在新能源市場中，豐田一直深耕HEV技術(shù)，也就是我們所熟知的油電混動技術(shù)，在1997年豐田便推出了首款量產(chǎn)混動車型，經(jīng)歷20多年的發(fā)展，以豐田為首的油電混動技術(shù)至今已經(jīng)發(fā)展的頗為成熟。

當(dāng)下在電動化市場不可逆的背景下，豐田意識到了僅僅用油電混動車型來支撐新能源市場是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，于是廣汽豐田開始發(fā)力插電混動市場，用上市僅一年便突破11萬輛的威蘭達(dá)來填補(bǔ)插電混動SUV市場的空缺。

當(dāng)然這也并非是豐田的首款PHEV車型，2009年的普銳斯PHEV、2019年廣汽豐田雷凌PHEV也深得民心。

此次廣汽豐田用上市僅一年的威蘭達(dá)來打插電混動SUV市場的頭陣，無疑是要搶占緊湊級SUV市場的份額。那么這款車究竟表現(xiàn)如何，我們閑言少敘，直奔主題。

這是一臺開起來有高級感的車子

此次筆者試駕到的是官方售價(jià)為29.98萬元的威蘭達(dá)高性能四驅(qū)激擎版（下文簡稱威蘭達(dá)高性能），近30萬元的售價(jià)對于一款緊湊級SUV來說，筆者對此有著更高的期待。

相比于其他合資品牌的插電混動車型，擁有45Ah三元鋰離子電池的威蘭達(dá)高性能擁有近87km的續(xù)航里程（單電機(jī)為95km），相比于大多在55、65km左右續(xù)航里程的對手們來說，可謂是一枝獨(dú)秀。

小結(jié)：

總體來說，在駕乘體驗(yàn)感上，你很難找到威蘭達(dá)高性能的槽點(diǎn)，它提供給你了不錯(cuò)的動力，同時(shí)又帶來了很高的續(xù)航里程，這個(gè)在以前相悖的“命題”通過豐田的這套插電混動系統(tǒng)很好的解決了。

 這是一臺看上去很運(yùn)動的車子

親自開過之后，筆者開始細(xì)細(xì)去品味這臺車子。或許你第一眼很難分辨出在你面前的是一臺威蘭達(dá)雙擎還是威蘭達(dá)高性能，但從細(xì)節(jié)上它們兩者還是有一些差別的。

新車長寬高分別為4665/1855/1690mm，軸距為2690mm，除了高度相比威蘭達(dá)汽油/雙擎增加10mm外，其余均保持一致。

小結(jié)：

從整體上來看，威蘭達(dá)高性能在外觀上擁有黑化的設(shè)計(jì)，使得整臺車看起來更加運(yùn)動，也更討年輕消費(fèi)者的歡心。

這是一臺看上去更精致的車子

除了外觀上的區(qū)別，威蘭達(dá)高性能在內(nèi)飾和配置上也做了一定的提升，讓整臺車看起來更加精致一些。

小結(jié)：

威蘭達(dá)高性能不僅僅外觀做了升級，內(nèi)飾相比汽油版和雙擎版也做了一定的提升，同時(shí)全系標(biāo)配的HUD抬頭顯示系統(tǒng)也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。

這是一臺空間越級的車子

除了以上這些方面，威蘭達(dá)高性能在座椅和空間方面同樣給筆者帶來了較好的體驗(yàn)感。

小結(jié)：

偷空間不僅僅是本田的專利，豐田也同樣如此。雖然威蘭達(dá)高性能定位于緊湊級SUV，但在空間表現(xiàn)上消費(fèi)者確實(shí)不必?fù)?dān)心。

這是一臺不那么智能的車子

在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面，筆者認(rèn)為除了豪華品牌外，合資品牌相比于自主品牌還是有一定的差距的，在此次活動中更是印證了筆者這樣的觀點(diǎn)。

更不要說兩個(gè)指令一起發(fā)出，讓這套車機(jī)系統(tǒng)理解并執(zhí)行。筆者在遇到這樣的問題之后，起初以為是網(wǎng)絡(luò)的問題，但多次嘗試之后該系統(tǒng)依然無法理解筆者的指令。

這套系統(tǒng)也只能說是停留在基礎(chǔ)的一個(gè)層面，所以筆者希望后期廣汽豐田將這套系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

小結(jié)：

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當(dāng)下，威蘭達(dá)高性能的這套車機(jī)系統(tǒng)顯然有些落后了，希望后期進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)。

總結(jié)：

威蘭達(dá)高性能的推出可以說讓廣汽豐田乃至豐田更好的布局新能源市場，而“高性能”也很巧妙的和“新能源”這兩個(gè)詞完美兼容，畢竟在消費(fèi)者固有的印象中，新能源這個(gè)詞壓根兒就與高性能不沾邊。

從此次產(chǎn)品來看，尤其是面對上汽大眾途觀L PHEV、一汽-大眾探岳GTE、本田CR-V銳·混動e+等這幾款主流競品時(shí)，威蘭達(dá)高性能無論是從動力表現(xiàn)、駕駛感受還是外觀、內(nèi)飾的升級，都對的起這一稱號。

隨著威蘭達(dá)高性能的加入，該家族中將會擁有2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動、2.5L插電式雙擎混動共3種動力，以及DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)3種四驅(qū)系統(tǒng)。在滿足消費(fèi)者多元化、高價(jià)值的購車需求上，威蘭達(dá)做到了，市場后續(xù)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。