在大家印象中，福特的Mustang都是什么樣子的？大排量發動機、渾厚飽滿的聲浪、強勁的性能這些都是它顯著的標簽。但隨著電氣化時代的到來，一切都發生了改變。4月13日Mustang Mach-E正式上市，售價區間為26.50萬-37.99萬元，共四款車型。雖然沒有了大排量發動機，但Mustang骨子里的強勁性能卻一直都在。

Mustang Mach-E的起售價已經來到了26.50萬元，這個價格車型的配置大多已經比較豐富了。所以Mustang Mach-E在這方面也沒有絲毫吝嗇，甚至給的更多。舒適性的配置已經是應有盡有，讓我比較看重的是Mustang Mach-E的安全性配置也給的比較充足，像是其它車型經常會缺失的膝部氣囊它都全系標配。

長續航后驅版雖然是Mustang Mach-E的次低配車型，但它卻有全系最長的續航里程，并且在配置上，它與頂配車型完全沒有任何區別，有的只是動力總成上的差異。

前綴同樣是長續航，但長續航后驅版和長續航全驅性能版在續航里程方面還是有一點點差異。由于基礎配置已經非常非常豐富，所以二者在配置上沒有任何區別，這3萬元的差價主要是體現在雙電機帶來的性能表現。

頂配的GT First Edition基本可以看做是Mustang Mach-E的圖騰車型，雖然在續航里程的表現上平平無奇。但在性能上是絕對的GT序列表現，3.65秒的百公里加速基本可以讓它問鼎Mustang史上最快的車型。

總結：Mustang Mach-E的整體配置劃分比較有意思，其它車型往往是通過配置來劃分高低配車型。而Mustang Mach-E則因為較高的配置基礎，利用不同的動力總成來劃分。對于日常用車來說，較高的性能只會造成動力過剩。所以結合續航里程和配置的考慮，次低配的長續航后驅版最為推薦。