在產業規模不斷擴大，供應鏈以及主機廠技術實力顯著提升，配套環境日益成熟的背景下，新能源汽車市場已經呈現出不可阻擋的井噴之勢，正逐漸實現對燃油車市場的替代，拉動車市向新能源化轉型的步伐不斷加快。

乘著市場東風，只要內驅動力還在，各家車企尤其是造車新勢力，始終在拼命搏得向上的機會。比如，因為疫情等因素沉寂半年的新特汽車，日前舉行了企業戰略發布會，帶著全新的產品、品牌、生存模式、資金卷土重來。

全新品牌全新產品 加速布局微型車市場

隨著政策、需求、產品等方面的變化，中國新能源汽車市場顯現出新的發展格局。其中，個人消費增長迅速、高低端車型同時熱銷的“啞鈴型”市場等成為最大特點。對于大多數時間只在城市通勤的消費者而言，微型純電動汽車已經可以滿足日常的需求。

發布會上，新特汽車旗下的全新品牌“電動屋”正式亮相，據介紹它是一個好玩不貴的純電生活集合店，集合了高性價比的純電車型產品、24小時隨叫隨到的用戶服務、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用戶體驗、可以玩在一起的用戶社區，以及未來與用戶共創的純電出行服務。

電動屋品牌首款車型“YOUNG光小新”正式上市，定位五門四座純電代步小車。該車 NEDC 續航里程為 402km，在微型純電動車中屬于頂尖水平。同時該車還提供了快充和慢充兩種充電方式，在快充模式下僅需36分鐘即可將電量充至80％。新車長寬高分別為3740*1655*1550mm，軸距2415mm。

在科技配置方面，新車搭載小新智能語音，語音聲音采用蠟筆小新的聲音，與車型名字相呼應，同時還支持OTA在線升級以及遠程控制等實用功能，能滿足年輕人們對科技功能的需求。價格方面，新車起售價5.98萬元。

“總體來看，YOUNG 光小新無論是在顏值還是智能化，尤其是續航方面，在同級別車型中都處于一流水準，市場表現值得期待。”新特汽車董事總經理胡俊對YOUNG 光小新信心滿滿。

輕資產模式靈活運營 打造高性價比出行服務商

造車燒錢不是行業秘密，按照蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉的。當然，有錢多的做法，也有錢少的做法，每個企業有自己的方法。

為了免于資金的桎梏，胡俊表示未來新特汽車將采用輕資產模式運營。以 "DOCK" 模式從研發、制造、服務、用戶四個端口重新啟動。比如，新特汽車并不打算自己建造生產線，會采用代工模式，利用其他品牌的富裕產能進行生產，在用戶端，該品牌將運用大數據技術分析品牌需求，進行數字化營銷。

根據介紹，新特汽車將改由中國重汽代工。胡俊表示，重慶新特汽車選擇中國汽車制造行業的富裕產能進行代工生產，將根據市場分布情況、區域銷量比例以及工廠產能條件等情況靈活選擇代工廠。

在售后與服務方面，新特汽車將采用DTC模式，自建CDP用戶大數據平臺，以用戶的需求為驅動力，提供數字化營銷與服務，直面用戶需求。

“新品牌，新模式造就了今天發布的全新新能源汽車。”胡俊稱，“此前也獲得了網約車牌照，網約出行領域也是我們重要的業務，重組之后加業務人數有100人左右，核心是研發和銷售。”

據悉，未來在市場拓展和布局上，新特汽車將基于 A0 級純電車型拓展一系列市場，比如純電出行服務、商業應用車型等，致力于成為一家值得信賴的高性價比出行服務商。

值得一提的是，發布會現場胡俊宣布新特汽車日前已經順利完成了新一輪融資，融資規模為億元級，將主要用于未來的產品研發和市場營銷，這無疑能為其未來的發展提供重要的支持和幫助。

寫在最后：2020年年初，新能源車銷量下滑疊加新冠肺炎疫情，讓造車新勢力深受打擊，努力活下來成為它們關心的頭等大事。一年后，熬過寒冬的頭部造車新勢力銷量與股價齊飛，成為用戶和資本市場的“寵兒”。現在，從新出發的新特汽車，以全新的品牌、全新的產品、全新的服務進擊市場，將給市場帶來怎樣的變化，我們不妨拭目以待。