而在入門級的新能源市場中，宏光MINIEV屬于現(xiàn)象級的存在。但其的較短的續(xù)航，以及雙門的設計，讓它更多是為了滿足最基本的代步。如果人口多一點，想要活動的半徑遠一點，在入門的純電市場現(xiàn)在有了一個新選擇，那就是東風EV EX1。

 看到眼前的這臺你或許有些眼熟，它其脫胎于雷諾K-ZE，后來又叫做東風雷諾e諾。之后又在東風汽車集團下面，換了很多“馬甲”，比如東風風光E1、啟辰e30、風神EX1等等。

 但從現(xiàn)在開始，東風汽車旗下這些電動車，都將歸于東風新能源旗下，今天這臺東風EX1就是東風新能源的第一款車。

 現(xiàn)場公布了三款車型的價格，分別為智靈版4.57萬元、質(zhì)行版4.97萬元、智享版5.27萬元。

全文總結(jié)：

東風EX1采用雷諾CMF平臺，站在巨人肩膀上，保證整體設計的完整度。同時該車型劃入東風新能源后，價格進一步下探到了4萬元左右的級別。正如官方所介紹的一樣，東風EX1欲做這個級別的全路況代步車。

憑借小型SUV的身材，帶來更好的離地間隙，對于多樣化的路況更有信心。此外，在續(xù)航方面，全系均采用相同容量電池沒有差別對待，值得點贊。NEDC工況301km的續(xù)航水平，也讓它在這個價位區(qū)間里，占有一席之地。