就在剛剛過去的5月，廣汽埃安交付了10,395臺新車，同比增長了154%。在廣汽埃安在售的產品之中，AION S絕對算的上是銷量擔當，今年5月的銷量保持在5,000臺以上，占了品牌總銷量的一半。在AION S依然強勢的情況下，廣汽埃安又推出了一款新車——AION S Plus。本次，我將對這款新車進行體驗。

現款AION S的設計風格本身就很耐看，且有不錯的運動感。而AION S Plus這款新車在細節的設計上更加的犀利。而就是這些細節的改變，讓AION S Plus給到了我煥然一新的感覺，且變得更加年輕和動感，迎合了當今年輕消費者審美的訴求。

內飾可以說是AION S Plus這款新車中很大的亮點。其中，現款AION S比較穩重的內飾設計在AION S Plus中得到了改變，懸浮式的大尺寸中控屏奪人眼球，有著滿滿的科技感。與此同時，在內飾和座椅的配色上，新車也更加新潮一些。此外，AION S Plus的1.9平方米可變色天幕是車內的點睛之筆。

在試駕環節中，我們車上坐了四位男性乘客，車輛已經達到了滿載的狀態。在這種日常經常出現的使用場景當中，AION S Plus的動力表現同樣值得肯定。

雖然車內滿載，但在城市中駕駛AION S Plus依然游刃有余。當車輛起步，或者超越慢車的時候，電動機很直接的加速特性讓你信心滿滿。

這款車型有五種駕駛模式。其中，ECO、NORMAL、SPORT這三種模式的主要區別在于加速踏板的靈敏度以及動力輸出的響應速度。毫無疑問，SPORT的動力反饋會更加的直接。而若在ECO模式下，只要舍得踩加速踏板，AION S Plus依然會有不錯的動力表現。

由于試駕路況有限，我本次的駕駛主要是在城市中低速路況下行駛。在該路況下，AION S Plus的動力輸出讓我滿意。如果是在輕載狀態下，相信AION S Plus能夠帶來更加愉悅的駕駛感受。

寫在最后：雖然，在字面上AION S Plus與現款AION S僅有一個后綴“Plus”之差，但反映到產品層面上卻有著本質的不同，絕不是小修小補那么的簡單。AION S Plus在設計上更加年輕，且煥然一新的內飾科技感滿滿，配置方面也做了一定的升級。

最為重要的是，這款新車最高續航可以達到602km。整體來說，AION S Plus的硬實力確實不錯，若再有一個誠意的售價，相信未來的表現依然不俗。