2021上海國際車展上，捷豹路虎帶來了路虎衛(wèi)士90、路虎衛(wèi)士110 V8 、捷豹F-PACE等多款重磅新車型，展現(xiàn)出捷豹路虎更具競爭力的名字，與此同時捷豹路虎中國還宣布與上海交響樂團展開戰(zhàn)略合作，未來將在文化藝術(shù)領(lǐng)域進行探索與嘗試。

   在此次2021上海國際車展上，我們有幸采訪到了捷豹路虎全球董事 捷豹路虎中國首席執(zhí)行官及總裁——潘慶，并與其品牌、設(shè)計、營銷等方面進行深度探討。

 以下為訪談實錄

潘慶：我相信大家已經(jīng)熟悉兩個月前發(fā)布的捷豹路虎“重塑未來”全球戰(zhàn)略。

總結(jié)而言，重塑未來就是通過兩個獨具英倫特色的品牌——捷豹、路虎，以設(shè)計賦能，呈現(xiàn)新現(xiàn)代豪華主義。

首先，關(guān)于設(shè)計，我們近期舉辦了一個由全球首席創(chuàng)意官連線的捷豹路虎設(shè)計品鑒會。Gerry是一個非常有個性的設(shè)計師，他在解釋“設(shè)計賦能”時強調(diào)，當(dāng)別人問如何打造高端品牌、高端細分市場時，他說我們要做的是豪華。因此整個戰(zhàn)略中，第一個關(guān)鍵點就是聚焦，聚焦能夠創(chuàng)造價值的工作。第二，是以質(zhì)取勝。

在中國，我們的管理團隊也在看，中國如何在重塑未來戰(zhàn)略中起到作用，如何落地。首先，當(dāng)仁不讓的是，中國是戰(zhàn)略實施中不可取代、至關(guān)重要的一部分。中國是重塑未來的先鋒部隊。

那么如何落實，有四大聚焦方面，我們認為是能夠基于中國的優(yōu)勢，發(fā)揚光大，甚至領(lǐng)先全球趨勢進行發(fā)展的。

1、打造以客戶為中心的體驗?zāi)Ｊ健？蛻魸M意度是捷豹路虎過去、今天、未來的生存關(guān)鍵，這是大家都能夠認可的一點，但絕非是簡單的一件事，是需要一個時間周期的梳理，并且，永遠不會過時。

基于這點，我們首先在做的事，在中國，什么是豪華？我們通過現(xiàn)有車主的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然在我們的現(xiàn)有客戶群體中，Z世代的消費者近占3-5%，但是28歲以下的客戶占據(jù)了15%。這放眼全球是非常不可思議的現(xiàn)象。那么當(dāng)我們放眼到2025年，2030年，這些客戶人群，占比將更高，甚至突破20%。

了解人群之后，我們需要去分析什么是客戶的真實需求。這對于廠家而言，是需要打破界限的。過往的傳統(tǒng)汽車廠商體系中，往往提及客戶滿意度，就會找到單獨的部門，例如售后服務(wù)部門，但這是非常不與時俱進的。因為客戶對于品牌的滿意度源自于每一個觸點，從獲悉、入店、到購買、使用等等，每一個觸點都需要定義豪華，詮釋豪華，滿足消費者需求。

2、構(gòu)建自身體系能力以及協(xié)作的生態(tài)圈。

過去，是硬件定義汽車，后來是軟件定義汽車，我們認為是場景定義汽車。這一點是中國能夠走在全球領(lǐng)先位置的，我們必須圍繞中國市場，強化自身的體系能力，同時緊密地開展合作生態(tài)鏈。例如“自動駕駛”、“智能網(wǎng)聯(lián)”，這樣的技術(shù)是必須落地在中國本土的，我們不可能等到未來一天，這樣的技術(shù)輸送到國內(nèi)。因此，我們還是需要圍繞中國客戶，基于現(xiàn)在本土的條件、法律法規(guī)，在中國深度開發(fā)、研發(fā)、實驗。這也正是我們今年的一大舉措——打造捷豹路虎中國數(shù)字能力中心。

目前，在全球范圍內(nèi)，捷豹路虎有三大軟件開發(fā)中心，在英國曼徹斯特、愛爾蘭香農(nóng)以及美國波特蘭。我們的目標(biāo)是做到全球范圍內(nèi)，英國本土以外最大的數(shù)字能力中心，落地上海。

