智能汽車產業的變革已是必然趨勢，不管是自主品牌、新勢力、互聯網造車企業還是主流合資車企，都紛紛快速入局。但賽道很長，需要各方都必須拼勁全力，新勢力企業一時的領先并不意味著能在新賽道上最終的勝利，畢竟汽車行業巨擘們轉身后迎頭趕上的勢頭愈發明顯。就在4月，上汽通用汽車在科技體驗日上帶給了我們一系列全新的想象。其將全新電動化平臺、電子架構、智能座艙、輔助駕駛等多項創新技術帶到了公眾面前，并預計到2025年，在電動化和智能網聯化新技術領域的規劃投入將超過500億元。

500億的決策，關于一個企業未來的命運。“面對產業轉型和消費需求的持續升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優勢資源，疊加打磨了24年的強大體系力，不斷提速，‘雙擎’驅動，將電動化與智能網聯的前沿科技和創新服務快速轉化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活。”上汽通用汽車總經理王永清先生如是說。

500億的快戰略與慢轉身

合資行業的領軍企業之一的上汽通用汽車正在用切切實實的戰略布局，向外界展示自己的變化。其整合了通用汽車26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢的Ultium平臺將引入國內，未來到2025年有超過10款以上的國產新能源車型將基于它打造，覆蓋旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

同時，2025年前，全新一代VIP智能電子架構、全新一代VCS虛擬座艙系統、基于VIP智能電子架構的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統，一系列超級新平臺將重磅落地。

全力發力電動化、智能網聯化新賽道，從投資力度、技術覆蓋的廣度，都彰顯出革新者的決心。

在外部，這看似是一場主流車企的“冒險”，但在上汽通用汽車是對下一個五年的精準判斷。

我們在2021上海車展，看到基于Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ的首次全球公眾亮相，更重要的是其量產車型將于年內開啟預售，明年上半年國內上市。

上汽通用汽車對于新一代電動化產品的落地可謂是速度超前。

更重要的是，在這些全新打造的平臺和架構背后，是上汽通用汽車的厚積薄發。

經過10年來的積累，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心共同整合了試驗資源，于2021年3月建成泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室這兩大“三電”技術試驗中心，這是新能源領域少有的能夠囊括電動化試驗開發的全過程能力的「硬核投入」

在這樣清晰的「快戰略」背后也有上汽通用汽車的「慢」，它正在利用自己的「全局思考」去構建新的勢能，這樣的提升不僅需要決心改變，同樣需要時間積累。

同時，在先進技術背后，上汽通用汽車更是構建了全新的「新能源試驗體系」，以保證技術不只是花哨的名詞，而是真實落地。

500億投入背后的「觸手可及」

作為企業電動化發展戰略的重要組成，「新能源試驗體系」的建設以應用一代（技術）、開發一代（技術）、預研一代（技術）為策略來展開。它也是通用汽車全球試驗體系的一員，按照通用汽車試驗室最高標準和流程體系建設，與通用汽車共同開展新能源電池、電機和電控的開發和驗證，做到全球數據共享。

攜手上汽通用汽車動力電池系統發展中心以及通用汽車中國前瞻技術科研中心，上汽通用汽車目前可以完整覆蓋從研發、試驗到制造的新能源技術全鏈路的綜合體系能力，在國內主機廠中首屈一指。

對上汽通用汽車來說，電動化、數字化就像是在重新造車——在從 A 點到 B 點這樣的出行工具之外，跨越到更大、更長維度的場景中去思考產品問題、思考用戶需求。

在中國用戶更重視的智能駕駛方面，上汽通用汽車正在快速推進先進自動駕駛技術在中國的落地以及應用場景的不斷擴展。

今年，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將在凱迪拉克車型上首發，增加指令變道等更多輔助功能。同時，「新一代智能泊車輔助系統」將通過更全面的感知技術，支持更多種類車位識別，同時引入遙控自動出入庫模式，以應對中國復雜的泊車場景。

你很難想象，這些新技術的落地速度毫不遜色。在看過許多巨型企業轉身之后，我們又看到了一頭汽車領域的大象轉身奔跑。當它目標堅定、奔跑從不遲疑的時候，也許你會發現這樣的「大象」帶來的勢能甚至是極其可怕的。

面對產業轉型的持續升級和行業加速洗牌，上汽通用汽車將全面向“新”，與未來共振。它正在將一個冷冰冰的工具，變成一個連接更多應用場景的產品；用全新的戰略在新變革時代，再次點燃一個集團的勢能；更是真正為下一個五年甚至十年創造「新動力」。