現(xiàn)在卻有這么一個(gè)北歐品牌電動(dòng)品牌，已經(jīng)推出了旗下的第二款車(chē)型，它就是來(lái)自極星品牌的極星2。極星這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)陌生，但如果您要是看到它的英文名字Polestar，部分車(chē)迷朋友會(huì)不會(huì)有一絲熟悉呢？ 

Polestar極星的前身就是源自沃爾沃旗下的高性能子品牌，就如同奔馳的AMG、寶馬的M Power一樣。正是在這樣的背景下，Polestar極星2作為其最新的產(chǎn)品，從出生之日起，注定是一臺(tái)擁有很濃郁運(yùn)動(dòng)屬性的電動(dòng)車(chē)。所以我們把它拉到測(cè)試場(chǎng)來(lái)進(jìn)行硬碰硬的測(cè)試，看看它的性能到底如何。

極星2在動(dòng)力上選擇比較單一，這么做應(yīng)該能夠拯救有選擇困難的朋友。極星2全系只有一款采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)車(chē)型可選，這臺(tái)系統(tǒng)最大功率為300kW，綜合扭矩660Nm。整體的動(dòng)力水平雖然略遜于特斯拉Model 3 Performance版，但也已經(jīng)足夠兇悍。

極星2無(wú)論是外觀(guān)還是內(nèi)飾都是一臺(tái)好看、好開(kāi)的電動(dòng)車(chē)。出色的做工品質(zhì)，讓它比起特斯拉等一票造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)先太多。

駕駛方面，極星2采用完全一邊倒的運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，加速性能出色、懸架支撐到位。如果在選裝原廠(chǎng)的運(yùn)動(dòng)套裝，它完全具備直接素車(chē)下賽道的潛質(zhì)。

不過(guò)在國(guó)內(nèi)比較現(xiàn)實(shí)的用車(chē)環(huán)境下，面對(duì)特斯拉Model 3為代表的對(duì)手，它的定價(jià)顯得有些偏高，這讓它的競(jìng)爭(zhēng)力受到一定影響。既然已經(jīng)完成國(guó)產(chǎn)，個(gè)人認(rèn)為就應(yīng)該推出拉低價(jià)格門(mén)檻的產(chǎn)品。以特斯拉為例，雖然價(jià)格一降再將，讓網(wǎng)絡(luò)上“割韭菜”的喊聲沖天，但在銷(xiāo)量上卻表現(xiàn)出“真香定律”。第二就是電池容量方面，71kWh面對(duì)如此強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，顯得有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。未來(lái)改款可以考慮升級(jí)容量，電動(dòng)車(chē)還是得保證續(xù)航為前提。