備受關注的上海車展剛落下帷幕，汽車市場進入到傳統意義上的“淡季”，不過消費者對新能源車的熱情沒有被沖淡。新勢力造車的頭部企業，銷量均突破5000+，同比增長超過100%。其中跨過生死線的蔚來作為新勢力的代表，成為4月份銷量的最佳選手。

理想、小鵬你追我趕 蔚來穩坐“首富”位置

沒有對手就沒有進步的動力。在造車新勢力三強中，蔚來一直處在領跑的位置，正是碰到小鵬、理想這樣旗鼓相當的對手，讓蔚來不敢放松片刻，始終保持著“加油”的狀態。

蔚來再次成為銷冠   ES6是主打車型

近日蔚來汽車公布了4月份最新銷量數據，當月品牌交付新車7,102輛，同比增長125.1%。從車型來看，目前蔚來ES6是主打車型，在4月交付了3,163臺。蔚來EC6和全新蔚來ES8分別交付了2,416臺和1,523臺。

值得一提的是，2021年1-4月，蔚來汽車累計交付了2.7萬輛，占據造車新勢力品牌榜首。總計交付量來看，蔚來累計交付達102,803輛。花費不到三年的時間，成功突破了10萬輛大關，創下造車新勢力的量產紀錄，同時對品牌的發展來講也是重要的里程碑。

對于取得這樣令人羨慕的成績，在蔚來CEO李斌的言語中能察覺到驕傲又充滿欲望的內心，他表示表示，“10萬輛，只是一個很小的起點。有大家的信任，全體蔚來人會謹記初心全力以赴，50萬輛、100萬輛蔚來下線不會太遠。”

除了國內銷量表現穩定外，蔚來汽車還將市場瞄準到了國外。5月5日，蔚來汽車發布挪威戰略，首款車型ES8將于今年9月在挪威開啟交付，首款轎車ET7將在明年登陸挪威市場，如果蔚來能夠在挪威市場試水成功，有利于品牌全球化的發展，同時也能反哺國內市場的銷量。

理想累計交付量破五萬 破造車新勢力紀錄

理想4月交付了5,539輛，同比增幅111.3%。猛地一看，或許沒有蔚來那樣亮眼的數字，但是它僅僅依靠一款車型理想ONE，就得到的銷量成績。車型憑借超高的性價比、功能齊全的配置、超大的車內空間，成功出圈。

截至4月底，理想汽車累計新車交付量已經達到了51,715輛。從第一輛理想ONE交付用戶，到第5萬輛交付達成，理想汽車用時僅17個月，創下新造車勢力最快交付紀錄。

緊追理想 小鵬4月銷量暴漲285%

排名第三位的小鵬，4月份整體交付量達到5,147輛，較去年同期上漲285%，已連續10個月實現同比翻番。自進入2021年至今，已累計交付新車18,487輛。從具體車型方面，小鵬P7交付2,995輛、小鵬G3交付2,152輛。

在這個 “軟件定義汽車”的時代，只有好看的外表還遠遠不夠，OTA賦予了汽車有趣的“靈魂”。

進入4月份以來，蔚來和小鵬對車型產品進行了OTA升級。其中小鵬的這次OTA涉及范圍涵蓋輔助駕駛、駕乘模式、智能導航、用車習慣設置、應用生態等多個方面。蔚來的OTA主要集中在換電站泊車及儀表等方面。

從銷量數字能夠看到，長期處于王者段位的蔚來暫時有些孤獨。二三之爭的理想和小鵬銷量僅差200輛，看來短期內無法拉開距離，也讓兩者的競賽變得更為精彩。不過根據最新的消息顯示，新款理想ONE將于本月末亮相，目前正在路測階段，預計售價在35萬元左右，或許新款的到來能讓理想收獲更多的關愛。

上升期時不要忘記關注中等生

除了第一陣營的“蔚小理”外，處于第二陣營的哪吒汽車、零跑汽車也及時公布了喜訊。

哪吒汽車再獲投資 360成為第二大股東

哪吒汽車4月銷量達4015輛，同比增幅超500%，刷新了品牌單月銷量紀錄。1-4月哪吒汽車累計銷量為11,458輛，同比增長432%。目前品牌旗下已經量產交付車型有哪吒N01、哪吒U以及哪吒V共計3款車型。

此外，4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO補貼后售價9.98萬-15.98萬元，目前訂單量已突破5,000輛。根據規劃，哪吒旗艦轎跑哪吒S將于明年年底上市，屆時將與小鵬P7、比亞迪漢EV等車型爭奪市場。

盡管哪吒汽車交付量在造車新勢力中沒能進入前三，但依舊潛力無限。5月11日，360集團創始人、董事長周鴻祎正式確認，360戰略投資哪吒，將成為第二大股東。據了解雙方將共同打造一輛面向大眾用戶的、定位10萬元左右的智能汽車。

向上沖高又一力作 零跑C11四季度交付 

從零跑汽車公布的銷量數據來看，今年4月共交付新車2,770輛，截至4月底，零跑汽車累計交付新車已達到14,608輛。目前，零跑汽車已推出三款量產車型：零跑T03、零跑S01及零跑C11，其中最值得關注的是即將在四季度交付的C11。

零跑C11是零跑5年造車之路上掌握全領域核心技術的最佳代表產品，在產品層面全面對標Model Y。這款車最大亮點是它搭載的兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，支持接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、ADAS域控制以及近L3級別的智能駕駛輔助功能，可以看做是零跑向上沖高的關鍵作品。 

寫到最后：在造車的這條路，越來越多的外來者闖入。無論是有先發優勢的造車三杰還是被定位第二梯隊的品牌，都在拼盡全力走好每一步。從目前來看“蔚小理”銷量均突破5000輛，有明顯的優勢。緊隨其后的哪吒汽車和零跑汽車也都各自出現暴漲局面。

造車這條路充滿荊棘但潛力無限，正是這樣讓小米、創維等“門外漢”企業紛紛宣布下場造車。新晉的玩家最終能否被消費者認可或被市場接受，都極大地促進了新能源汽車向前發展。