日前，網通社從官方獲悉，ET7首臺生產線車身已在蔚來合肥先進制造基地正式下線。生產線車身是指車身結構件及覆蓋件焊接總成，目前蔚來合肥先進制造基地為ET7專門打造的全新焊裝生產線也已將正式投入使用。

ET7將通過軟件迭代，實現不斷“進化”來保持用戶體驗的持續升級。這套“進化”價值體系核心就在于ET7所搭載的最新蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），它將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。據悉，ET7還預埋一套更加先進的硬件，以支持后續軟件迭代，包括NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺兩部分。

NIO Aquila超感系統擁有33個高性能傳感器， 5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個高精度定位單元，每秒能夠產生8G的數據。車頂的800萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛、220多米外的行人，和100多米外的錐桶。另外，車上配備的量產激光雷達可覆蓋120度超廣視角范圍，最遠可達500米的超遠探測距離。

另外，ET7的NIO Adam蔚來超算平臺配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS。超高帶寬圖像接口、數據網絡將所有信號分配到每一個算力核心，經過48個CPU內核、256個矩陣運算單元的處理，獲得更高、更快、更精準的運算效果。此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗余備份芯片，任何一個主芯片失效，NAD都能繼續工作。

據悉，為了降低用戶使用門檻，ET7將全系標配以上硬件，同時對NAD技術采用全球首創的 “按月開通，按月付費”模式ADaaS（AD as a Service），每個月服務費僅為680元。

內飾方面，ET7液晶儀表、懸浮式中控大屏和NOMI 2.0依舊是整個座艙的亮點。除此之外，全系標配的穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、全車座椅加熱、通風、按摩，以及創新的可再生藤木Karuun等應用，給予更貼近自然的舒適感。

動力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機，后300千瓦感應電機，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。另外，ET7搭載的150kWh電池包能量密度能夠達到360瓦時/千克，NEDC工況下續航突破1000公里。據了解，先期交付的70kWh與100kWh電池包，NEDC續航分別超過了500km與700km。