在小鵬汽車P5亮點解析文章中我曾說過，智能駕駛和智能交互系統(tǒng)是智能汽車的重要組成因素。在智能駕駛層面，小鵬汽車P7擁有L2+級駕駛輔助系統(tǒng)。而智能交互系統(tǒng)中，它擁有全場景連續(xù)對話、全系統(tǒng)功能覆蓋以及語音技能自定義，強大的功能使其擁有良好的使用體驗，但小鵬汽車似乎并不滿足于此。

7月24日，小鵬汽車召開了智能交互系統(tǒng)的品鑒活動。本次活動重點和語音識別成功率無關，更多地是聊小P搭載的全新車載AI語音系統(tǒng)能帶來哪些不同的體驗。話不多說，我們一同來看看與“真人”相同的AI語音都有哪些亮點。

如何評價與“真人”媲美的聲音？

沒有對比何談勝負，想要評價小鵬汽車全新車載AI語音系統(tǒng)固然需要與其它產(chǎn)品比較，但對比過程中往往會因主觀情感的介入影響客觀判斷。為此，小鵬汽車開展了“盲測”與“眾測”兩大環(huán)節(jié)。“盲測”環(huán)節(jié)以聽聲為主，通過揚聲器感受智能交互系統(tǒng)的聲音，并予以評分。“眾測”環(huán)節(jié)為公開對比，體驗多款產(chǎn)品并進行打分。

實際體驗后，小P的新聲音與以往的機械式語音完全不同。它不僅像人類聲音般生動自然、充滿生命力，還非常細膩動聽，能通過語氣和語態(tài)表達更多人類情緒，獨特的沉浸感宛如少女在耳邊交談一般。不過，實際體驗僅能代表個人觀點，缺乏絕對說服力。為此，小P的新聲音還參加了MOS語音質量評測（分數(shù)越高越接近人聲），最終獲得4.49分的評分（滿分為5分）。

音質為何有如此巨大的提升？

以往的聲音采用小型離線拼接引擎合成，聲音會產(chǎn)生明顯的機械感或者跳音等不平衡感，最終導致語音與真人聲音相差甚遠。而小P的新聲音采用全新一代超大規(guī)模在線神經(jīng)網(wǎng)絡引擎+小型離線拼接引擎制作，帶來停頓音律更自然、更有親切感的高保真HIFI音質。

在音質內存方面，舊聲音一秒為16K，而小P的新聲音一秒高達24K，兩者內存占用率相差33%。當新舊聲音對比來聽，就能體驗到非常明顯的差距。

小P的新聲音能帶來哪些不同？

回到體驗層面，用戶能感受到的只是更真實、更優(yōu)質的新聲音嗎？不完全是。按照小鵬汽車的規(guī)劃，未來新聲音還有更多玩法。小P將擁有更多的情緒，像人類一樣會歡喜、會憂愁、會羨慕、會熱愛，能和用戶產(chǎn)生更多情感共鳴，還有很多意想不到的情緒彩蛋。

由此可見，小P的新聲音就像與用戶相伴的朋友。用戶能感受到它的情緒變化，它也能通過不同的情緒向用戶表達喜怒哀樂。或許，它會成為與用戶共享快樂的旁聽者，又或是聆聽失落的陪伴者。總之，它的存在會讓用車生活更有樂趣。

高效的語音交互得以延續(xù)：

智能座艙最大的亮點是全場景對話帶來的智能化交互體驗，它能對來自主/副駕位置的指令做出不同反應，清晰分辨真實需求與正常聊天內容，不用擔心答非所問與誤喚醒等問題出現(xiàn)。在本次“眾測”環(huán)節(jié)中，小P面對40條不同指令時共執(zhí)行了37條指令，為時1分鐘內共執(zhí)行14條指令。高識別率與高效的反饋效率是小P的優(yōu)勢，也是它深得用戶喜歡的原因。

寫在最后：或許很多朋友都使用過智能交互系統(tǒng)，但較低的識別率讓多數(shù)朋友離它而去。其實在本次活動前，我也對智能交互系統(tǒng)持有保留意見，認為物理按鍵才是最經(jīng)典、最好用的設計。但體驗過后卻發(fā)現(xiàn)，小P擁有很高的指令識別成功率，且新聲音帶來了更加完美的體驗。值得注意的是，當小P新聲音登陸市場后，老用戶可通過OTA升級獲得“小姐姐”無微不至的關照。