1988年中國一汽與奧迪的正式牽手，可以說是開啟了中國汽車工業發展的嶄新時代。時至今日，一汽-大眾奧迪已連續三十余年在中國高檔車市場中蓬勃發展。在即將開幕的粵港澳車展上，奧迪展臺的看點并不止于新款SQ5的上市。一汽-大眾奧迪也將正式成為第一個，且唯一累計銷量突破700萬的豪華汽車品牌。

對于一汽-大眾奧迪達成的這一重要里程碑，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌先生表示，作為奧迪在華最優先、最重要的戰略合作伙伴，中國一汽將攜手奧迪，通過堅持以市場為導向，繼續深化全產品線合作；堅持以用戶為中心，攜手共創極致愉悅體驗；堅持以創新為動力，加速推進在華業務轉型升級，攜手共創奧迪在華“黃金十年”。

直面不利市場環境 銷量表現喜人

再次站在中國汽車市場豪華品牌的聚光燈下，一汽-大眾奧迪取得700萬輛的成績具有著里程碑意義。而如此驕人的業績表現自然離不開消費者的喜愛與支持。在近兩年車市動蕩，股東方實施新舉措的環境下，一汽-大眾奧迪的市場表現十分堅挺。2020年初，一汽-大眾奧迪收獲了自己第600萬名用戶，并在全年取得了726,288輛的成績，同比增長5.4%，再次刷新年度銷量紀錄。

步入2021年，一汽-大眾奧迪依然保持著強勁的勢頭，截止6月底，一汽-大眾奧迪上半年累計銷量已達418,188輛，同比增長高達38.6%，再創歷史新高。其中，一汽-大眾奧迪國產車累計交付373,388輛，同比勁增31.56%，以絕對優勢斬獲豪華車市場上半年國產車銷量冠軍；進口車型銷量則達到了44,800輛，同比大增148.9%。在一汽與奧迪的共同努力下，一汽-大眾奧迪目前的發展形式一片向好。

具體產品表現上，全新奧迪A4L、奧迪A6L、全新奧迪Q5L等國產主力車型表現亮眼。其中，奧迪A6L今年1-6月銷量為93,510輛，同比增長24.3%；全新奧迪A4 前6月累計銷量達79,184輛，同比大增49%；SUV車型全新奧迪Q5L也表現不俗，上半年銷量達到了77,538輛，同比增幅為28.2%。

除此之外，一汽-大眾奧迪旗下面向更加年輕消費群體的奧迪A3家族、奧迪Q2家族以及奧迪Q3家族也收獲了不俗的銷售成績，由這三款車型構成的“新生代家族”上半年累計銷量達到了114,114輛，為一汽-大眾奧迪的驕人表現提供了強勁的動能。

而在進口車型方面，一汽-大眾奧迪也在上半年累計銷售了44,800輛新車，同比勁增148.9%。其中，新奧迪A5 Sportback前6月累計銷量達8,823輛，同比增長135%，單月銷量突破了1,690輛；旗艦轎車奧迪A8L上半年累計銷量8,807輛，環比增長3.5%；全新奧迪Q7在6月取得1,857輛的銷量成績，上半年累計銷量達9,114輛，同比增幅達448%；而旗艦SUV車型全新奧迪Q8累計銷量也達到了2,777輛，同比增長37.7%。

以新產品為核心 加速電動化進程

不難看出，銷量上的大幅增長離不開新產品的強有力支撐，而這對于洞察市場以及國內用戶喜好30余年的一汽-大眾奧迪來說，更是其所明晰的地方。一汽-大眾奧迪2021年全年規劃了33款重磅新產品，覆蓋各級別細分市場，上半年已經先后投放了包括A3家族、高性能家族以及奧迪e-tron家族在內的多款新產品。

而在下半年，一汽奧迪Q2L中期改款車型即將正式上市，值得注意的是，奧迪純電旗艦車型e-tron GT也將于年底正式導入。如果說奧迪e-tron的導入以及國產化，全面開啟了一汽奧迪新能源產品攻勢，那么在未來，包括e-tron GT在內的眾多新能源產品，將夯實一汽奧迪電動化轉型的決心。

