(yù)約、車位預(yù)留等VIP專屬服務(wù)。2021年底將實(shí)現(xiàn)7大核心城市5公里超充站覆蓋半徑。 

3、 通過一汽-大眾超級(jí)APP“一鍵加電”服務(wù)，第三方將通過移動(dòng)充電車或上門取送車提供緊急充電服務(wù)。

寫在最后： 

大眾的新能源車我覺得核心競(jìng)爭(zhēng)力是它本身這塊招牌，有多年的傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)。更加成熟的制造工藝，比新勢(shì)力的電動(dòng)車品控更出色。在駕駛方面調(diào)校非常老道，并且摒棄之前燃油大眾車型的不足。整體并沒有采用非常夸張的動(dòng)力調(diào)校，使得從燃油車過渡而來的用戶更容易上手。 

論續(xù)航、智能化，傳統(tǒng)車廠出身的大眾并沒有將步子走的那么大，而是采用了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，并且發(fā)揮出自己的優(yōu)勢(shì)，或許這也是很多消費(fèi)者看中的關(guān)鍵點(diǎn)，換來的是更好的可靠性。