在國內來看新能源汽車作為未來的新星，可謂是炙手可熱，引得各家傳統車企紛紛投入重金展現出自己最強的產品，勢必在這一領域立足。而上海車展期間，上汽大眾亮相了全新的中大型純電動SUV“ID.6 X”。

車展期間，網通社特邀上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業網絡發展與管理高級總監傅強先生進行了深入的溝通。傅強先生表示，隨著新能源車導入市場，我們采用了全新的營銷模式，叫代理制營銷模式。在這個模式下，經銷商需要從傳統的經銷商轉變為服務商，需要向用戶提供最好的服務。

網通社：2021年是疫情恢復之后的第一年，在本次上海車展也是上汽大眾主場作戰的車展，此次帶來了哪些新產品給消費者？

傅強：這次車展我們誠意十足，在新能源和傳統能源車這兩個領域分別帶來了重量級的產品，在新能源車上我們帶來了全新七座數字座艙ID.6 X，該款車定位于六座和七座的SUV市場，是該市場上30萬元以下的唯一的一款車型。另外一款是我們大眾在SUV市場的旗艦車型全新途昂家族，這次除了在尺寸上面依舊展現出了其全尺寸旗艦大型SUV的定位，在數字座艙方面又做了很多的升級和革新。

網通社：我們在燃油跟新能源領域分別帶來了一款重磅的車型，我們也知道上汽大眾的產品線是非常豐富的，在接下來的時間當中會有哪些產品帶給消費者。

傅強：今年應該是上汽大眾產品的大年，除了年初在新能源市場上市的ID.4 X，在本次車展發布了 ID.6 X，今年年底還會發布另外一輛ID.車型，在新能源車上一年內上汽大眾會連發三款產品。在傳統能源車上面，除了剛剛介紹的全新途昂家族之外，我們還有帕薩特家族的大改款，還有途觀家族的大改款，還有年底非常期待的凌渡換代車型。今年不論在新能源車上面，還是在傳統能源車方面，我們都有非常多的產品推向市場。

網通社：我們知道新勢力的競爭力很強。隨著上汽大眾的新能源工廠，包括首款MEB平臺車型ID.4 X的推向市場，到后續的ID.6 X，上汽大眾在新能源領域的優勢如何體現？

傅強：上汽大眾有很多的優勢。首先大眾汽車集團是全球最大的一個汽車集團，有著豐厚的汽車底蘊。上汽集團也是國內最大的汽車集團，上汽大眾是由這兩個最好的集團的合資公司。我們的優勢還來源于大眾這個強大的品牌，它在新能源車上面也已經研究了非常長的時間。選擇上汽大眾就是一個品質的、非常可信賴的選擇。因為我們在汽車領域有非常長時間的鉆研，有了底蘊之后，再加上和現在新能源技術的相結合，我相信推出的車型也是最平衡的車型。依我看，駕駛感受和舒適性、安全性、經濟性這幾方面，我們做到了較為完美的結合，能在消費者的消費范圍內提供，是非常值得信賴的車型。

網通社：咱們的新能源產品ID系列推出之后，上汽大眾就推出了代理制營銷模式，代理制是否能夠與上汽大眾原有經銷商體系進行妥善的融合？具體的配合方式是什么？

傅強：隨著新能源車導入市場，我們為此采用了全新的營銷模式，叫代理制營銷模式。代理制營銷模式相對以前的營銷模式，就我來看更多的是一種進化。在這個模式下，經銷商需要從傳統的經銷商轉變為服務商，就是說要把他們所有的精力要回歸到營銷本質，向用戶提供最好的服務。我們采用了全國統一定價，全過程全透明的定價體系，讓用戶可以避免議價的煩惱。除此之外，我們還會強調要求代理商向所有客戶提供售前、售中、售后的服務，其中包括上門試駕，線上線下無縫銜接。對用戶來說，你想了解車型，可以到我們的線上商城、APP、小程序等，且我們的銷售顧問24小時都可以通過互聯網向用戶介紹產品。一旦滿意之后，還可以選擇去代理商那里或到城市展廳，來進行實地體驗，甚至是試駕。最后，所有的下單、購買流程都可以在線上進行實現。上汽大眾專門為此配備了ID. 伙伴的隊伍，由他們一對一地向消費者提供專業化的服務。

網通社：網聯化智能化這塊，對于上汽大眾來說有哪些屬于自己的亮點？

傅強：智能化方面，我們做到了國內最好的L2+級別自動駕駛，網聯化方面我們也做到了最好的狀態。拿我們這次推出的ID.6 X來說，我們叫它為智能座艙。在數字娛樂方面，與家里物聯網結合，可以遠程控制家里面的智能設備，或者通過家里面的智能設備來控制車輛。我們的車型將來也會具備OTA的功能，來實現多方面的迭代進步。用戶購買我們的車型之后，不僅是一次性的購買，未來會持續不斷地推出OTA軟件升級，相信以后的功能會越來越滿足消費者差異化的需求。

網通社：可以說目前階段的上汽大眾，作為傳統車企來說，不論在智能化還是在網聯化包括電動化方面都屬于行業相對領先的水平。

傅強：在傳統車企里，上汽大眾是第一家重資投入新能源汽車的合資企業。面對未來整個市場發展的趨勢，我們非常看好新能源汽車。上汽大眾也在上海專門重資建造了MEB工廠，而不是在原有的工廠上進行改建。新建的工廠在合理的布局、將來的可延展性等方面都做到了最好，完全是長久的布局。