作為廣汽埃安絕對意義上的銷量擔當 ，AION S迎來“Plus”車型的升級。近期，網通社也作為首批媒體，在廣汽埃安的工廠里得以短暫體驗了這一款AION S Plus。（*由于本次體驗禁止拍攝，所以在文章中會使用官方供圖）

值得一提的是，AION S Plus雖然和AION S 在名字上有類似之處，但卻不是垂直換代升級的關系，AION S Plus更多的會作為一款面對C端用戶的高品質轎車自成一系，而AION S則會更專注于它最擅長的B端用戶市場。

 在外觀方面，與AION S有較大的區隔，AION S Plus沿用了全球最低風阻概念車ENO.146矢量動型設計語言，以風起星河設計語言。繼承ENO.146前臉格局的風塑前臉，高密封、低開孔率的星風暴輪轂，比AION S更動感低趴的俯沖車身，風阻系數僅為0.211cd，極具科技感和沖擊力。

車頭下方為自適應進氣格柵，提升前臉層次感的同時，也具有強大的功能性。能夠實現靠近車自行開閉迎賓；格柵選擇性關閉，實現節能效果，高速行駛關閉格柵，降低風阻，提高續航；冬季熱車關閉格柵，加快熱車效率。

值得一提的是，新車還會有同級別車型少有的光感浩瀚天幕，開口面積達到了1.9平方米，是目前全球最大的全景變色天幕。這里要普及一下什么叫全景變色天幕？和全景天窗不同，天幕不需要設置遮陽簾，和波音787飛機的玻璃舷窗一樣，擁有多級調光的效果；同時支持手勢、語言無級調光；紫外線隔絕還能達到99.9%（SPF50），享受更通透座艙的同時不怕被曬黑。

AION S Plus外觀將會新增兩個顏色供消費者選擇，分別是全息銀和冰玫粉。其中全息銀采用了納米級變色珠光，反復測試以精確控制各膜層的厚度和順序，形成特定反射光譜的光學涂膜，光照射后在受光面呈現金色，不受光面呈現冰藍色；而冰玫粉采用了最新型的超細金屬粉末，極大程度的保留了金屬質感，并能保證顏色本色。

全息銀配色

冰玫粉配色

在續航方面也會有較大的升級，據悉新車將有兩種續航里程的配置，預計會是600km和500km兩個版本。車輛也將搭載廣汽彈匣電池，行業首次實現三元鋰電池整包針刺不起火，大幅提升了AION S Plus的安全標準。

在體驗的最后我也得以在工廠的試車道簡單體驗了一下AION S Plus，轎跑的設計、1.9平方米全球最大全景變色天幕、更具質感的內飾品質都讓整個駕乘氛圍提升了一個檔次，底盤濾震以及懸架的支撐性方面，比AION S都有不錯的提升，整體是依然是偏舒適的調校。剎車以及電門都比較線性，這款車型如果最終定在20萬級左右的售價，還是很值得期待的。