3、升級中國供應(yīng)鏈價值。

中國供應(yīng)鏈的價值，在過去僅僅是基于本土生產(chǎn)需求。要在中國，為中國，但是這一點是遠遠不夠的。目前全球許多市場也有著本土化的要求，例如歐盟就是如此。那么我們要關(guān)注的一定不能只是量，而是價值提升。

這其中，一大部分正是基于碳排放可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)。這在供應(yīng)鏈中同樣重要，任何企業(yè)要做到這一點，必須要關(guān)注供應(yīng)鏈，我們要通過在中國、亞太地區(qū)做得更好，才能服務(wù)全球。

4、是關(guān)于面向未來的組織架構(gòu)。

這一點，看似非常內(nèi)部，但是同樣是我們當(dāng)前最為關(guān)注的問題。過去許多年來，組織架構(gòu)有橫向的、縱向的、矩陣的以及網(wǎng)絡(luò)式的，但所有的調(diào)整最終目的一定是創(chuàng)造價值。

就像我剛才說的客戶體驗，這絕非是一個部門、兩個部門需要去承擔(dān)的價值，而是貫穿組織架構(gòu)中所有的觸點，打通部門，才能真正實現(xiàn)重塑未來。

這四點，是捷豹路虎在中國正在著力的維度，通過聚焦這四點，我們反哺全球在品牌、產(chǎn)品、平臺動力、體系、協(xié)同合作維度的戰(zhàn)略發(fā)展，其中尤為特別的就是“合作”這一點，這是我們?nèi)驊?zhàn)略中第一次強調(diào)，但這在中國是我在多年前就提出的。

那么，最終目的是什么。我們基于在中國的“場景化創(chuàng)新體驗”、“前瞻式技術(shù)合作”、“持續(xù)性利潤貢獻”，在這三方面，幫助、引領(lǐng)捷豹路虎實現(xiàn)全球目標(biāo)：劍指2026年，

兩位數(shù)的息稅前利潤率。成為最具盈利性的豪華品牌之一。

我相信在場各位都是業(yè)內(nèi)多年經(jīng)歷的專家，一定知道這一目標(biāo)在市場中是多么了不起的目標(biāo)，尤其是在當(dāng)前需要投入電動化、新能源等等技術(shù)的前提下。

雖然我們?nèi)蜇攬髮⒂趲讉€月后才正式公布，但是我現(xiàn)在能夠有信心地告訴各位，截至到2020年末，我們?nèi)蚴紫攧?wù)官已經(jīng)提到，捷豹路虎全球在盈利水平、現(xiàn)金流上表現(xiàn)極為出色（捷豹路虎全球第三財季，即9-12月，息稅前利潤率達到6.7%，現(xiàn)金流5.62億英鎊，創(chuàng)第三財季紀錄）。而作為全球董事，我雖然不能和各位透露我們整個財年表現(xiàn)，但是我可以給各位小范圍透露，這一定是一個全球汽車產(chǎn)業(yè)中，最快恢復(fù)、逆勢增長的奇跡。大家一個月后可以敬請關(guān)注。而在如此艱難的一年中，全球為何能夠做到這么好，正是因為中國，起到了最為關(guān)鍵的作用，因此未來五年，我相信只要齊心協(xié)力，一定能夠做到更好，達到目標(biāo)。

聚焦細分市場的市場份額。

我相信，無論是哪一家汽車企業(yè)而言，永遠不會獨占所有的細分市場，不可能發(fā)力在所有的細分市場，但是我們必須做的是，抓住自身品牌的制高點，聚焦這幾個細分市場，在市場中做到最好。也就是說，2026年，我們要在我們最關(guān)注的細分市場中，達到15%以上的市場占有率。

 大家最為關(guān)注的碳排放。

捷豹路虎全球碳排放有幾個階段性目標(biāo)。首先最終是在2039年，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、運營全維度的凈零碳排放。那么相應(yīng)而言，2036年，我們要達到的是所有車型的零碳排放。為了達到這一目標(biāo)，2030年，我們?nèi)虍a(chǎn)品銷量的60%將是純電動車型。