根據規劃，到2025年奧迪品牌將提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，其中電動車型銷量將占整體品牌銷量三分之一。而對于一汽-大眾奧迪來說，在2021年，企業將投放5款全新純電動與插電混動產品，而到了2022年，一汽-大眾奧迪將布局10款電動車型，其中4款車型將國產。

對于電動化，一汽-大眾奧迪的應對思路其實很清晰：不做豪華車的電動時代， 全力打造電動時代的豪華車。隨著電動車用戶接受度的逐步提高、充電樁等基礎設施的快速完善，一汽-大眾奧迪也提出了“all in e-tron”的品牌戰略布局，以S·T·E·P 2.0電動化戰略為指引，推動整體業務體系向電動化升級，從而基于全用車觸點電動化，推動全出行生活智慧化的實現。

S·T·E·P 2.0電動化戰略將以一汽-大眾奧迪最成熟的豪華車研發生產體系支撐(System)為開端，以四大電動化平臺和四大電動化科技的技術儲備(Technology)為基石，重點聚焦電動化時代用戶痛點的真實體驗(Experience)，從而推出受用戶喜愛的電動化產品(Product)，全面推進電動化進程。

以用戶為中心 展開豐富營銷舉措

與整個汽車行業的電動化轉型相似，消費者也在隨著代與經濟的發展，悄然發生著變化。對于一汽-大眾奧迪來說，當前的汽車行業下行，并不是消費者的購車意愿與需求有所下降。而是在新時代下的消費者，需求在時刻變化。一汽-大眾奧迪也深知，如何以用戶為核心滿足消費者的需求，才是重中之重。

為此，一汽-大眾奧迪在營銷層面也將著力實施營銷創新。

今年，一汽-大眾奧迪依托奧迪品牌管理委員會，推進奧迪全新品牌戰略在中國市場的落地，并依托 4 大品牌戰役（RS/S 溝通戰役、Q7&Q8 雙旗艦戰役、A8 家族旗艦車型溝通、Winter sport），持續刷新奧迪品牌，增進中國用戶的感知和情感認同。

同時還推出了豪華品牌首個生活方式“種草”類官方直播平臺Audi Channel，將在先期大獲成功的基礎上，于 2021 年繼續聚焦年輕用戶的潮流生活，“只種草， 不帶貨”，演繹奧迪品牌的“好玩、好物、好驚喜”，為用戶帶來“破圈層” 的精品內容。

另外，作為汽車行業首個名人組織，奧迪英杰匯將在 16 年成功運營的基礎上，繼續吐故納新，繼 2020 年邀請王一博擔當英杰匯品牌大使后，今年重磅攜手謝霆鋒，邀請其擔當英杰匯型格賦電先鋒和 e-tron GT全球大使，在刷新用戶形象的同時，更與電動時代的主流用戶群體達成深度對話。 

一汽-大眾奧迪也將繼續鎖定新生代用戶的興趣圈層，聯動創新資源，開發創新玩法，展現奧迪品牌的年輕活力。首個聯動原創國產動畫大作《靈籠》，也將進行深度內容營銷。在深受高端用戶追捧的高性能車細分市場，一汽-大眾奧迪還將在持續全年的賽道體驗基礎上，創新打造 Customer Racing 活動，將品牌百年運動基因持續放大。

在在營銷領域，一汽-大眾奧迪同樣也將開啟又一個品牌的“黃金十年”。

寫在最后：去年年初，一汽-大眾奧迪在華銷量突破600萬輛。時隔一年之后，一汽-大眾奧迪再次用700萬輛銷量的成績，宣告自己在中國豪華車市場的成功，并成為了國內豪華車市場中首個達到這一成就的品牌。而隨著市場走向的變化，一汽-大眾奧迪也在加快轉型步伐，國產e-tron在今年4月投向市場，未來更多新產品也將接踵而至。

至于消費者層面，一汽-大眾奧迪也始終秉持“以用戶為中心”的經營理念，開展了豐富多彩的營銷活動，并推出更加貼合用戶喜好的新產品。因此我們有理由相信，一汽-大眾奧迪累計銷售800萬輛新車的里程碑時刻，就在不遠的將來。而在新的“黃金十年”，一汽-大眾奧迪也將把“最懂中國用戶的豪華汽車品牌”銘記于心。