以上，就是關(guān)于重塑未來戰(zhàn)略以及如何在中國落實的聚焦點。

媒體：捷豹路虎的總部在英國，但是最大的市場和未來都在中國，您如何向總部呈現(xiàn)中國的趨勢、情況？其次，您也提到了組織架構(gòu)，過去許多年來，源于捷豹和路虎品牌，在中國創(chuàng)造了、定義了許多細分市場，都是極具特色的。那么未來在您的帶領(lǐng)下，如何針對中國資源進行整合、組合、聚合，從而為品牌所用，將品牌的核心理念發(fā)揚光大？

潘慶：首先，關(guān)于我們中國團隊和全球總部的合作模式。

大家都知道，去年末，我們?nèi)駽EO Thierry新上任，我認為他給捷豹路虎的董事會帶來了許多本質(zhì)性變化。

第一，是他非常直白，第二，是他非常敏銳，第三，他是一個徹底的中國迷。從這三點來看我非常欽佩他。

那么，關(guān)于我與Thierry的合作，有兩個關(guān)鍵詞可以形容——緊密和信任。

我相信，無論在哪里，要去呈現(xiàn)一個市場和全球發(fā)展的關(guān)聯(lián)，要去獲得其他市場、總部的信任，最關(guān)鍵的就是業(yè)績。

正如我剛才提到的，過去的2020年，雖然從我們自身來看，最亮眼的不是增長速度，但是如果沒有中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，全球是不可能達到如此亮眼的財務(wù)表現(xiàn)的。這靠的正是我們在中國抓住了重點，抓準細分市場，抓準衡量我們成功與否的標(biāo)準——質(zhì)和價值。我覺得這一點做到最好，不僅是對全球的灌輸與植入，同時也是我們一直在堅持去強調(diào)的。

此外，更長遠來看，產(chǎn)品的灌輸同樣重要。現(xiàn)在每周我都會有許多的會議要去和全球探討，下一代產(chǎn)品的呈現(xiàn)。這其中包括了產(chǎn)品外觀設(shè)計、車身尺寸、車輛配置、以及電動平臺的配置等等。這是一個漫長的過程，但是也是最重要的。

為什么中國的觀點重要。因為目前來看，中國市場全球豪華車消費者平均年齡僅僅為35歲，而全球捷豹路虎的顧客是55歲。我們?nèi)绾稳ビ绊懸粋€“受眾是55歲”全球體系，去創(chuàng)造更符合年輕消費者的產(chǎn)品與服務(wù)，這本身就是一種轉(zhuǎn)型，沒有捷徑，是我們團隊一步一步努力在做的。

第二個問題，您提到如何整合中國資源，服務(wù)全球。

我的志向從來未變，三年前我就提出捷豹路虎中國是我們?nèi)騽?chuàng)新的引擎。當(dāng)時甚至更早之前，我就積極帶著我們的全球董事、CEO去感受中國的創(chuàng)新環(huán)境。比如說，三年前，我就帶著我們?nèi)蚨氯⒂^了一家中國創(chuàng)新公司，這家公司如今已經(jīng)是全球最領(lǐng)先的人工智能芯片領(lǐng)導(dǎo)者。四年前，我就和一家如今最著名的本土電池研發(fā)制造公司進行了探討，當(dāng)時他的工廠還沒有徹底落成，但是我們就已經(jīng)在深度探討。在創(chuàng)新這一件事上，我絕對不允許我們的團隊走在時代的后面。

回到今天，我們都看到像芯片這樣的供應(yīng)鏈問題的發(fā)生。我認為這對中國市場而言，是一個極好的機會，因為這意味著整個產(chǎn)業(yè)、廠家都需要去思考現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系是否能夠面向未來。未來，我們是否要更扁平化，通過自身能力的提升，直接與終端供應(yīng)鏈一起合作，這都是一種嘗試。

您剛才還提到，如今許多跨界、新勢力造車，都在打造“高端化”。但是高端是什么，不是說功能豐富就是高端，高端并不代表豪華。捷豹路虎要打造的是豪華，這是我們的志向。

早在捷豹品牌誕生的那一刻，我們的創(chuàng)始人就提出了——Copy of nothing 不可復(fù)制的藝術(shù)品。這方面，有我們要打造的獨特性，這并非是通過功能的組合，設(shè)計的趨同化能夠?qū)崿F(xiàn)的。

媒體：潘總，您剛才提到，要在中國成立中國數(shù)字能力中心，不僅在研發(fā)還有供應(yīng)鏈體系，都要成為全球最重要的一環(huán)。那么如何進一步解讀“在中國”的機遇，捷豹路虎在中國的切入點在哪里？

第二，我們也看到五年后，捷豹品牌，一家近百年歷史的品牌，將成為全面電動化的品牌。現(xiàn)在諸多新勢力都在探討高端化，那對捷豹路虎而言，潘總眼中的豪華主義是什么樣的？

潘慶：我們3年前提出了“在中國，為全球”，今天我們在此基礎(chǔ)上，提出了“在中國，更中國”。這代表著，我們不能僅僅滿足于中國服務(wù)全球，我們最終目標(biāo)是消費者，而這些消費者，在中國，是與全球不同的。我們在中國，就有責(zé)任吧中國消費者想要的體現(xiàn)出來。比如軟件服務(wù)方面，是無法依賴于萬里之外的同事們?nèi)コ尸F(xiàn)的，這正是我們在本土一定要做的。

其次，我們要做到更好、更中國。例如供應(yīng)鏈，為何要提出價值提升，因為過往，可能中國汽車產(chǎn)業(yè)出口的是零部件，是實體的硬件。未來，中國為何不能像全球出口解決方案？這也正是我們要打造中國數(shù)字能力中心的初衷。同時，供應(yīng)鏈同樣如此，這絕不僅是我們?yōu)槿蝮w系推薦了某個中國供應(yīng)商，電池也好、自動駕駛模塊也好。更重要的是，在中國我們有能力也有義務(wù)向全球提供最終解決方案。

另外，對于高端和豪華主義而言，我認為更多的是探討。今天不同的力量、不同的企業(yè)都參與到汽車行業(yè)內(nèi)，這本身是一件很好的事情，對于終端客戶而言，是相當(dāng)有益的，因為行業(yè)的標(biāo)準會隨之提升、規(guī)模效應(yīng)會擴大，最終受益的一定是消費者。但是同樣值得我們反思的是，從歷史來看、從跨行業(yè)來看，在過去四十年改革開放中，率先開放發(fā)展的行業(yè)內(nèi)，是否在今天已經(jīng)創(chuàng)造出一個全球領(lǐng)先的企業(yè)？

同樣，相機行業(yè)也一樣如此，在現(xiàn)在手機攝像功能不斷創(chuàng)新的環(huán)境下，仍然有那些傳統(tǒng)的品牌擁有極強的溢價能力，原因不僅源自技術(shù)。

打造一個產(chǎn)業(yè)、打造一個產(chǎn)品，并非難事，難的是讓他得以傳承。

媒體：近兩年，我們感覺到捷豹路虎對于中國市場的落地有許多階段性的策略，您如何向全球總部董事會去為中國爭取更多的支持，去加速在華落地？

    潘慶：在回答問題前，我想也和大家再透露一點。

今天，雖然是上海車展，但是也是我們?nèi)蚨聲恐艿臅h時間。今天的董事會上，我提出了一個大議題，就是為萬里之外的董事成員們，實況轉(zhuǎn)播上海車展——全球最受矚目的舞臺。一方面，我相信今天的盛況能夠給全球帶來信心，另一方面，我相信大家也會非常關(guān)心我們中國市場、中國消費者的情況。

回到問題，落地速度問題，我覺得并非是最關(guān)鍵的。我在過去幾年內(nèi)，有一個堅持的準則——化繁為簡。

許多事情是需要有取舍的，不可能每一件事情都能夠做到最好，但是抓住了一個重點，就一定要做到最好，決不能放棄。就像開車，有時候可能會錯過了路口，走錯了方向，但是地球是圓的，最終總能走到正確的目的地。做事同樣如此，不怕遇到彎路，堅持了就能做到最好，不堅持就代表著過去開始的一切都被放棄。

第二、速度快，并不一定是最好的。快，與我們想要達到的業(yè)績目標(biāo)是有差異的。

大家肯定會在點評行業(yè)時候問我，“去年做的怎么樣”，我會回答好。但是這個好，更多在于以質(zhì)取勝的好，質(zhì)好了，量會更好。

圍繞質(zhì)，我看中的是四方面。

1，品牌的提升，這是一個需要時間積淀的過程。

2，客戶渴望度，我們需要讓我們的客戶對品牌、產(chǎn)品產(chǎn)生渴望度。業(yè)內(nèi)我們看到許多溢價的情況，溢價的本質(zhì)就是渴望。客戶渴望產(chǎn)品，就會得到大家習(xí)慣量化的結(jié)果。

3，客戶滿意度，這一點，是我們最重要的，也是必將取得長足進步的方面。

4，能力的提升，能力指的是我們自己的能力、經(jīng)銷商的能力。經(jīng)銷商能力體現(xiàn)在就是銷售能力和盈利能力。去年為什么我們?nèi)蛑笜?biāo)好，業(yè)績好。因為我們與經(jīng)銷商齊心協(xié)力，經(jīng)銷商伙伴盈利了，就有更多的動力去帶動銷量。

媒體：您說中國在捷豹路虎全球重塑未來戰(zhàn)略中，定位是創(chuàng)造者和推進器，如何解讀這兩個作用。第二，對現(xiàn)在許多新興造車勢力而言，用戶是護城河。因為用戶能夠伴隨著企業(yè)產(chǎn)品、品牌的共同成長。那么捷豹路虎是否有這樣的考慮，提升用戶參與度？

潘慶：我先回答第二個問題。

“護城河”對于每一個品牌而言是不一樣的。即使能夠吸引、帶動億萬級的用戶，也并非代表這是一種順其自然的保護。

就像全球許多產(chǎn)業(yè)中，一些最為頂尖的品牌，之所以能夠屹立不倒，絕非僅僅因為客戶。

一個企業(yè)、一個品牌的傳承、生存，是需要有獨特之處的。首先是品牌力，其次是設(shè)計。就像我們的首席創(chuàng)意官Gerry McGovern之前提到的。我們不能覺得，電動化時代來了，大家造車也應(yīng)該朝著一個方向去設(shè)計。即使電動化時代，審美還是存在的，即便隨著時代潮流有所變化，但是設(shè)計的美還是永恒的。

第三點，還是客戶滿意度，這是我們的生存之基本。

不同的品牌會關(guān)注不同的重點，這個重點做到極致就是護城河，所以對不同企業(yè)而言，護城河是截然不同的。

其次，為何我們強調(diào)捷豹路虎中國是全球的引擎、創(chuàng)造者、推進器，是因為我們很自豪地認為，我們身處在全球最大、最年輕的豪華車市場，這意味著最年輕的客戶就是最有希望、未來的客戶。

其次，我們所身處的供應(yīng)鏈體系，是一個極具活力、極具韌性，而且經(jīng)得住考驗的。這是一個充滿創(chuàng)新和希望的土壤。

第三，中國是孵化器。就像我之前提到的創(chuàng)新例子，這些企業(yè)如今仍然在不斷地出現(xiàn)，成為行業(yè)佼佼者。這正是中國孵化器的作用。未來全球最創(chuàng)新的基地，不僅僅在硅谷、以色列，中國一定是有一席之地的。

基于這三方面，中國市場有得天獨厚的先提條件，同時我相信在我的推動下，不斷調(diào)整中，一定會得到實現(xiàn)。

我希望我的團隊，每一個人都能夠成為自己的企業(yè)家，去創(chuàng)業(yè)。當(dāng)每個人都能發(fā)揮自身能量的時候，企業(yè)沒有道理不會好。 

 媒體：捷豹，這么一個有歷史底蘊的品牌，即將變成純電動品牌，我個人覺得有點遺憾。

潘慶：無論是企業(yè)發(fā)展、個人人生，遺憾永遠會有。但是首先，新科技能夠帶來什么，環(huán)保、安全。給客戶帶來什么？更自由、更簡潔、更舒適。這是一個趨勢，是不可逆的。

其次，我本人是徠卡相機的忠實粉絲。現(xiàn)在我用的是最新一代的徠卡，但這并不妨礙我收集經(jīng)典的相機。我相信這也是大部分熱愛汽車的人，在未來會做到的。